偶爾也瘋狂賽道試駕起亞K4 1.6T+7DCT

張子儀

2014年11月05日 03:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家試駕體驗(yàn)]　　前不久，我剛剛試駕過2.0L的起亞K4。說實(shí)話，那款車的駕駛品質(zhì)讓我對(duì)如今的韓系車刮目相看�，F(xiàn)在，廠家又安排了這一次1.6T車型的試駕，而且地點(diǎn)選在了著名的成都國際賽車場，看來K4這款主打舒適的中型車也準(zhǔn)備偶爾瘋狂一下了。

● 外觀、內(nèi)飾有細(xì)微變化

　　K4瞄準(zhǔn)的是K3和K5之間這塊細(xì)分市場，按照廠家的說法，它應(yīng)該屬于入門級(jí)中型車。從近期現(xiàn)代名圖以及起亞K4的銷量來看，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場的車型還是比較認(rèn)可的。與以往起亞車型年輕、動(dòng)感的理念稍有不同的是，K4在流暢的線條中注入了更多大氣、穩(wěn)重的元素，據(jù)廠家人員透露，未來更多的起亞車型也會(huì)采用這種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　相比2.0L車型，1.6T車型在外觀、內(nèi)飾方面只有一些細(xì)微的變化。例如，1.6T車型采用了更加動(dòng)感的鱗甲式中網(wǎng)和7輻式鋁合金輪圈，并在車身前后加入了TGDI徽標(biāo)。值得注意的是，氙氣大燈在1.6T高配車型上是以選裝件的形式出現(xiàn)的，而2.0L車型是全系標(biāo)配的。

　　內(nèi)飾方面唯一的變化就是方向盤造型有所不同，1.6T車型采用了更為動(dòng)感的平底方向盤，并加入了TGDI徽標(biāo)，不過頗為實(shí)用的方向盤加熱功能卻沒有了，而且不能選裝。

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文章標(biāo)簽：中型車試駕評(píng)測

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起亞K4 2014款 1.6T 自動(dòng)T-PRM 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.24秒	40.29米	8.00升
測試文章：自我突破東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 1.6T性能測試
評(píng)測編輯-李偉龍：	這臺(tái)搭載1.6T+7DCT動(dòng)力總成的K4整體表現(xiàn)還是值得肯定的，只是7速雙離合變速箱的換擋速度有點(diǎn)拖后腿，實(shí)在對(duì)不起“雙離合”的稱號(hào)，希望廠家能夠盡快升級(jí)變速箱程序，解決這一問題。
評(píng)測編輯-羅浩：	和之前2.0L車型相比，裝備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的K4低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并沒有明顯提升，不過急加速時(shí)真的要猛得多，實(shí)測成績也令人非常滿意，可以滿足對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者。另外這款車的油耗也基本與2.0L車型持平，綜合表現(xiàn)令人滿意。
評(píng)測編輯-鄭宇：	起亞K4的1.6T車型，在配置豐富度上不如同價(jià)位的2.0L車型，這就成為消費(fèi)者最終選擇它的一個(gè)障礙。而在動(dòng)力表現(xiàn)方面明顯強(qiáng)于之前我們測試過的2.0L車型，不過這個(gè)優(yōu)勢并非相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體最為關(guān)切的。大家還是更喜歡起亞K4是以寬敞、實(shí)惠、性價(jià)比高的姿態(tài)出現(xiàn)，而跑得更快的1.6T車型顯然只對(duì)少數(shù)人的胃口。

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