[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在十多天以前，吉利豪情SUV正式上市（點(diǎn)擊查看上市文章），這款中型SUV的出現(xiàn)結(jié)束了吉利的SUV車型只有GX7孤軍奮戰(zhàn)的場面。其實(shí)早在2011年，吉利就曾讓豪情SUV以帝豪EX8的身份亮過相，之后又改名為GX9，但也遲遲沒有作出實(shí)際行動(dòng)，將它盡早推向市場。在跳票那么久之后，豪情SUV做足了功課，準(zhǔn)備加入到激烈的市場競爭中。下面我就來通過試駕，了解一下這款車在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)吧。

　　我們試駕的車型是豪情SUV 2.4L自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型，售價(jià)為15.29萬元，屬于全系價(jià)格最高的車型。此前我的同事朱力神已經(jīng)對(duì)豪情SUV進(jìn)行了非常詳細(xì)的圖解（點(diǎn)擊查看相關(guān)文章），所以這一次我就先為大家介紹豪情SUV的動(dòng)力系統(tǒng)情況和動(dòng)感駕駛感受，之后再大致說明一下我對(duì)它外觀和內(nèi)飾的一些看法。

動(dòng)力系統(tǒng)：

　　豪情SUV目前只搭載了一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為JLD-4G24的發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生，它也同樣裝配在吉利GX7上面。不過讓人感到困惑的是，在豪情SUV上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)調(diào)校得略保守，最大功率為162馬力（119千瓦）/5700rpm，最大扭矩210牛·米/4000-4500rpm，扭矩反而比GX7的220�！っ走�小一些。

　　在變速箱方面，豪情SUV提供了兩種選擇，分別是5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱，其中手動(dòng)擋車型有兩款，一款豪華型屬于低配，另外一款尊貴型則是高配。自動(dòng)擋車型有三款，高中低配車型都有，售價(jià)范圍更廣，可見廠商在經(jīng)過市場調(diào)研之后，認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車型需求更大，同時(shí)也從側(cè)面反映了吉利對(duì)自家擁有的6速變速箱有很強(qiáng)的信心。懸架方面則是常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

駕駛感受：

　　在我們實(shí)際試駕的過程當(dāng)中，豪情SUV的動(dòng)力給我留下了深刻的印象。因?yàn)橹�前我試駕過2.4L的吉利GX7，同樣是自動(dòng)擋變速箱，這套動(dòng)力總成在豪情SUV更讓人意外，低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛泻芊�(wěn)定的動(dòng)力輸出，甚至讓人感覺它的排量不止2.4L。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率畢竟只有162馬力，所以在車速提升到一定程度的時(shí)候，加速勢頭漸漸減弱，而此時(shí)還需要更多動(dòng)力的話，只有通過深踩油門，拉高轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)了。

　　在整個(gè)過程中，變速箱非常配合發(fā)動(dòng)機(jī)，在D擋模式下十分勤快，升擋迅速，頓挫抖動(dòng)很輕微。即使轉(zhuǎn)換到S擋之后，變速箱的反應(yīng)也非常積極，擋位與擋位之間的銜接自然流暢，不會(huì)因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速狀態(tài)下就產(chǎn)生非常大的頓挫，駕駛者可以非常輕松地應(yīng)對(duì)這種情況。

　　豪情SUV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為機(jī)械液壓助力形式，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，低速時(shí)助力比較輕，可以很容易地進(jìn)行“揉庫”，而在高速時(shí)則又顯現(xiàn)出穩(wěn)定的特性，轉(zhuǎn)向回饋力度比較均勻線性。

　　豪情SUV的懸架系統(tǒng)為非常普通的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。懸架整體調(diào)較效果比較扎實(shí)，支撐足夠，過彎時(shí)側(cè)傾較小，給人充足信心，駕駛起來根本不會(huì)感覺出它是一臺(tái)中型SUV，而是更像小一些的車型。但在顛簸路面上，懸掛顯得稍硬，但跳動(dòng)幅度還可以接受，車內(nèi)的乘客的舒適性會(huì)有一定的影響。