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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

沒(méi)讓人失望 海外搶先測(cè)試奔馳GLA250

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● 0-100km/h加速測(cè)試

注:海外測(cè)試成績(jī)不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

  奔馳GLA250盡管歸類(lèi)于SUV車(chē)型,不過(guò)整體還是跨界車(chē)造型,車(chē)身離地間隙不大,懸架的行程也很短,所以在全油門(mén)起步時(shí),車(chē)身并沒(méi)有特別明顯的抬頭姿態(tài)。此外,由于變速箱保護(hù),起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2100rpm,0.5秒的延遲使得起步時(shí)加速并不太好。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

  GLA250的0-100km/h測(cè)試結(jié)果為6.74秒,而之前我們?cè)诤M鉁y(cè)試的奔馳CLA250為7秒,GLA250要比CLA250稍快一些。(查看CLA測(cè)試文章,點(diǎn)擊這里)

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  跟同級(jí)車(chē)相比,GLA250的成績(jī)也非常不錯(cuò),我們之前測(cè)試的寶馬X1 xDrive28i加速時(shí)間為6.82秒,奧迪Q3 40 TFSI為7.09秒,這三款車(chē)都采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),GLA250要比X1和Q3稍快。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制得比較一般,前懸架壓縮得比較明顯。不過(guò)我們說(shuō)車(chē)身姿態(tài)一般,是相對(duì)GLA加速時(shí)的姿態(tài)來(lái)說(shuō)的,如果跟其他SUV車(chē)型對(duì)比,GLA全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)還是不錯(cuò)的。

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  最后的測(cè)試結(jié)果顯示GLA250的100-0km/h制動(dòng)距離為37.09米,在同級(jí)別車(chē)型里算是非常優(yōu)秀的成績(jī)。

● 油耗測(cè)試

注:海外油耗測(cè)試成績(jī)受當(dāng)?shù)氐缆芳坝推酚绊,不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

  因?yàn)閷?duì)巴黎市區(qū)路況不熟悉,油耗測(cè)試我們車(chē)內(nèi)一直是兩人,一人開(kāi)車(chē),一人負(fù)責(zé)查導(dǎo)航。我們先是連續(xù)行駛大約80公里的高速,時(shí)速在70-80km/h左右;之后是市區(qū)路況,我們是晚上測(cè)試,市區(qū)并不是特別擁堵,不過(guò)路口比較多,經(jīng)常是開(kāi)個(gè)幾百米就是一個(gè)路口,有些路口沒(méi)有紅綠燈,只是STOP線(xiàn),不過(guò)這些路口都是要停車(chē)的,所以市區(qū)的行駛速度比較慢,基本上不超過(guò)20km/h。油耗測(cè)試全程平均時(shí)速31km/h。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

  另外吐個(gè)槽,這邊的加油站以自助加油為主,都是需要用帶芯片的信用卡,國(guó)內(nèi)信用卡絕大多數(shù)都不帶芯片,所以我們只能找有人工收費(fèi)的加油站。加油也不便宜,基本上都是1.48歐元/升左右,相當(dāng)于人民幣11.5元/升。

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  油耗測(cè)試共行駛了134公里,消耗燃油10.71升,最后計(jì)算得到GLA250的百公里油耗為7.99升,四舍五入為8.0升/100公里。這樣的油耗成績(jī)算不上非常優(yōu)秀,但還是可以接受。

● 總結(jié)

  奔馳GLA不管是看起來(lái),還是開(kāi)起來(lái),都不像是一臺(tái)SUV車(chē)型,更像是跨界車(chē);由于坐姿比較低,駕駛視野跟一臺(tái)轎車(chē)并沒(méi)有太大差別。加速性能要比同樣為2.0T高功率版的寶馬X1和奧迪Q3稍好一點(diǎn),剎車(chē)性能也是要更優(yōu)秀一些?臻g表現(xiàn)比較一般,尤其是后排乘客的腿部空間,是奔馳GLA的一個(gè)短板。從產(chǎn)品本身來(lái)看,GLA還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,我們也看好GLA會(huì)搶占一部分X1和Q3的市場(chǎng)份額,但消費(fèi)者究竟是否會(huì)買(mǎi)賬,還是要看最終引入國(guó)內(nèi)的價(jià)格。(文/圖 汽車(chē)之家 李佳 攝 巴黎車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì))


  剛得到的消息是奔馳GLA將在10月27日進(jìn)口上市,先期的車(chē)型包括GLA 200、GLA 260 4MATIC,以及GLA 45 AMG 4MATIC三款車(chē)型。而北京奔馳國(guó)產(chǎn)的GLA車(chē)型將在明年上市。

  除了奔馳GLA,我們?cè)诎屠柢?chē)展后還完成了其它兩臺(tái)車(chē)的試駕,包括日產(chǎn)新逍客和雪鐵龍全新大C4畢加索,即將推出,敬請(qǐng)關(guān)注。

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  • 奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.02 37.66 10.90
    測(cè)試文章:跨界沒(méi)問(wèn)題 測(cè)試奔馳GLA 260 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    如果以一款跨界車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它,我覺(jué)得奔馳GLA260已經(jīng)做得相當(dāng)出色。要性能有性能,要四驅(qū)有四驅(qū)。相比A級(jí)的小改進(jìn)也是挺多的,并非只是增高。當(dāng)然它的價(jià)格確實(shí)不便宜,喜歡的話(huà)買(mǎi)個(gè)GLA220 4MATIC就足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我也愿意把GLA當(dāng)成一輛跨界車(chē)來(lái)看,它與A級(jí)有很高的相似度,甚至開(kāi)起來(lái)也很像轎車(chē)。這款GLA260配備的四驅(qū)系統(tǒng)是最能體現(xiàn)出它與轎車(chē)不同的地方,但是需要付出的價(jià)錢(qián)也不少,不太實(shí)惠。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在A級(jí)基礎(chǔ)上衍生出的GLA車(chē)系,既體現(xiàn)了豪華品牌產(chǎn)品在該級(jí)別應(yīng)有的精致,又提升了實(shí)用性,比A級(jí)擁有更好的適應(yīng)能力,同時(shí)價(jià)格有四五萬(wàn)元的增幅,還算合理。

  • 奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.69 38.58 7.70
    測(cè)試文章:非傳統(tǒng)城市SUV 測(cè)試2015款奔馳GLA 200
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳GLA 200追求的是時(shí)尚個(gè)性,操控性也不錯(cuò),適合年輕人,在同級(jí)別中駕駛感受出色。它放棄了后排空間和一些舒適性配置,另外這款車(chē)沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)也是個(gè)遺憾。畢竟它的價(jià)格不到30萬(wàn),做出這樣的取舍也是可以接受的。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    GLA 200跟我之前開(kāi)的歐洲版250車(chē)型相比,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排量,并減去了四驅(qū),不過(guò)價(jià)格控制在30萬(wàn)以?xún)?nèi),應(yīng)該說(shuō)還算厚道。造型不像SUV,倒更像是旅行車(chē),我個(gè)人還是挺喜歡這樣的設(shè)計(jì)的。劣勢(shì)也比較明顯,局促的后排空間不如寶馬X1。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    年輕人的SUV,雖然是低配,但18英寸的大輪圈和全景天窗都還在,樣子到位了。從綜合實(shí)力來(lái)看,28.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)合理。不必糾結(jié)四驅(qū),你又不會(huì)用它去越野。應(yīng)該糾結(jié)的是副駕駛調(diào)靠背用的那個(gè)大旋鈕,還有不帶防眩目的外后視鏡。

  • 奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 250 4MATIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.74 37.09 8.00
    測(cè)試文章:沒(méi)讓人失望 海外搶先測(cè)試奔馳GLA250
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    GLA定位于緊湊型SUV,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X1、奧迪Q3等高端合資SUV車(chē)型,跟這些車(chē)相比,GLA的優(yōu)勢(shì)在于漂亮的外型設(shè)計(jì)和出色的駕駛體驗(yàn),劣勢(shì)在于局促的后排空間,甚至有可能不如一些小型車(chē),打算買(mǎi)的還是要仔細(xì)考慮自己的需求。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    奔馳GLA給人的感覺(jué)真的不像一臺(tái)SUV,可能叫它跨界車(chē)更為合適吧。無(wú)論是視野還是駕駛感覺(jué),它都很接近奔馳A級(jí)或CLA級(jí),實(shí)測(cè)性能也非常出色,對(duì)于入門(mén)級(jí)豪華SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳GLA比寶馬X1還不像SUV,車(chē)身設(shè)計(jì)取向完全是一副Cross的樣子,它的工藝水平繼承了奔馳一貫精致的優(yōu)良傳統(tǒng),而性能表現(xiàn)也非常好。只是挑車(chē)的時(shí)候別搞錯(cuò)級(jí)別了,在我眼里它就是個(gè)四驅(qū)的Cross車(chē)型,跟SUV沒(méi)太大關(guān)系。

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加載中

奔馳GLA(進(jìn)口) 2013款 GLA 250

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息