[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  關(guān)于起亞K4這款車，同事之間曾有過私下的討論：它究竟是中型車還是緊湊型車？現(xiàn)實(shí)情況是根據(jù)廠家定位，它被劃歸到中型車范疇。其實(shí)我個(gè)人并不太在意這個(gè)問題，就好比大家爭(zhēng)論豆腐腦原本是咸的還是甜的，或者該不該往粽子里塞肉什么的，無所謂，只要你喜歡就行（不過大家可以在下方評(píng)論里探討一下）。所以我認(rèn)為對(duì)于一輛車來說，它被歸為哪一類并不重要，關(guān)鍵在于是否符合消費(fèi)者的口味。

　　顧名思義，起亞K4的定位介于中型車K5和緊湊型車K3之間。這款車于2014年9月上市，有1.8L、2.0L和1.6T三個(gè)排量，指導(dǎo)價(jià)12.88萬至18.98萬元。此次我們測(cè)試的是指導(dǎo)價(jià)18.88萬元的2.0L自動(dòng)PRM版。

　　首先從外觀上就可以看出，起亞K4并不是那種追求個(gè)性的車型。在我們以往印象里起亞品牌近兩年在彼得·希瑞爾大師的帶領(lǐng)下變得越來越年輕了，不過這輛新出的K4卻顯得稍微低調(diào)穩(wěn)重了一些。

　　雖然沒有那么時(shí)尚驚艷，不過你必須承認(rèn)它還是很耐看的，前臉如雕刻般棱角分明，略有幾分滄桑，透著成熟的韻味，像是一位低調(diào)內(nèi)斂的大叔，感覺也挺有魅力的。據(jù)說現(xiàn)在好多小姑娘都喜歡這種類型。

　　這款車采用的是215/50 R17尺寸的輪胎，型號(hào)為韓泰H426，注重靜音和舒適，耐磨性能也不錯(cuò)，市售價(jià)格不到八百塊錢，沒什么特別的。

　　從外形設(shè)計(jì)上我們就能發(fā)現(xiàn)起亞K4面對(duì)的應(yīng)該是那些心態(tài)比較成熟的消費(fèi)者，不追求什么花哨的東西，所以這款車外形沒什么夸張的元素。

　　打開車門，首先吸引人的是這款車的內(nèi)飾配色，黑色與棕色的搭配很有特點(diǎn)，讓人聯(lián)想到高檔皮具，營造出不錯(cuò)的質(zhì)感，做工和用料也達(dá)到了應(yīng)有水平，令人滿意。

　　整個(gè)中控臺(tái)呈現(xiàn)出一個(gè)六邊形，布局顯得很緊湊，設(shè)計(jì)上沒什么花哨的，各個(gè)功能按鍵都很順手，使用起來非常方便。多媒體系統(tǒng)采用7英寸觸摸顯示屏，具備倒車影像功能，操作簡(jiǎn)單清晰。

　　這款車的配置確實(shí)夠高，四個(gè)座位都帶加熱，還有方向盤加熱和主駕駛座椅通風(fēng)、JBL音響以及全景天窗，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的中型車來說可謂奢侈。另外這款車還裝備了UVO智能互聯(lián)系統(tǒng)，可惜測(cè)試車沒有注冊(cè)，無法體驗(yàn)。

　　以上亮點(diǎn)配置確實(shí)給這輛車增色不少，不過在基本功能方面，我必須說兩個(gè)不太好的地方：四門電動(dòng)車窗只有主駕駛帶一鍵升降；副駕駛是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

　　空間方面，這款車沒有讓人失望，身高1.85米的乘客坐在后排，腿部和頭部空間都很寬裕，這一點(diǎn)大家可以放心，而且座椅的舒適性也不錯(cuò)。

　　除了乘坐空間之外，這款車的儲(chǔ)物空間也特別大，中控臺(tái)下部有寬大的儲(chǔ)物格，放置隨身物品非常方便，前排有三個(gè)杯架很實(shí)用，中央扶手箱的容積也不小，日常使用特別方便。

● 車身部分AH-100總結(jié)： 

　　起亞K4有三種動(dòng)力，測(cè)試車裝備的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有追求什么高新科技，動(dòng)力參數(shù)也是主流水平：最大功率155馬力（114千瓦）/6200rpm；最大扭矩192�！っ�/4000rpm。與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

　　在日常駕駛中，這款車的動(dòng)力調(diào)校比1.8L車型稍微靈敏一些，起步更輕快。這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠很好的理解駕駛者的意圖，變速箱時(shí)刻保持活躍，需要加速時(shí)立刻降擋，收油后又馬上拉低轉(zhuǎn)速，特別有悟性。另外它的平順性也不錯(cuò)，動(dòng)力輸出和換擋動(dòng)作都很細(xì)膩�？偟膩碚f它的動(dòng)力匹配得很好，討人喜歡。

　　155馬力驅(qū)動(dòng)不到1.5噸重的車體完全夠用，然而在中段加速時(shí)這輛車的表現(xiàn)很難給我們什么驚喜，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于油門踏板后半段的響應(yīng)顯得不怎么積極，意思就是說即使你深踩油門也很難感覺到強(qiáng)烈的動(dòng)力爆發(fā)，因此想在這款車上尋求刺激恐怕不太現(xiàn)實(shí)。

　　底盤的調(diào)校以舒適為主，體現(xiàn)出中庸和諧的作風(fēng)。它給人的第一感覺是方向盤很輕，駕駛便利，而且保留了一定的韌性。事實(shí)上這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種回饋力度可選，它們之間的差別非常明顯。我個(gè)人平時(shí)喜歡最輕的模式，選擇最重的力度完全是跟自己過不去，但它的意義就在于給人選擇的權(quán)力，也許年齡偏大的駕駛者習(xí)慣那種猶如沒有助力般的感覺，或者有些人在高速行駛的時(shí)候覺得較重的方向盤會(huì)更穩(wěn)一些，隨你。

　　多數(shù)情況下，K4的懸架硬度呈現(xiàn)出一種適中的狀態(tài)，過濾掉大部分的顛簸，也具備應(yīng)有的支撐性。在面對(duì)稍大振動(dòng)時(shí)懸架的壓縮回彈干凈利索，可以體會(huì)到底盤很緊致，這一點(diǎn)我覺得比K5做得更好。唯一不足的是在經(jīng)過減速帶時(shí)后懸架的彈跳還是有些強(qiáng)。

　　需要說明的是，雖然這款車駕駛起來輕松愜意，但并不代表它能夠提供豐富的駕駛樂趣。K4的方向盤總共有2.8圈左右，在轎車中屬于圈數(shù)偏多的，這使得它在激烈駕駛中顯得不那么矯健，影響了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)也有些明顯，不太適合追求運(yùn)動(dòng)和操控。

駕駛部分AH-100得分：

　　最后再讓我們一起來看看這款車的各項(xiàng)測(cè)試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　起步時(shí)，215毫米寬的前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但是很快就恢復(fù)抓地。加速過程中變速箱換擋速度很快，沒有明顯的動(dòng)力間隙。最終成績?yōu)?0.87秒，和其它同級(jí)別里的2.0L車型相比已經(jīng)算快的了。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　原本以為這套韓泰輪胎的抓地力并不太好，會(huì)影響剎車成績，但實(shí)測(cè)的最終結(jié)果卻給人帶來了不小的驚喜，它的平均剎車距離為38.96米，而且多次剎車成績非常穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，性能在中型車級(jí)別里有很大優(yōu)勢(shì)。

◆ 噪音測(cè)試：

　　起亞K4在怠速狀態(tài)下車內(nèi)非常安靜，80km/h以下的速度行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音很低，測(cè)試數(shù)值甚至低于我們之前一致認(rèn)為靜音效果很好的2014款奔馳C 260 L。當(dāng)超過100km/h之后噪音開始增大，主要是風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，120km/h時(shí)的數(shù)值略微超出了我們認(rèn)定的推薦噪音值。雖然高速噪音略微大了一點(diǎn)，但它的隔音效果依然可以說是非常出色的。

◆ 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試中，我們共行駛了100.4公里，其中至少有30%是擁堵路況，平均時(shí)速28公里/小時(shí)，最終這款車消耗燃油8.15升，平均油耗8.1升/百公里。一輛2.0L車型能取得這樣的成績完全可以接受，不過和當(dāng)前那些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比的話優(yōu)勢(shì)就不明顯了。

● 動(dòng)力部分AH-100得分：

● 總結(jié)： 

　　總的來說，K4這款車在很多方面都給人留下了不錯(cuò)的印象，它的外形內(nèi)飾造型沉穩(wěn)，空間大，駕駛起來輕松愜意，舒適性也做得足夠好了，而且測(cè)試成績還特別好，綜合表現(xiàn)很均衡，另外它還擁有5年10萬公里的質(zhì)保期。我們可以從這款車上感受到非常務(wù)實(shí)的態(tài)度，它把絕大部分精力都用來做好基本功，是一款值得信賴的家用車。

　　這款車很好的抓住了消費(fèi)者的需求。它的指導(dǎo)價(jià)跨越了緊湊型車和中型車兩個(gè)級(jí)別，與緊湊型車相比，K4擁有更大的空間，而與中型車相比，它的尺寸和質(zhì)感也毫不遜色，價(jià)格卻更便宜。對(duì)于那些在高端緊湊型車和入門中型車之間面臨“雞頭鳳尾”問題困擾的消費(fèi)者來說，K4確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　當(dāng)然了，要說實(shí)用性的話，我不會(huì)向各位推薦這款2.0L頂配車型，它的售價(jià)達(dá)到18.88萬元，如果你需要方向盤加熱和后排座椅加熱這樣的高端配置，在家用的同時(shí)還打算兼顧一些商務(wù)用途，那么這款車型可以考慮，不過我相信多數(shù)人還是注重更高的性價(jià)比，所以1.8L車型才是最主流的選擇。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數(shù)	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)GLS
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.88萬	17.58萬	17.08萬	14.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	悅達(dá)起亞	悅達(dá)起亞	悅達(dá)起亞	悅達(dá)起亞
級(jí)別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.09	2014.09	2014.09	2014.09
最大功率(kW)	114	114	105	105
最大扭矩(N·m)	192	192	176	176
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4	1.8L 143馬力 L4	1.8L 143馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4720*1815*1465	4720*1815*1465	4720*1815*1465	4720*1815*1465
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	195	195	192	192
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	7.5	7.3	7.3
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)GLS
長度(mm)	4720	4720	4720	4720
寬度(mm)	1815	1815	1815	1815
高度(mm)	1465	1465	1465	1465
軸距(mm)	2770	2770	2770	2770
前輪距(mm)	1567	1567	1567	1579
后輪距(mm)	1577	1577	1577	1589
滿載最小離地間隙(mm)	131	131	131	131
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	62	62	62	62
后備廂容積(L)	525	525	525	525
整備質(zhì)量(kg)	1472	1472	1459	1395
發(fā)動(dòng)機(jī)	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)GLS
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1797	1797
排量(L)	2.0	2.0	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	155	155	143	143
最大功率(kW)	114	114	105	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	192	192	176	176
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4500	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)GLS
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)GLS
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM	起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)LUX	起亞K4 2014款 1.8L 自動(dòng)GLS
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸

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