[汽車(chē)之家 對(duì)比評(píng)測(cè)]  近兩年SUV車(chē)型的發(fā)展出現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，小型SUV如雨后春筍般爆發(fā)，使得SUV車(chē)型迎來(lái)了一個(gè)特別的“小時(shí)代”。從2012年至今，各大廠家都紛紛推出小型SUV搶占市場(chǎng)，在合資品牌中別克昂科拉的月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到7000輛的水平，在同級(jí)別車(chē)型中確立了領(lǐng)先的地位。本月底本田繽智即將上市，而其上市后無(wú)疑會(huì)將矛頭指向昂科拉，作為后來(lái)者的繽智能否撼動(dòng)昂科拉的領(lǐng)先地位？結(jié)果如何讓我們拭目以待。

　�。▊渥ⅲ何覀兇舜螌�(duì)比兩車(chē)的頂配型號(hào)，而昂科拉是2014款車(chē)型帶有部分加裝配置，包括外觀上前LED日間行車(chē)燈、前后包圍鍍鉻飾條、側(cè)面的腳踏板和內(nèi)飾的行車(chē)記錄儀。）

外觀：風(fēng)格迥異

　　外觀方面，兩者造型設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，但沒(méi)有優(yōu)劣之分，昂科拉的外觀更為圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，顯得更具大氣穩(wěn)重和富有力量感；繽智的造型則是線條凸出，顯得車(chē)身更為緊湊且富有運(yùn)動(dòng)氣息，相比昂科拉顯得更為年輕富有活力。

　　從車(chē)身尺寸上看，繽智的長(zhǎng)度和軸距要比昂科拉長(zhǎng)，而昂科拉則在寬度和高度上大于繽智，賬面數(shù)據(jù)上看兩者不相上下。

　　繽智的外后視鏡的尺寸要比昂科拉的大一點(diǎn)，視覺(jué)角度寬些；而繽智的后視鏡帶有轉(zhuǎn)向提示燈，昂科拉的外后視鏡沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，側(cè)面的轉(zhuǎn)向提示燈被安排在了翼子板上。

　　車(chē)尾往往是最能體現(xiàn)配置差異的地方，但兩者卻沒(méi)有分出高低，都帶有倒車(chē)影像、駐車(chē)?yán)走_(dá)、LED高位剎車(chē)燈和后雨刷，也算對(duì)得起頂配的價(jià)格。

　　輪胎配置方面，兩者都采用了一線大品牌的輪胎，都是以城市道路舒適性為主的輪胎系列，但昂科拉是全系標(biāo)配18寸的輪胎，而繽智則是全系標(biāo)配17寸輪胎，相比之下昂科拉的配置更高一點(diǎn)。

內(nèi)飾配置：繽智配置更豐富

　　兩者在內(nèi)飾方面的差異似乎比外觀更大，設(shè)計(jì)上理念就能看出差異，繽智的中控臺(tái)布局以駕駛員為核心，中控面板向駕駛位傾斜，操作也較為便利，而且大量采用了觸摸式的設(shè)計(jì)，看上去很有科技感；昂科拉則是展現(xiàn)環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控面板仍采用傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵，按鍵較為密集，機(jī)械按鍵有不錯(cuò)的手感，在熟悉按鍵分布的情況下，也便于進(jìn)行盲操作。兩者相比，我還是更喜歡繽智的觸摸式按鍵設(shè)計(jì)。

　　繽智的方向盤(pán)功能強(qiáng)大，而且按鍵眾多，可以控制換擋、定速巡航、音響系統(tǒng)和行車(chē)電腦等，雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)都可以調(diào)控多個(gè)車(chē)載功能；而昂科拉的方向盤(pán)按鍵較少，沒(méi)有換擋撥片也沒(méi)有定速巡航功能，在配置上要稍遜于繽智。

　　細(xì)細(xì)對(duì)比兩車(chē)的配置差異，繽智的配置數(shù)量上要多于昂科拉，而且更注重駕駛的經(jīng)濟(jì)節(jié)油性能，如經(jīng)濟(jì)駕駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，都是對(duì)節(jié)油有所幫助的配置；而昂科拉則是在操作便利性上更優(yōu)，其搭載的IntelliLink多維交互系統(tǒng)(帶語(yǔ)音識(shí)別和閱讀功能) 是繽智不具備的，在人機(jī)交互系統(tǒng)方面更勝一籌。

　　天窗的對(duì)比勝負(fù)立現(xiàn)，繽智的可開(kāi)啟全景天窗在同級(jí)別罕見(jiàn)對(duì)手，而且前半部分還可以打開(kāi)通風(fēng)，帶來(lái)較好的用戶(hù)體驗(yàn)，值得稱(chēng)贊。

空間：繽智乘坐空間大，昂科拉儲(chǔ)物空間更多。

　　在乘坐和儲(chǔ)物空間方面，兩者可以說(shuō)是各有千秋，繽智注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)最大化利用空間，在座椅組合上更為靈活；而昂科拉的儲(chǔ)物格更多，但總體乘坐空間不如繽智大。

　　從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上看，繽智的內(nèi)部空間更大一些，而昂科拉的前排座椅更軟一些，使得在實(shí)際體驗(yàn)中體驗(yàn)者的頭部空間會(huì)有一指左右的差距。

　　在儲(chǔ)物格方面，昂科拉的前后門(mén)板都采用雙儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，前后排座椅中央扶手也都帶有雙杯架，使得其在儲(chǔ)物格數(shù)量上要多于繽智，對(duì)于收納小件物品有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　后備廂開(kāi)口方面，繽智雖然車(chē)身較矮，但后備廂蓋開(kāi)口高度較低，離地高低更低，取放物品相對(duì)方便一些；而昂科拉的后備廂離地比繽智高40mm，開(kāi)口高低也更高，如果是女性朋友使用可能會(huì)稍有不便，但對(duì)于身材高大的朋友而言則會(huì)比較適合。

動(dòng)力系統(tǒng)：平分秋色

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，繽智采用1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩169牛·米，與之搭配的是可模擬7個(gè)擋位的CVT變速箱；昂科拉采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩200�！っ�，搭配6擋自動(dòng)變速箱。參數(shù)上昂科拉占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際駕駛中兩者的動(dòng)力體驗(yàn)處在同一水平，但在操控上則有明顯差別，繽智的動(dòng)力配置注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性；而昂科拉的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，重視高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力性能。

　　底盤(pán)懸架方面，兩者都是前置四驅(qū)的動(dòng)力布局，采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，都采用四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這次我們沒(méi)有做四驅(qū)系統(tǒng)的測(cè)試，但從結(jié)構(gòu)上和產(chǎn)品定位看，兩者都采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，

駕駛感受：繽智靈活，昂科拉穩(wěn)健。

　　繽智的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，與生俱來(lái)便有著動(dòng)力平順的特性，D擋正常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都控制在2000rpm以下，實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但這并不意味著車(chē)輛處于慵懶的狀態(tài)，車(chē)輛對(duì)于油門(mén)指令的敏感程度還是挺高的，第一印象不錯(cuò)。切換至S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更樂(lè)意徘徊在3000rpm以上，動(dòng)力輸出明顯提升，而且隨傳隨到，可惜特性不改，加速G值平緩地地出現(xiàn)，而且波動(dòng)不大，注定難有激情。

　　相比之下，昂科拉的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上完勝對(duì)手，但說(shuō)到底兩者的差距也不是特別大，與之搭配的是6速手自一體變速箱。雖然昂科拉在動(dòng)力參數(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，起步時(shí)渦輪增壓器還沒(méi)正式進(jìn)入狀態(tài)，給人一種有點(diǎn)肉的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后情況有所改善，3000rpm之后推背感才較為明顯，尤其是要到100km/h以上車(chē)速時(shí)的加速表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　昂科拉的變速箱沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋，但同樣具有M擋手動(dòng)模式，而換擋控制按鍵設(shè)在擋把上，前加后減的方式只需動(dòng)動(dòng)拇指就能輕松操作，但是缺少操控快感，就像原來(lái)喜歡打籃球的人，用的是手臂和手腕的力量投球，現(xiàn)在換成打乒乓球，變成需要借助器材觸球，沒(méi)了手感而且動(dòng)作也不夠舒展，總覺(jué)得不夠盡興。雖然手動(dòng)模式用得少，但用戶(hù)體驗(yàn)差距非常大，兩車(chē)的設(shè)計(jì)理念差異由此可見(jiàn)一斑。

　　繽智的懸架調(diào)校其實(shí)并不像傳統(tǒng)SUV的風(fēng)格，第一印象并不軟，雖然重心比轎車(chē)高，但重心轉(zhuǎn)移的反應(yīng)相當(dāng)敏捷，而且過(guò)程線性可控。只要駕駛員的操作指令不超出車(chē)輛的接受范圍，即使面對(duì)速度較快的變線動(dòng)作，車(chē)輛也能保持良好的可控性。日常駕駛繽智的濾振性能不錯(cuò)，遇到較大的起伏也不會(huì)有“余震”現(xiàn)象，路感方面保留得比昂科拉多，但不至于影響舒適性�？偟膩�(lái)說(shuō)質(zhì)感行駛質(zhì)感方面還能做得更好，例如通過(guò)減速帶時(shí)的沖擊感可以處理得更柔一點(diǎn)。

　　雖然懸架調(diào)校的風(fēng)格差異使昂科拉在快速變線時(shí)，方向盤(pán)和車(chē)身的同步率不如繽智，但對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，昂科拉的那種舒適感更有吸引力。打個(gè)比方說(shuō)，繽智就像是年輕的小馬，會(huì)好動(dòng)一些，而昂科拉則像是淡定的老馬，性格沉穩(wěn)。

　　兩車(chē)的駕駛風(fēng)格有著明顯的差異，相比之下我更喜歡繽智的駕駛方式，帶有S擋和方向盤(pán)換擋撥片更能滿(mǎn)足喜歡暢快操控樂(lè)趣的朋友，繽智的座椅對(duì)車(chē)身的固定作用更到位，在激烈操控時(shí)能有效限制身體位移，有著更好的駕乘體驗(yàn)。而昂科拉的變速箱缺少運(yùn)動(dòng)模式，手動(dòng)換擋的方式也趨向于輕松休閑的風(fēng)格，座椅的配置更適合喜歡高坐姿，且進(jìn)行較為舒適休閑駕駛的朋友。對(duì)于動(dòng)力和制動(dòng)性能的部分，我們?cè)诟鼮榭陀^的數(shù)據(jù)測(cè)試部分講解。

測(cè)試數(shù)據(jù)：繽智加速更快，昂科拉制動(dòng)更好。

　　在數(shù)據(jù)測(cè)試部分，通過(guò)在相同條件下的測(cè)試，可以較為客觀地反映兩車(chē)的性能差距。在動(dòng)力參數(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的昂科拉在實(shí)際的測(cè)試中是否能保持領(lǐng)先？而繽智能否延續(xù)日系車(chē)在低油耗方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)？看看下面的測(cè)試結(jié)果可能會(huì)出乎你的意料。

　　在加速測(cè)試中，兩車(chē)最高的起步轉(zhuǎn)數(shù)都在2500rpm左右，繽智的CVT變速箱在經(jīng)過(guò)5次的測(cè)試后會(huì)啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下降到2200rpm左右，而昂科拉的變速箱在10次測(cè)試中都保持2500rpm的起步轉(zhuǎn)數(shù)。由于昂科拉的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-4800rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間都能輸出最大扭矩，使得其起步都能獲得200�！っ椎呐ぞ�，在0-90km/h的加速過(guò)程都有著一定的優(yōu)勢(shì)，但變速箱在二擋換三擋的時(shí)候顯得不夠迅速，90-100km/h末端反而被繽智超越。

　　圖中紅藍(lán)兩根速度曲線上演了一出逆襲成功的好戲。憑借渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力，藍(lán)色曲線的昂科拉起步后迅速拋離繽智，但升二擋之后勢(shì)頭有所減弱。反而紅色曲線的繽智雖然加速G值雖然不高，但卻一直保持穩(wěn)定，最終實(shí)現(xiàn)反超。

　　急加速并非CVT變速箱的強(qiáng)項(xiàng)，在0-60km/h的加速競(jìng)賽中，昂科拉要比繽智快了0.6秒之多。雖然繽智的加速過(guò)程波瀾不驚，甚至缺乏激情，但穩(wěn)定持久的加速表現(xiàn)最終得到肯定，能跑進(jìn)11秒也算是有交代了。昂科拉的0-100km/h加速過(guò)程正好是小排量渦輪增壓車(chē)型的真實(shí)寫(xiě)照，渦輪增壓器可以帶來(lái)可觀的中前段加速能力，但并非萬(wàn)能，后段衰減明顯是無(wú)法回避的問(wèn)題。

　　繽智得益于較為硬朗的懸架設(shè)定，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)于昂科拉，在制動(dòng)測(cè)試中同樣呈現(xiàn)出更加平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)。從曲線圖中可以發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)的制動(dòng)G值一直維持在-1g左右，算是正常水平的表現(xiàn)，藍(lán)色曲線的昂科拉頭段的G值波段有點(diǎn)大，但后段的制動(dòng)力表現(xiàn)比繽智要好一些，最終成績(jī)也更加出色。

　　總的來(lái)說(shuō)兩車(chē)的制動(dòng)成績(jī)都讓人滿(mǎn)意，達(dá)到了優(yōu)秀的水平。兩車(chē)雖然輪圈直徑不一樣，昂科拉為18寸，繽智為17寸，但輪胎寬度同為215，這樣的尺寸已經(jīng)超出了夠用的范圍，造就了出色的制動(dòng)成績(jī)。

　　在油耗方面，兩車(chē)都是四驅(qū)的型號(hào)，同為自動(dòng)擋車(chē)型，但相比之下繽智的動(dòng)力系統(tǒng)更為重視燃油經(jīng)濟(jì)性，有著CVT變速箱、ECON經(jīng)濟(jì)駕駛模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)三大法寶，尤其是在城市中低速的行駛環(huán)境下，更是讓繽智在節(jié)油性能方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，而昂科拉并沒(méi)有搭配為節(jié)油而設(shè)置的功能或相應(yīng)配置。我們?cè)谙奶旖咏�傍晚的時(shí)候開(kāi)始測(cè)試，基本是模擬下班時(shí)的用車(chē)情況，途徑市區(qū)道路、城市環(huán)路和高速路段，最終測(cè)試結(jié)果是繽智要比昂科拉百公里油耗低0.3L，應(yīng)該說(shuō)油耗成績(jī)?cè)谇槔碇�中�?/p>

總結(jié)：

　　通過(guò)上述的對(duì)比可見(jiàn)，繽智雖然是后來(lái)者，但在空間、配置和性能方面絲毫不會(huì)遜色于作為先行者的昂科拉。繽智在人性化設(shè)計(jì)和配置的豐富程度上有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是注重燃油經(jīng)濟(jì)性方面的設(shè)計(jì)，包括采用CVT變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)駕駛模式等，都對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助，而實(shí)際測(cè)試的油耗也比昂科拉更低。另外值得一提的是其座椅的設(shè)置融入了很好的人性化設(shè)計(jì)元素，后排座椅可以上翻提供一個(gè)平整的儲(chǔ)物空間，該設(shè)計(jì)實(shí)用性較高。

　　此次試駕的2014款昂科拉則是更多展現(xiàn)個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，18寸輪圈和1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)都體現(xiàn)出重視動(dòng)力性能的理念，而其內(nèi)飾配置則以簡(jiǎn)單實(shí)用為主，性能上重視高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和穩(wěn)健性，適合喜歡突出個(gè)性的朋友。值得一提的是，2015款昂科拉采用了一臺(tái)全新6速DSS智能啟停變速箱，全新變速箱有了相比2014款車(chē)型明顯的改進(jìn)，在配置上還增加了啟停功能，其駕駛感受和燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該有所提升。我們也期待2015款車(chē)型測(cè)試車(chē)的到來(lái)。（點(diǎn)擊查看2015款昂科拉試駕文章）

　　兩者相比，應(yīng)該說(shuō)風(fēng)格差異明顯，從配置和測(cè)試參數(shù)看，繽智無(wú)疑可以用后來(lái)居上來(lái)形容，昂科拉在配置數(shù)量和性能參數(shù)上并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但兩者定位的群體不一樣，繽智更適合于重視用車(chē)成本和空間利用效率的朋友，而昂科拉則會(huì)更適合注重高速舒適性和強(qiáng)調(diào)個(gè)性的朋友。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文/黃榮嘉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	繽智 2015款 1.8L CVT四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.69萬(wàn)	18.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	廣汽本田
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.11	2014.10
最大功率(kW)	103	100
最大扭矩(N·m)	200	169
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 140馬力 L4	1.8L 136馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4278*1774*1656	4294*1772*1605
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180	-
官方0-100km/h加速(s)	11.3	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.02	10.99
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.26	41.06
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	7.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2	7.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	昂科拉 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	繽智 2015款 1.8L CVT四驅(qū)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4278	4294
寬度(mm)	1774	1772
高度(mm)	1656	1605
軸距(mm)	2555	2610
前輪距(mm)	1540	1535
后輪距(mm)	1540	1540
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	169	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	53	50
后備廂容積(L)	356-1372	393-1418
整備質(zhì)量(kg)	1500	1390
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科拉 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	繽智 2015款 1.8L CVT四驅(qū)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	R18Z7
排量(mL)	1372	1799
排量(L)	1.4	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	140	136
最大功率(kW)	103	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6000	6500
最大扭矩(N·m)	200	169
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4800	4300
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙可變氣門(mén)正時(shí)	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	昂科拉 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	繽智 2015款 1.8L CVT四驅(qū)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	6	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	昂科拉 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	繽智 2015款 1.8L CVT四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	昂科拉 2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	繽智 2015款 1.8L CVT四驅(qū)旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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