● 敞篷，讓進出變得更方便

　　內飾方面，邁凱倫650S所呈現出的整體造型風格與12C車型依舊保持著高度的一致性，在材質方面，它提供了Alcantara和真皮兩種選擇，其中Alcantara材質顯得更有戰(zhàn)斗氣息，而真皮的豪華感則更強。

　　中控臺中央控制區(qū)采用了細長條的設計，7英寸彩色觸控顯示屏的出現以減少傳統的物理按鍵，進而使得整體布局更簡約，但導航、藍牙電話和倒車影像等常用功能則一樣不少。至于雙區(qū)自動恒溫空調的控制按鍵則安裝在兩側車門上，讓駕駛者和乘客可以獨立控制。

　　該車提供的運動座椅雖然椅背和座墊看著很薄，但實際乘坐的舒適性表現令人滿意，而且電動調節(jié)、座椅記憶、加熱等功能一應俱全，我可以毫不夸張的說，對于一臺超跑而言，邁凱倫650S的座椅舒適性絕對算是上乘的。

　　我的同事羅浩在試12C Coupe車型時，曾經說過上下車略有不便，這也是超跑車型普遍存在的問題。不過對于敞篷車來說，這些困擾似乎就不復存在了。在開篷的狀態(tài)下，駕駛者可以左手拉車門，右手扶著前擋風玻璃，然后讓自己的身體很從容的下沉到車內，就算對于體型相對較胖的我來說也毫不吃力。與此同時，在敞篷狀態(tài)下，頭部空間更是無限大，坐在車內的心情也更愉悅。至于合上車頂后，它的頭部空間表現依舊有4指左右，這對于超跑來說，也算是很出色了。只是由于有車頂的“阻擋”上下車動作，就沒有之前顯得那么從容和優(yōu)雅了。

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　　至于頂蓬，官方介紹650S Spider車型可以在時速低于30km/h的情況下，在17秒內完成頂篷的開閉。感興趣的朋友可以點擊上面的視頻，觀看該車開閉頂蓬的過程。在車頂合上后，座椅后方原本用于存放頂蓬的位置，可以騰出來用于臨時存放行李，不過沒到萬不得已時，我不建議您使用這個空間，一來是防止開閉頂蓬時需要將此處的行李取出，比較麻煩；二來是萬一忘記拿，還有壓壞行李或損傷敞篷結構的可能性。

　　雖然對于超跑買家來說，多兩個水杯架這完全不會影響他們的購車打算，但真的日常用起來，能不能放水瓶、手機放則哪里是非�，F實的問題，正所謂“如人飲水冷暖自知”。而在此，邁凱倫650S的表現倒是還挺令人滿意的。不僅中控臺背后有兩個可以放長瓶子的杯架，在兩座椅中間、副駕駛腿邊上也都設計有網兜。此外中央扶手箱的內部容積也不小，在車頭還有一個大大的“前備廂”，目測放入兩個登機箱沒問題�？傊�，對于超跑而言，邁凱倫650S在儲物功能設計上，還是挺用心的。