[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著補(bǔ)貼政策的逐漸明朗，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的缺口在各大媒體的宣傳聲中被不斷的放大，市場(chǎng)上主流的汽車廠家也都紛紛的將自己積攢多年的技術(shù)付諸于量產(chǎn)，以期能夠在新能源車的市場(chǎng)領(lǐng)域中盡早的分得一杯羹。今天的主角來自奇瑞，外觀上大家一定不陌生。它既是QQ家族中的一員，但又與眾不同，它不加油，單次充電續(xù)航里程可超過200公里，它就是純電動(dòng)小車eQ。

■ 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單介紹：

　　和新車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威E50相比，奇瑞在eQ的設(shè)計(jì)上完全有自己的打算，之所以基于現(xiàn)有成熟車型打造，一方面是源于技術(shù)的積累，所以的配件都已經(jīng)模塊化，與現(xiàn)有車型的車架完全兼容；另一方面則是出于成本的配比考量，從外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)和開模上所省下的費(fèi)用，完全可以為小車配備更先進(jìn)、密度更高的電池組，換來的則是寶貴的續(xù)航里程。

　　所以，我們眼前的eQ，如果不做特殊的說明，幾乎不會(huì)有人看出它和汽油版車型之間的區(qū)別。車身尺寸為3564mm×1620mm×1527mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距2340mm，和QQ完全相同。不過在售的汽油版QQ車型有7種外觀配色和5種內(nèi)飾配色，eQ上是否也是如此，目前不得而知。

　　如果您還不了解eQ的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以點(diǎn)擊我之前寫的《看得見的成長(zhǎng)！試駕奇瑞新QQ 1.0手動(dòng)擋》這篇文章來深入了解。接下來我們僅談?wù)別Q和QQ在外觀和內(nèi)飾方面有區(qū)別的地方。

　　首先是車頭日間行車燈和車尾倒車燈、霧燈的飾條，雖然造型完全一樣，但是我們?cè)趀Q上見到了一種獨(dú)特的藍(lán)色涂裝，這是此前QQ所沒有的，不過要是您不喜歡這種涂裝，那么奇瑞也提供了和QQ完全一樣涂裝的eQ車型。

　　其次是輪圈的涂裝，除了常規(guī)的和QQ一樣的涂裝之外，我們也見到了和霧燈飾條一樣的藍(lán)色款式輪圈。輪胎規(guī)格方面，eQ和QQ一樣的，都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滾阻輪胎，尺寸為165/60 R14。此外，eQ還配備了踏板解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，eQ還是延續(xù)了QQ可愛并且實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體做工在微型車中算是很不錯(cuò)的，并且配色也很豐富。方向盤的手感很棒，帶有EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并特別為電動(dòng)車進(jìn)行了重新調(diào)校，使其轉(zhuǎn)向更為靈敏，本身的電耗也更低。

　　藍(lán)色的儀表盤看起來科技感十足，其顯示內(nèi)容也相當(dāng)豐富，左側(cè)是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為電量指示，而通過中央的LCD顯示屏，車輛的所有狀態(tài)均可一目了然。另一個(gè)區(qū)別則是擋把，我們看到試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的eQ分為檔桿式設(shè)計(jì)和旋鈕式設(shè)計(jì)兩種，通過和項(xiàng)目工程師的溝通，我們得知未來eQ將會(huì)全部過渡到旋鈕式設(shè)計(jì)上，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)方案更時(shí)髦，更前衛(wèi)。

　　其他方面，eQ與QQ就不再有什么明顯的差異了，四門一鍵升降依舊是很實(shí)用的配置，并且均帶有防夾功能，很厚道。座椅無論造型還是功能上都和QQ保持一致，而后備廂也不再帶有備胎，未來的商品車上會(huì)附贈(zèng)補(bǔ)胎膠。

■ 動(dòng)力總成和科技介紹：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奇瑞eQ搭載的是一臺(tái)最大功率為42千瓦的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為150牛·米，總體數(shù)據(jù)要比榮威E50略差一些（后者最大功率52千瓦，最大扭矩155�！っ祝�。變速箱方面，eQ同樣采用了單一速比直驅(qū)無極變速系統(tǒng)，通俗來講，就是我們常說的固定齒比變速箱，大部分電動(dòng)車都是采用的這種設(shè)計(jì)。

　　電動(dòng)機(jī)的能量來源是一塊容量達(dá)到23千瓦時(shí)的三元鋰電池，在新能源車領(lǐng)域中，采用三元鋰電池應(yīng)該算得上是比較前衛(wèi)和高成本的了，這種電池的容量密度要比磷酸鐵鋰電池更高，當(dāng)然成本也會(huì)更高一些。整個(gè)電池組模塊被安置在車底的位置上，并且采用了高強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)，并且配備了32位電池管理系統(tǒng)和高壓安全控制系統(tǒng)，系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67級(jí)別，日常涉水行駛時(shí)也不會(huì)有漏電的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

　　充電接口則被設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)汽油版QQ的油箱蓋內(nèi)，通過隨車附贈(zèng)的充電器，eQ可在家用220V電源上進(jìn)行充電，僅需8-10個(gè)小時(shí)就能夠?qū)㈦姵爻錆M，而單次充電之后，整車的最大續(xù)航里程可超過200公里。對(duì)于身處大城市的上班族們來說，200公里的續(xù)航里程足以滿足一整天的上下班及日常外出需求了，實(shí)用性相比對(duì)手而言也是不言而喻的。

　　除此之外，奇瑞還為eQ設(shè)計(jì)了智能終端軟件，通過和手機(jī)App相連，就可以實(shí)現(xiàn)不受距離、空間限制的遠(yuǎn)程操控。無論是身在辦公室、商場(chǎng)還是家中，只要打開手機(jī)，車主就可以完成開關(guān)空調(diào)、查看電量、維修提醒、自動(dòng)找車等一系列操作，而這些也是現(xiàn)如今新能源汽車普遍具備的亮點(diǎn)功能，更符合時(shí)下年輕人的用車喜好。只是我們此次試駕的車型上尚未配備此項(xiàng)功能，不過在未來的量產(chǎn)車型上您就能夠使用到了。

■ 簡(jiǎn)單試駕感受

　　啟動(dòng)eQ并不是一件很難的事情，只要在掛上N擋的情況下擰動(dòng)鑰匙，待車輛儀表盤顯示“READY”字樣之后，再切入D擋就能夠前進(jìn)了。和絕大部分純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車一樣，eQ啟動(dòng)后的噪音很大部分來自于輪胎與地面的接觸，但這并不意味著動(dòng)力總成就完全無聲了。伴隨著電動(dòng)機(jī)的輕微“貓叫”聲，車輛很輕快的就竄了出去。

　　由于電動(dòng)機(jī)本身的體積較小，所以eQ擁有比汽油版QQ長(zhǎng)的多的前輪半軸，于此同時(shí)，因?yàn)檩喬サ囊?guī)格沒有變化，但電動(dòng)機(jī)的扭矩要比原先1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的多，所以若是大腳“油門”起步，很容易就會(huì)發(fā)生前輪空轉(zhuǎn)或是明顯的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，其動(dòng)力表現(xiàn)可見一斑。而即便是在60km/h以上的車速，也僅需稍稍深踩一些踏板，小車便能夠很輕快的做出抽頭超車的動(dòng)作。

　　另一方面，“油門”踏板的響應(yīng)設(shè)定和普通的汽油車型有一些不同，在試駕過程中，我們感覺到車身對(duì)踏板的反饋似乎有一些延遲，重點(diǎn)反映在“收油”的時(shí)候。往往腳已經(jīng)松開了踏板，車輛卻還要持續(xù)加速半秒左右，這與我們此前試駕過的其他新能源車有很大的差異，好在習(xí)慣起來還是比較容易的，而立刻介入剎車系統(tǒng)也能夠避免減速不及的情況發(fā)生。

　　之前說到過eQ是配備了制動(dòng)力回收系統(tǒng)的，不過在實(shí)際駕駛中，當(dāng)駕駛者松開“油門”踏板的時(shí)候，車輛除了以上說到的還會(huì)持續(xù)加速一會(huì)兒之外，并不會(huì)有很明顯的強(qiáng)制減速現(xiàn)象，而是以和我們普通駕駛汽油車型一樣的減速速率來降低車速，這樣的設(shè)定顯然更容易讓習(xí)慣于傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者去接受eQ的駕駛感受。

　　在試駕汽油版QQ的時(shí)候我們提到過底盤的扎實(shí)度很高，而在eQ上，得益于電池組的配備，整車的重心被近一步壓低，所以eQ的底盤表現(xiàn)從某種程度上來說，是要?jiǎng)儆赒Q的。它給人的感覺是日常駕駛更穩(wěn)定，高速行駛時(shí)信心更強(qiáng)，并且變道時(shí)，車身的側(cè)傾也比QQ要小不少。而沒有了內(nèi)燃機(jī)之后，原先發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)如今也沒有了，整體的駕駛品質(zhì)又比過去要再上一層樓。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從現(xiàn)場(chǎng)工作人員給出的反饋來看，奇瑞eQ根據(jù)不同的配置，官方指導(dǎo)價(jià)有可能在15.99-16.49萬元不等。若以上海為例，在去掉了國(guó)家補(bǔ)貼和地方政府補(bǔ)貼之后，這款小車的售價(jià)應(yīng)該在8萬元左右，還能夠獲贈(zèng)專用的電動(dòng)車牌照。而僅從產(chǎn)品層面來看，奇瑞eQ在時(shí)下也是一款比較能夠讓消費(fèi)者接受的產(chǎn)品，較快的充電速度，超過200公里的實(shí)用續(xù)航里程，不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)，再加上目前國(guó)家的政策傾向，這些都使得我們對(duì)這款價(jià)格不貴又兼顧實(shí)用性的小車充滿了期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）