■ 動(dòng)力總成和科技介紹：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奇瑞eQ搭載的是一臺最大功率為42千瓦的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為150牛·米，總體數(shù)據(jù)要比榮威E50略差一些（后者最大功率52千瓦，最大扭矩155�！っ祝�。變速箱方面，eQ同樣采用了單一速比直驅(qū)無極變速系統(tǒng)，通俗來講，就是我們常說的固定齒比變速箱，大部分電動(dòng)車都是采用的這種設(shè)計(jì)。

　　電動(dòng)機(jī)的能量來源是一塊容量達(dá)到23千瓦時(shí)的三元鋰電池，在新能源車領(lǐng)域中，采用三元鋰電池應(yīng)該算得上是比較前衛(wèi)和高成本的了，這種電池的容量密度要比磷酸鐵鋰電池更高，當(dāng)然成本也會(huì)更高一些。整個(gè)電池組模塊被安置在車底的位置上，并且采用了高強(qiáng)度一體化設(shè)計(jì)，并且配備了32位電池管理系統(tǒng)和高壓安全控制系統(tǒng)，系統(tǒng)防護(hù)等級達(dá)到了IP67級別，日常涉水行駛時(shí)也不會(huì)有漏電的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

　　充電接口則被設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)汽油版QQ的油箱蓋內(nèi)，通過隨車附贈(zèng)的充電器，eQ可在家用220V電源上進(jìn)行充電，僅需8-10個(gè)小時(shí)就能夠?qū)㈦姵爻錆M，而單次充電之后，整車的最大續(xù)航里程可超過200公里。對于身處大城市的上班族們來說，200公里的續(xù)航里程足以滿足一整天的上下班及日常外出需求了，實(shí)用性相比對手而言也是不言而喻的。

　　除此之外，奇瑞還為eQ設(shè)計(jì)了智能終端軟件，通過和手機(jī)App相連，就可以實(shí)現(xiàn)不受距離、空間限制的遠(yuǎn)程操控。無論是身在辦公室、商場還是家中，只要打開手機(jī)，車主就可以完成開關(guān)空調(diào)、查看電量、維修提醒、自動(dòng)找車等一系列操作，而這些也是現(xiàn)如今新能源汽車普遍具備的亮點(diǎn)功能，更符合時(shí)下年輕人的用車喜好。只是我們此次試駕的車型上尚未配備此項(xiàng)功能，不過在未來的量產(chǎn)車型上您就能夠使用到了。

■ 簡單試駕感受

　　啟動(dòng)eQ并不是一件很難的事情，只要在掛上N擋的情況下擰動(dòng)鑰匙，待車輛儀表盤顯示“READY”字樣之后，再切入D擋就能夠前進(jìn)了。和絕大部分純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車一樣，eQ啟動(dòng)后的噪音很大部分來自于輪胎與地面的接觸，但這并不意味著動(dòng)力總成就完全無聲了。伴隨著電動(dòng)機(jī)的輕微“貓叫”聲，車輛很輕快的就竄了出去。

　　由于電動(dòng)機(jī)本身的體積較小，所以eQ擁有比汽油版QQ長的多的前輪半軸，于此同時(shí)，因?yàn)檩喬サ囊?guī)格沒有變化，但電動(dòng)機(jī)的扭矩要比原先1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的多，所以若是大腳“油門”起步，很容易就會(huì)發(fā)生前輪空轉(zhuǎn)或是明顯的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，其動(dòng)力表現(xiàn)可見一斑。而即便是在60km/h以上的車速，也僅需稍稍深踩一些踏板，小車便能夠很輕快的做出抽頭超車的動(dòng)作。

　　另一方面，“油門”踏板的響應(yīng)設(shè)定和普通的汽油車型有一些不同，在試駕過程中，我們感覺到車身對踏板的反饋似乎有一些延遲，重點(diǎn)反映在“收油”的時(shí)候。往往腳已經(jīng)松開了踏板，車輛卻還要持續(xù)加速半秒左右，這與我們此前試駕過的其他新能源車有很大的差異，好在習(xí)慣起來還是比較容易的，而立刻介入剎車系統(tǒng)也能夠避免減速不及的情況發(fā)生。

　　之前說到過eQ是配備了制動(dòng)力回收系統(tǒng)的，不過在實(shí)際駕駛中，當(dāng)駕駛者松開“油門”踏板的時(shí)候，車輛除了以上說到的還會(huì)持續(xù)加速一會(huì)兒之外，并不會(huì)有很明顯的強(qiáng)制減速現(xiàn)象，而是以和我們普通駕駛汽油車型一樣的減速速率來降低車速，這樣的設(shè)定顯然更容易讓習(xí)慣于傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者去接受eQ的駕駛感受。

　　在試駕汽油版QQ的時(shí)候我們提到過底盤的扎實(shí)度很高，而在eQ上，得益于電池組的配備，整車的重心被近一步壓低，所以eQ的底盤表現(xiàn)從某種程度上來說，是要?jiǎng)儆赒Q的。它給人的感覺是日常駕駛更穩(wěn)定，高速行駛時(shí)信心更強(qiáng)，并且變道時(shí)，車身的側(cè)傾也比QQ要小不少。而沒有了內(nèi)燃機(jī)之后，原先發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)如今也沒有了，整體的駕駛品質(zhì)又比過去要再上一層樓。

● 編輯點(diǎn)評：

　　從現(xiàn)場工作人員給出的反饋來看，奇瑞eQ根據(jù)不同的配置，官方指導(dǎo)價(jià)有可能在15.99-16.49萬元不等。若以上海為例，在去掉了國家補(bǔ)貼和地方政府補(bǔ)貼之后，這款小車的售價(jià)應(yīng)該在8萬元左右，還能夠獲贈(zèng)專用的電動(dòng)車牌照。而僅從產(chǎn)品層面來看，奇瑞eQ在時(shí)下也是一款比較能夠讓消費(fèi)者接受的產(chǎn)品，較快的充電速度，超過200公里的實(shí)用續(xù)航里程，不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)，再加上目前國家的政策傾向，這些都使得我們對這款價(jià)格不貴又兼顧實(shí)用性的小車充滿了期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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