內飾介紹

　　新款起亞智跑的內飾也有了一些變化，包括儀表盤、腳剎的設計、后排空調出風口以及后排座椅角度可調。新車的儀表盤放棄了老款車型一大一小兩個儀表盤的設計，而是采用了白色自發(fā)光雙炮筒式的儀表盤，不僅閱讀更加清晰，看起來也顯得更有質感。

　　另外，現(xiàn)款車型的手剎在新款車型上被取消，取而代之的是腳剎制動踏板，原來手剎的位置則改為了儲物槽，可以輕松的放下兩瓶礦泉水，實用性得到加強。不過腳剎在2.0L自動兩驅GLS及以上車型才會配備。

　　新款智跑的車內后部位置也有了變化，新車增加了后排空調出風口，使得后排舒適性得到了提升，不過這項配置與腳剎一樣，在2.0L自動兩驅GLS及以上車型才可以選擇。同時老款車型后排座椅角度不可調的缺點在新款智跑上也得到改正，新車采用了后排座椅角度可調的設計，但是可調節(jié)的角度不大。

　　簡單試駕感受

　　由于此次試駕的時間比較緊湊，所以我們僅針對我們所試駕的車型做了簡單的試駕體驗。我們試駕的車型是2.4L 自動四驅版Premium車型，這款車搭載與現(xiàn)款車型相同的2.4L發(fā)動機和6速手自一體變速箱的動力組合，2.4L發(fā)動機的最大功率為174馬力，最大扭矩226N·m。這套動力系統(tǒng)的參數(shù)與老款車型相同，不過其最大功率出現(xiàn)的發(fā)動機轉速為6200rpm（老款車型為6000rpm）。

　　新款智跑起步時，只需輕點油門，車子就會輕快的走起來。在100km/h之前，全油門加速時，其加速過程雖然不會提供強烈的推背感，但是還是很輕松的完成了加速過程，6速手自一體變速箱的表現(xiàn)也令人滿意，不會出現(xiàn)明顯的頓挫，同時也能很好的領會駕駛者的意圖。

　　東風悅達起亞在新智跑身上應用了更多的抑噪材料和技術，根據(jù)官方提供的信息，這些改進使新款車型的車內噪音有所降低，對于這部分的實際表現(xiàn)，還是等到我們拿到了測試車，在作出更為詳細的對比吧！

　　新款智跑的懸架系統(tǒng)結構與現(xiàn)款車型相同，通過減速帶式顛簸感較為明顯，且在顛簸路面行駛時，會有一些細碎的震動傳入車輛。不過略顯硬朗的懸架可以讓新車擁有不錯的高速穩(wěn)定性，這款車在時速100km/h時車身動態(tài)非常穩(wěn)定。另由于試駕時間及場地限制我們無法測試新款智跑的四驅系統(tǒng)，不過通過廠商介紹，新車搭載的四驅系統(tǒng)與現(xiàn)款車型相同，想要了解這套四驅系統(tǒng)的朋友請點擊查看相關文章。

　　總結

　　雖然新款智跑的變化集中在細節(jié)方面的改變，但是這些改變卻還是很吸引人的。尤其是新車內部的變化，對于實用性和后排乘坐舒適性的提升還是有幫助的。而新車的外觀，則讓新款智跑顯得更加內斂，這對于其吸引成熟穩(wěn)重的中年消費者是有幫助的。（文/圖/攝 汽車之家 章寧）

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