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顛覆傳統(tǒng)的跑車 搶先試駕2014款寶馬i8

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● 內飾:科技感十足、安全配置豐富

  來到車內,雖然寶馬i8在外觀上像極了一臺概念車,但是在中控臺布局以及整體內飾造型上還是保留了相當多的寶馬傳統(tǒng)風格。我們實拍的這臺寶馬i8展車采用了上深下淺的內飾配色,儀表臺被大面積的天然真皮所覆蓋,用料方面無可挑剔。另外,寶馬為i8推出了四種內飾風格可供選擇,這臺展車為“優(yōu)雅型內裝”,其余三種分別為“動感型內裝”、“時尚型內裝”以及“豪華型內裝”,其區(qū)別主要集中于用料及配色。

寶馬(進口) 寶馬i8 2014款 高配型

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  雖然在中控布局上i8并沒有顯得很出格,但是在細節(jié)方面,大量曲線的運用將整個內飾風格襯托得頗為柔美。各種細長氛圍燈的點綴則能很好的增強科技感。另外值得一提的是,當車輛電量充足或發(fā)動機啟動時,氛圍燈顯現的是藍色,而當電量不足時則為紅色,并且都帶有呼吸燈效果,視覺效果相當棒。

寶馬(進口) 寶馬i8 2014款 高配型

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寶馬(進口) 寶馬i8 2014款 高配型

  i8的真皮方向盤上鑲嵌了白色條幅,這與另一款寶馬i系列車型i3的非常相似,其作用僅僅是為了增強視覺效果,不過相比i3那有些另類的雙輻式方向盤,i8所采用的三輻式看著更容易使人接受。除此之外,由于i8裝備了傳統(tǒng)的手自一體變速箱,因此它的方向盤還帶有換擋撥片功能,這也與i3有著較大區(qū)別。至于動力部分,我們將在下文做詳細介紹,請接著往下看。

寶馬(進口) 寶馬i8 2014款 高配型

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  i8采用了近年來流行的全液晶儀表盤,樣式漂亮并且對于提升科技感有著不小的幫助,類似的設計在i3上也有出現。不過相比之下i3的儀表盤布局更前衛(wèi)一些,直接將一塊液晶屏立在了方向盤后面,而i8的則是鑲嵌在儀表臺中的常規(guī)樣式。另外,i8的液晶儀表盤尺寸更大,所能顯示的信息也更多。

寶馬(進口) 寶馬i8 2014款 高配型

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  10.2英寸的中控彩色大屏在寶馬車型上的出鏡率并不低,但界面則是寶馬i系列車型獨有的風格。人機交互系統(tǒng)方面,i8毫無懸念地配備了第三代帶手寫輸入功能的iDrive系統(tǒng),但其位置卻離副駕駛更近一些,與駕駛座之間隔著一塊儲物格,或許是為了確保中央控制區(qū)域漂亮的造型而無奈做出的妥協吧。

寶馬(進口) 寶馬i8 2014款 高配型

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  在主動安全配置上,這臺寶馬旗艦跑車可謂武裝到了牙齒,由于狹長的車頭以及低矮的坐姿容易使得車前距離難以判斷,i8不僅裝備了4顆前置雷達,同時還帶有前置攝像頭功能,方便駕駛者觀察與前車距離。除此之外,i8還配備了帶有制動干預功能的智能安全系統(tǒng),以防止追尾事故的發(fā)生。后視鏡的下方也裝配了攝像頭,外加前后的兩顆攝像頭能夠實現全景倒車影像功能。

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    評測編輯-姜田雙:

    寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車,雖然我是一位女司機,但駕駛起來毫不吃力,適中的轉向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺跑車能有這樣的表現十分不錯。

    評測編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來看,它的外觀依舊十分拉風,而且科技感很強,開在路上有著很好的回頭率。

    評測編輯-:

    在測試過程中,這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想,100-0km/h的剎車距離為37.99米。

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    測試文章:有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    200萬元以內,你再也找不到一款比i8更拉風的車型,光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數消費者對于跑車的需求,況且它在性能方面也有著不俗的表現。

    評測編輯-鄭宇:

    汽車工業(yè)已經開始進入一個革命性時代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評測編輯-張子儀:

    因為是四驅加混動,所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快,轉向也足夠精準,它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂趣一般。至于拉風指數就不用多說了,大家自己慢慢欣賞吧!

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寶馬i8 2014款 高配型

指導價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機:1.5T 231馬力...
變速箱:6擋手自一體