● 動力及駕駛感受：動力表現(xiàn)平平，變速箱平順性不錯，底盤調(diào)校出色。

　　動力方面，GA3S搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩158�！っ�/4500rpm。與之前的GA3相比，發(fā)動機(jī)的扭矩提升了5�！っ祝�功率沒有變化。我們試駕的這輛車型使用了來自愛信的4速自動變速箱，從擋位的數(shù)量來看，與同級別很多對手相比顯得有些競爭力不足，不過，在最終評價(jià)之前，還是先來看看它的動態(tài)表現(xiàn)如何吧！

　　GA3S使用的這臺1.6L發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出表現(xiàn)較為一般，要想獲得更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm之后才會變得更有底氣。

　　雖然使用了一臺4速自動變速箱，但這臺變速箱的表現(xiàn)還是讓人挺滿意的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右時，變速箱便會升擋，升擋的表現(xiàn)很積極，整體換擋的過程很平順，不會有明顯的頓挫感。車速達(dá)到80km/h時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，這樣的齒比與大多采用5速手動變速箱的車型相近。

　　變速箱的換擋邏輯清晰，很了解駕駛員的意圖，這點(diǎn)讓人很滿意。除了平順性和換擋邏輯讓人滿意，在大多情況下，只要收油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就會掉到1000rpm以內(nèi)，就如同變速箱斷開了發(fā)動機(jī)的動力傳輸。

　　最讓人滿意的還是GA3S的底盤表現(xiàn)，整體表現(xiàn)非常扎實(shí)，即使高速行駛，駕駛員對車輛的控制也非常有信心。懸架對于路面細(xì)微的顛簸過濾的比較有效，方向盤傳遞給駕駛者的信息也都經(jīng)過了有效的篩選。根據(jù)廠商提供的信息，GA3S的底盤調(diào)校是交由保時捷公司來完成的。

　　如果以100-120km/h的車速行駛，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會在3000rpm左右，時間長了會覺得有些煩躁，相信如果使用更多檔位的變速箱，在噪音方面的表現(xiàn)也可以控制一些。

● 總結(jié)：

　　傳祺GA3S·視界和傳祺GA3將會同時銷售，在外型上，GA3S要更加符合大眾化的審美，面對不同喜好的消費(fèi)者，它則是傾向于偏好成熟、穩(wěn)重風(fēng)格的消費(fèi)者。不同喜好的人群也讓該級別出現(xiàn)了不同的細(xì)分市場，而GA3S就是為了贏得這部分市場所推出的。雖然整體與GA3沒有太大區(qū)別，但是通過細(xì)節(jié)上的變化，讓它表現(xiàn)出了與GA3完全不同的側(cè)重點(diǎn)，所以我們也不用擔(dān)心它是否會搶了GA3的市場。GA3S其實(shí)也可以看成GA3的升級版，在很多細(xì)節(jié)的配置方面發(fā)生了一些變化，如果能保持GA3的售價(jià)區(qū)間，相信它的競爭力還是可以得到一定的提升。

　　對于車子本身，設(shè)計(jì)已經(jīng)能讓更多的人接受，做工方面的表現(xiàn)也有著不錯的水準(zhǔn)。最令人滿意的是它在操控和底盤的表現(xiàn)上，操控精準(zhǔn)、底盤調(diào)校得也很扎實(shí)，對于這些看不到的地方，可以感受到廠家的用心之處。目前，需要改善的還是在發(fā)動機(jī)噪音方面和變速箱的擋位數(shù)量上，雖然變速箱的平順性和反應(yīng)都讓人滿意，但是同級別很多車型大多采用了更多擋位的變速箱，所以從擋位數(shù)量上還是要跟上主流的腳步才好。當(dāng)車輛達(dá)到80km/h以上的車速時，較少的擋位會讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，要是使用更多擋位的變速箱，相信在這方面也會有一定的改善。廠家表示，在未來將會推出使用1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，與發(fā)動機(jī)配合的是一臺7速雙離合器變速箱，到時候，既能提升動力上的表現(xiàn)，也讓它擁有更高的競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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