[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  現(xiàn)在的奧迪車(chē)都有一套駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)，其中的最強(qiáng)模式叫作“Dynamic”，譯為“動(dòng)態(tài)”。有意思的是，在英文里，這個(gè)詞與瑞典科學(xué)家諾貝爾（就是那個(gè)創(chuàng)立了諾貝爾獎(jiǎng)的人）發(fā)明的硝酸甘油炸藥（Dynamite）有著相同的詞根，你知道這對(duì)于一輛裝備了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有560馬力的奧迪RS 7 Sportback（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RS 7）來(lái)說(shuō)意味著什么嗎？——開(kāi)啟動(dòng)態(tài)模式，就等于點(diǎn)燃了一根無(wú)形的導(dǎo)火線(xiàn)。

　　要追根溯源的話(huà)，炸藥起始于中國(guó)，屬于四大發(fā)明之一，不過(guò)相比中國(guó)發(fā)明的黑火藥，硝酸甘油平時(shí)更加安全可控，而且破壞力更強(qiáng)。奧迪RS 7同樣如此，它多數(shù)時(shí)候表現(xiàn)得比較隨和，事實(shí)上卻蘊(yùn)藏著不亞于超級(jí)跑車(chē)的巨大潛在實(shí)力。

　　首先從外觀上就容易看出它很厲害。奧迪A7之所以獨(dú)特，是因?yàn)樗�采用了�?lèi)似跑車(chē)一樣的掀背造型，人們將之稱(chēng)為“Sportback”，在我看來(lái)，它的廓更像是一只優(yōu)雅的海龜，例如玳�；蛘咝P[xī]龜之類(lèi)美麗而稀有的品種。而奧迪RS 7已經(jīng)在原有的基礎(chǔ)上做了全副武裝，夸張的車(chē)身包圍和巨大的輪圈處處顯出兇光，所以它已經(jīng)不是傳統(tǒng)爬行類(lèi)的龜，而是忍者神龜！

　　內(nèi)飾同樣有濃厚的戰(zhàn)斗氣息，尤其紋路獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)型座椅顯得特別與眾不同。最吸引人的是那個(gè)手感出色的方向盤(pán)，讓人不由自主的去穩(wěn)穩(wěn)扶住3、9點(diǎn)位置。

　　在風(fēng)騷的外形和各種真皮、碳纖維材質(zhì)的覆蓋之下，RS 7依然保留了A7應(yīng)有的空間實(shí)用性，后排乘坐體驗(yàn)和后備廂容積沒(méi)有什么區(qū)別，這一點(diǎn)很好。

　　正如預(yù)期，RS 7在日常駕駛中和其它奧迪車(chē)一樣舒適。這輛車(chē)的動(dòng)靜不大，坐在車(chē)內(nèi)你聽(tīng)不到隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，很好的營(yíng)造出了大型豪華轎車(chē)的華麗氛圍。油門(mén)的響應(yīng)也比較溫和線(xiàn)性，完全不必害怕會(huì)無(wú)意間觸怒這只猛獸。懸架雖然不算很軟，但在舒適模式下對(duì)路面振動(dòng)的過(guò)濾還是可以接受的，總而言之只要你想好好開(kāi)車(chē)，它就會(huì)十分配合，一切都特別易于掌握。

　　接下來(lái)咱們點(diǎn)燃導(dǎo)火線(xiàn)吧！我之前在測(cè)試RS 5的時(shí)候就曾說(shuō)過(guò)，奧迪永遠(yuǎn)是性格分裂的車(chē)。它必須讓你覺(jué)得自己花了一輛車(chē)的錢(qián)得到了兩輛車(chē)的體驗(yàn)才算是成功。奧迪RS 7當(dāng)然也不例外，在“Dynamic”動(dòng)態(tài)模式下，整輛車(chē)立刻暴躁起來(lái)，變速箱開(kāi)始降擋，把轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上，油門(mén)也變得激進(jìn)，認(rèn)真回應(yīng)駕駛者腳下的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作變化。底盤(pán)方面，轉(zhuǎn)向更加沉重，空氣懸架的硬度增強(qiáng)，傳遞更多的路面信息，整輛車(chē)的靈敏度隨之提升了一個(gè)檔次�，F(xiàn)在你可以充分體會(huì)這輛車(chē)的實(shí)力了。

　　4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)真是一個(gè)非常神奇的組合。在之前的測(cè)試中，它憑借520馬力和650牛·米的動(dòng)力能夠讓一臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到2.1噸的奧迪S8在4.05秒的時(shí)間里從靜止加速到100km/h。而在奧迪RS 7上，功率提升到560馬力，扭矩達(dá)到700牛·米，無(wú)疑將更加兇猛。

　　quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器，這仍然是一個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，無(wú)需電控系統(tǒng)的決策，在正常行駛時(shí)，前后橋的默認(rèn)傳動(dòng)比例是40:60，極限狀態(tài)下可將超過(guò)80%的動(dòng)力分配到前橋或后橋。用于輪間限滑的裝置是電子差速鎖（EDL），它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，把扭矩分配到外側(cè)車(chē)輪。

『RS 7的變速箱和中央差速器結(jié)構(gòu)』

　　當(dāng)你一腳油門(mén)踩到底，就如同點(diǎn)燃了火藥桶，爆發(fā)力來(lái)得是那么直白，基本沒(méi)有任何緩沖余地，加速時(shí)的壓迫感實(shí)在令人難忘，恐怕只有在超跑上才能有相似的經(jīng)歷。8AT變速箱的表現(xiàn)非常到位，換擋過(guò)程迅速且緊致，手動(dòng)模式的反應(yīng)也特別快。

　　從性能上說(shuō)，RS 7的表現(xiàn)完美無(wú)瑕，不過(guò)論刺激程度，這款車(chē)終究太低調(diào)，它沒(méi)有不加修飾的換擋沖擊，而且盡管發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出，爆炸聲浪卻被隔絕在外，總讓人感覺(jué)少了點(diǎn)什么。

　　和動(dòng)力相比，操控性不是RS 7的強(qiáng)項(xiàng)。超過(guò)2噸重的車(chē)體顯得過(guò)于龐大，激烈駕駛時(shí)車(chē)身會(huì)產(chǎn)生較多的重量轉(zhuǎn)移。四驅(qū)系統(tǒng)盡力維持著車(chē)身的循跡性，但推頭現(xiàn)象在所難免，因此這款車(chē)可以給你較為豐富的駕駛樂(lè)趣，但和賽道級(jí)別還是有差距的。

　　既然提到RS 7，那就難免要說(shuō)說(shuō)另外兩款高性能四門(mén)Coupe車(chē)型：奔馳CLS63 AMG和寶馬M6 Gran Coupe。此次我們找來(lái)了大家比較熟悉的2012款的CLS63 AMG，之前已經(jīng)對(duì)它做過(guò)了全面測(cè)試（點(diǎn)擊查看） ，現(xiàn)在來(lái)體會(huì)一下二者之間的微妙區(qū)別。

　　按說(shuō)它們是一對(duì)針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畫(huà)面中難免飄著火藥味兒，可是說(shuō)實(shí)話(huà)，能因?yàn)橄嗤�的性格和志趣而湊到一起也挺不容易的，所以我并不想非要讓它們�?zhēng)出個(gè)你死我活，在這個(gè)級(jí)別里，湊在一起是緣分，少了誰(shuí)都是遺憾。

　　從外觀和內(nèi)飾上看，兩款車(chē)似乎不像是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，對(duì)比挺強(qiáng)烈的。顯然RS 7更符合時(shí)尚人士的口味，CLS63 AMG相對(duì)來(lái)說(shuō)要內(nèi)斂了點(diǎn)，這確實(shí)也很符合兩個(gè)品牌一貫的作風(fēng)。

　　開(kāi)慣了RS 7再去接觸CLS63 AMG，你會(huì)感覺(jué)奔馳車(chē)確實(shí)有那么幾分復(fù)古氣息。5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉轟鳴，這種獨(dú)特的聲音在其它車(chē)上很難聽(tīng)到。油門(mén)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一如既往的稍顯遲緩，猶如在駕馭力量十足卻有些笨拙的水牛。另外懸架的硬度比想象中要強(qiáng)，按照我同事的話(huà)說(shuō)，奔馳的駕駛模式只能在“有點(diǎn)硬”（舒適）、“很硬”（運(yùn)動(dòng)）和“非常硬”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）之間做出選擇，整體風(fēng)格稍顯粗暴卻充滿(mǎn)韻味。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，RS 7占據(jù)了較為明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅參數(shù)搶眼，而且四驅(qū)系統(tǒng)保證動(dòng)力全部作用于地面，急加速時(shí)的表現(xiàn)要更敏捷，不過(guò)CLS63 AMG還是有討人喜歡的一面，它給人的感覺(jué)更加野蠻，并且非常懂得如何激發(fā)你的腎上腺素。

聽(tīng)聽(tīng)兩款車(chē)的聲浪對(duì)比：

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　　無(wú)論是設(shè)計(jì)或?qū)嶋H表現(xiàn)來(lái)看，這兩款車(chē)都是風(fēng)格迥異的。RS 7能讓你以最直接的方式體驗(yàn)到它所有的優(yōu)勢(shì)：外形惹眼、速度快、舒適性好、駕駛模式激進(jìn)，而CLS63 AMG是一款值得你慢慢欣賞的車(chē)型，有很多只能意會(huì)而不能言傳的魅力，同樣使人欲罷不能。正因?yàn)槿绱�，在德�?guó)三大高檔品牌中，我一直更傾向于奔馳。

　　最后到了刷新汽車(chē)之家加速排行榜的時(shí)候了，讓我們一起來(lái)看看奧迪RS 7的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)吧：

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　RS 7的官方0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，根據(jù)我們之前測(cè)試過(guò)的S6、S7、S8以及RS 5的經(jīng)驗(yàn)，這款車(chē)肯定也可以跑得更快。最終結(jié)果不出所料，RS 7跑出了3.57秒的成績(jī)，只比我們加速排行榜第一名的邁凱倫12C慢了0.14秒！奪取了第二的位置�？磥�(lái)這款車(chē)確實(shí)有媲美超跑的直線(xiàn)加速能力。

◆ 0-400m加速性能測(cè)試：

◆ 0-200km/h加速性能測(cè)試：

　　在0-400m和0-200km/h加速這兩項(xiàng)測(cè)試中，RS 7再次一鳴驚人，分別用時(shí)11.62和12.16秒。通過(guò)下面這個(gè)表格大家可以認(rèn)識(shí)一下這是怎樣的水平。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　我們測(cè)試的這款車(chē)選裝了價(jià)格高昂的陶瓷剎車(chē)盤(pán)，36.95米在同級(jí)別里也是相對(duì)不錯(cuò)的成績(jī)了，不過(guò)這個(gè)結(jié)果讓人稍微有點(diǎn)失望，畢竟之前同是RS系列的RS 5僅用了34.33米。陶瓷剎車(chē)盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是抗熱衰減能力非常強(qiáng)，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)的可靠性高，更適合在賽道中使用，而剎車(chē)盤(pán)溫度較低時(shí)反而達(dá)不到最佳狀態(tài)，可惜多數(shù)時(shí)候人們?cè)诼飞嫌龅骄o急情況需要急剎車(chē)時(shí)可沒(méi)有時(shí)間給剎車(chē)盤(pán)預(yù)熱。

　　奧迪RS 7就是如此不同尋常，平易近人卻又威力強(qiáng)大，可謂極端變態(tài)。它的指導(dǎo)價(jià)是178.8萬(wàn)，和奔馳CLS63 AMG基本持平。如果你喜歡舒適的日常駕駛感受，同時(shí)對(duì)于性能有著極高的追求，想體驗(yàn)如同爆炸般的強(qiáng)勁推背感，那么這款車(chē)應(yīng)該是你理想的選擇。

　　在高性能四門(mén)Coupe這個(gè)級(jí)別里，RS 7目前擁有著明顯的優(yōu)勢(shì)，它的性能強(qiáng)于CLS63 AMG，而且是剛剛在國(guó)內(nèi)上市的新款車(chē)型，夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車(chē)等各種流行的高科技配置也很齊全。另一個(gè)對(duì)手是寶馬M6 Gran Coupe，動(dòng)力參數(shù)方面與之接近，但售價(jià)比較貴，當(dāng)然了對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)價(jià)格的敏感度不是太高。最近的好消息是，全新奔馳CLS63 AMG S-Model即將到來(lái)，它的動(dòng)力進(jìn)一步提升，而且裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速達(dá)到3.6秒。我很期待將來(lái)有機(jī)會(huì)能讓三款車(chē)型來(lái)個(gè)同場(chǎng)競(jìng)技，到時(shí)候場(chǎng)面一定十分火爆�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 羅浩 攝影 汽車(chē)之家 羅浩 李毅）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	178.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	Audi Sport
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.06
最大功率(kW)	412
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 560馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5012*1911*1414
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)4座掀背車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	3.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	3.57
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.95
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	奧迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback
長(zhǎng)度(mm)	5012
寬度(mm)	1911
高度(mm)	1414
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	掀背車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	535
整備質(zhì)量(kg)	2020
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CEU
排量(mL)	3993
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.1
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	560
最大功率(kW)	412
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700-6600
最大扭矩(N·m)	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	COD可變氣缸技術(shù)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奧迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類(lèi)型	四連桿獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	梯形連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪RS 7 2014款 RS 7 4.0T Sportback
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/35 R20
后輪胎規(guī)格	275/35 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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