[汽車之家 試駕評測]  7月初，我們對雷克薩斯NX車型進(jìn)行了全面解讀（相關(guān)鏈接），該車除了外觀造型犀利、內(nèi)飾豪華、配置豐富之外，最令人期待的就是NX搭載了雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)到底怎么樣。作為一款以年輕、時尚為主旋律的產(chǎn)品，NX開起來的感受如何，今天我就為大家正式揭秘。（注：下文中所有雷克薩斯車型都將采用英文字母簡稱，如NX、ES、IS和RX等）

■ 外觀內(nèi)飾簡單介紹：

　　NX車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，在之前的文章中我已做了詳細(xì)介紹，用總工程師加藤武明先生的說法就是要把NX塑造為一款讓年輕人能一見傾心的產(chǎn)品。從實車給人的感覺來看，它的確做到了這點，不少人見到它的第一反應(yīng)就是：恩，這車挺個性、挺漂亮。

　　NX的前臉不但采用了雷克薩斯全新家族式的紡錘形前進(jìn)氣格柵，而且大燈組也與IS一樣采用了分體式設(shè)計，獨立的L型LED日間行車燈帶更是極具辨識度。此外，該車還采用了遠(yuǎn)近光一體式的全LED大燈，進(jìn)一步提升了科技感。不過它并非全系標(biāo)配，在入門級車型上近光燈依舊是LED，遠(yuǎn)光燈為鹵素?zé)襞荨?/p>

　　雷克薩斯將NX定位于一款中型豪華SUV，它的目標(biāo)競爭對手也很自然的對準(zhǔn)了奧迪Q5、奔馳GLK這些目前這一級別中的主銷車型。而且在車身長度數(shù)據(jù)上，NX憑借4630mm的數(shù)據(jù)不但比奔馳GLK大出不少，而且還以以1mm的優(yōu)勢，小勝奧迪Q5。

　　NX普通車型（不含F(xiàn) SPORT）提供了三種輪圈樣式可選，其中一款為17英寸，另兩款為18英寸。我們試駕的這臺車型裝備的是雙五輻鋁合金輪轂，搭配規(guī)格為225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列輪胎，在國內(nèi)的售價大約1700元/條。

　　車尾線條與前臉相呼應(yīng)，造型犀利，棱角分明，以凸顯整車年輕、運動化的產(chǎn)品定位。同時，尾燈設(shè)計十分用心，為了在夜晚點亮后示寬燈能形成一體式的效果，特意在接縫處增加了一小塊LED。

■ F SPORT車型簡單介紹：

　　雷克薩斯NX在中國除了會推出NX200、NX200t和NX300h的傳統(tǒng)車型外，還將帶來一款F SPORT車型，它歸屬于NX200t家族中，目前暫定的名字可能是NX200t F SPORT。與傳統(tǒng)車型相比，F(xiàn) SPORT版車型除了會在高配置路線外，前臉也采用了網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，視覺效果更具沖擊力，同時配以18英寸雙色專屬輪圈。

　　內(nèi)飾方面，F(xiàn) SPORT車型采用的是紅黑配色，并裝備有運動座椅。此外，該車在儀表盤中還增加了G值傳感器以及增壓表，進(jìn)一步彰顯它的運動氣質(zhì)。并且在懸架方面，也會做特殊調(diào)校。不過很可惜，我這次并沒能試駕到F SPORT車型，有關(guān)它的加速感受，或許要等到今年年底雷克薩斯NX正式在中國上市后，再與大家細(xì)聊了。 

■ 內(nèi)飾介紹：

　　內(nèi)飾方面，NX的中控臺造型比傳統(tǒng)雷克薩斯轎車更注重在立體感和科技感上的塑造，同時用料保持了該品牌一貫的高水準(zhǔn)，大量仿皮紋縫線與軟性皮革的采用，大幅提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

　　據(jù)雷克薩斯廠商人員介紹，中國規(guī)格車型或?qū)⑷�系都裝備有7英寸的彩色液晶顯示屏，控制這塊屏幕的是全新開發(fā)的觸控式多媒體操作系統(tǒng)，它的使用方法類似于電腦的觸模板，并帶有震動回饋功能。不過實際使用下來我覺得它并沒有曾經(jīng)雷克薩斯主打的Remote touch操作系統(tǒng)好用。此外，本次試駕的高配車型上（美規(guī)）我們還見到了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，我們咨詢廠商工作人員，這配置會不會引入中國，對方并沒有給出明確答復(fù)。

　　雷克薩斯品牌旗下車型的座椅向來舒適，作為家族中的新進(jìn)成員，NX的表現(xiàn)自然也不會差。為了符合它運動化的定位，NX的座椅在支撐性和皮革的耐磨度上都進(jìn)行了加強(qiáng)，使之在激烈駕駛時能有更好的表現(xiàn)。此外NX空間方面的表現(xiàn)也同樣令人滿意。

　　在海外，NX提供了全景天窗、普通天窗和無天窗三種版本的車型，其中它的全景天窗采用的是一體式大玻璃，采光效果很好，但無法開啟。普通天窗為了減少對后排乘客頭部空間的占用，采用的是外開式設(shè)計�？梢源_定的是，上述兩種版本的天窗都將引入中國，至于無天窗版車型是否會引進(jìn)，暫不清楚。 

■ 安全配置介紹：

　　安全配置方面，NX除了擁有8個氣囊、ABS+EBD以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等基本裝備外，在它身上我們還找到了諸如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)以及車道偏離警示系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)等一系列高科技安全配置。

　　這里面有不少配置是首次出現(xiàn)在雷克薩斯品牌旗下的SUV車型上，其中遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)在中國格外適用，它能幫助駕駛者自動開閉遠(yuǎn)光燈，既照亮了自己前方的道路，又不會因為忘記關(guān)燈給對方車輛照成安全隱患。 

■ 動力系統(tǒng)及底盤介紹：

　　據(jù)悉在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動力三種發(fā)動機(jī)，其中最值得大家期待的非雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)莫屬。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為238馬力/4800-5600rpm；最大扭矩為350�！っ�/1650-4000rpm。

　　這款發(fā)動機(jī)采用了氣缸蓋集成4-2結(jié)構(gòu)排氣管設(shè)計配以雙渦管單渦輪增壓器，通過消除排氣干擾，提高渦輪增壓效率。此外它還帶有VVT-iW系統(tǒng)，它能與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用，提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時保證低溫啟動性能不受影響。

　　與這款2.0T發(fā)動機(jī)搭配的是一臺全新開發(fā)的6速手自一體變速箱，所有在中國銷售的NX200t車型都將標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)。理論上來說，該系統(tǒng)可以做到前后軸動力在100:0-50:50的范圍內(nèi)自由分配。并帶有LOCK鎖止功能，當(dāng)車速大約低于40km/h的時候，能強(qiáng)制維持多片離合器長時間結(jié)合，以應(yīng)付濕滑或者是輕度越野路況。至于懸架，NX采用的是前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸架的結(jié)構(gòu)。

■ 駕駛感受：

　　NX200t在起步初段，動力來得非常平順，絲毫沒有特別生猛的感覺。與傳統(tǒng)日系車油門調(diào)校特別輕快不同，它的油門給人感覺略微偏重，但對車速的控制卻十分線性、細(xì)膩，給人第一印象就是這車特別好開，完全沒有上手難度。

　　變速箱的響應(yīng)也非常積極，它會很樂意升檔，并將轉(zhuǎn)速盡可能的控制在2000rpm左右，讓車輛以一種非常平順、線性的方式進(jìn)行提速，而在此過程中，駕駛者和車內(nèi)幾乎感覺不到任何的換擋沖擊。

　　當(dāng)然，你不要以此就認(rèn)為它的動力表現(xiàn)很“肉”，那就大錯特錯了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在超過3000rpm之后動力會迎來一個高潮。伴隨著發(fā)動機(jī)的聲浪傳入車內(nèi)，此時的人和車似乎都換了一種全新的狀態(tài)，油門響應(yīng)變得非常靈敏，動力也可謂是隨叫隨到，同時還能帶來非常不錯的推背感。

　　NX采用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時的手感相對輕盈，易于城市駕駛和停車。隨著車速的上升，它的轉(zhuǎn)向力度會逐步變重，跑高速時開著更穩(wěn)健，給駕駛者的信心也更強(qiáng)。相比于傳統(tǒng)以舒適為導(dǎo)向的ES、RX等車型，NX的整體轉(zhuǎn)向力度還是要相對偏重一些，同時還能找到一些路感。

　　NX的懸架同樣是在運動和舒適間找到了很好的平衡。日常行駛時，懸架對路面的小顛簸都能過濾得非常徹底，駕乘者幾乎感覺不到明顯的顛簸，就算是經(jīng)過較大的溝溝坎坎，車身跳動的抑制也被控制在合理的范圍之內(nèi)，車內(nèi)不會出現(xiàn)太過生硬的彈跳。而且在整個過程中，底盤表現(xiàn)得都非常穩(wěn)健。這種感覺類似于雷克薩斯IS，而與ES、RX那種純粹走舒適路線的車型，還是有顯著區(qū)別的。

　　在保障舒適性的同時，懸架在車輛激烈駕駛，特別是以較高車速過彎時，能給予非常不錯的支撐，在來回變線時對車身搖擺的抑制也與轎車接近，完全沒有RX那種軟軟呼呼的感覺。開起來似乎有種像“加高版IS”的感覺，舒適但又不失駕駛樂趣，動力強(qiáng)勁但不暴躁。并沒有像寶馬X3那樣，在運動和操控性上走得那樣徹底。

編輯點評：

　　NX，作為雷克薩斯首款最新推出的中型豪華SUV，它無論是外觀內(nèi)飾造型、空間表現(xiàn)還是動力、底盤以及駕乘感受等都很不錯�？梢哉f是在運動和舒適間取得了很好的平衡，既能滿足年輕人偶爾對駕駛激情的渴望，又能舒舒服服的當(dāng)做日常代步車使用�？傊�，作為一款采用全新發(fā)動機(jī)的全新車型，雷克薩斯NX產(chǎn)品本身算是交出了一份令人滿意的答卷。

　　在SUV市場火熱的當(dāng)下，NX車型的推出不但豐富了雷克薩斯SUV車型的產(chǎn)品數(shù)量，同時還能也與更高一級別，主攻舒適路線的RX車型形成了產(chǎn)品互補(bǔ)。進(jìn)一步提升雷克薩斯品牌在“城市SUV”這一細(xì)分市場中的競爭力。

　　雖然雷克薩斯NX的產(chǎn)品本身令人滿意，但縱觀國內(nèi)30-50萬元級別的豪華品牌SUV市場，可謂是高手如林，傳統(tǒng)德系三強(qiáng)（BBA）都早已完成了自己的產(chǎn)品布局，其中國產(chǎn)之后的奧迪Q3、Q5、奔馳GLK以及寶馬X1等都坐擁高人氣，同時還有著一定的價格優(yōu)勢。作為進(jìn)口車的NX，能否在這個競爭激烈的市場中脫穎而出，成為雷克薩斯品牌繼ES、RX之后又一款能跑量的主銷車型，關(guān)鍵還得看今年年底上市時，廠商如何定價了。我個人覺得，NX200t車型起售價如果能控制在35-40萬元左右，還是挺有競爭力的。（文/圖/攝：汽車之家 盛元珺）

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