● 動力系統(tǒng)

　　我們此次測試的這輛DS 5為高功率版，它搭載的是一臺雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200馬力，最大扭矩275�！っ住Ｅc之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這算是目前標致雪鐵龍集團比較主流的一套動力組合。

● 日常駕駛感受

　　首先需要肯定的就是這臺1.6T高功率版發(fā)動機，在日常使用過程中，它的動力表現(xiàn)相當不錯，寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間讓它在應付一般的超車情況時基本無需降擋。變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點，大多數(shù)情況下?lián)Q擋都很平順，手動模式下的換擋速度也很快。不過這套動力系統(tǒng)的搭配并不是完美的，當車輛以40-60km/h之間的速度行駛并突然加速時，即使不降擋，從踩下油門踏板到動力輸出也會有半秒的遲疑。另外，油門踏板的調(diào)校也很不線性，靜止起步時，輕微的踩踏動作都會刺激到DS 5的神經(jīng)，然而深踩之后，你會發(fā)現(xiàn)它的動力并不像開始表現(xiàn)得那般猛烈。

　　DS 5的轉向在同價位車型當中算是比較靈敏的，方向盤的虛位很少，車頭的響應也很快，但是轉向的回饋力度還需要進一步調(diào)校。尤其在經(jīng)過長距離的彎道時，方向盤總有一種和駕駛員較勁的感覺，導致駕駛員會不自覺地做出一些修正動作，才能讓車輛按照正確的軌跡行駛。

　　按理說，DS 5應該是一臺偏重于舒適性的車輛，但它的懸架調(diào)校并不是徹底柔軟的風格。減振器的后段韌性十足，高速過彎時也能夠給人很強信心，整個底盤給人的感覺很厚重。然而，扭力梁非獨立后懸架讓它在面對一些減速帶時表現(xiàn)得并不從容，此時車輛會有一些多余的擺動。

　　總體而言，DS 5更加適合在高速狀態(tài)下行駛，此時發(fā)動機與變速箱的配合十分到位，沉重的車身也能夠讓它擁有良好的穩(wěn)定性。而如果在城市中走走停停，不太線性的油門調(diào)校則會消耗掉駕駛員一部分精力，也容易讓后面的乘客感到暈車。

● AH-100動力總成部分評分

● 得分解析

　　其實這輛DS 5的整體加速能力并不弱，在同價位中也算是中上等水平，只不過加速環(huán)節(jié)的評分標準是針對所有中型車制定的，不分排量，不分價格，當然也包括像寶馬M3、英菲尼迪Q50這些中型車，所以DS 5在加速環(huán)節(jié)只得到了不到一半的分數(shù)屬于正�，F(xiàn)象。而它的油門響應正如前面所講的，調(diào)校不線性而且中途加速時還有點跟不上節(jié)奏，所以扣掉了0.4分。

　　變速箱只是在低速行駛時能夠察覺到輕微頓挫感，其它情況下則沒什么問題。

　　另外，關于這輛車的性能測試和油耗測試，我們將在下一頁為大家展示，這里的分數(shù)也是根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)計算得來的。