[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2013年的4月和9月，長安陸續(xù)上市了小型多功能車歐力威的1.2L和1.4L車型，隨后又有消息稱自動擋的歐力威將會在2014年上半年發(fā)布，未來該車還會推出加長版車型。近日，我們從經銷商處獲得一個自動擋歐力威的試駕機會。上市前夕的搶先試駕，提前帶您感受一下歐力威家族新成員的具體表現(xiàn)，趕緊走起吧朋友。

　　據(jù)悉，自動擋歐力威采用的是5擋AMT變速箱，廠家將其命名為IMT。新車將在6月初的重慶車展期間上市，使用1.4L發(fā)動機，按照配置由低到高分為優(yōu)尚型和豪華型兩種。這次我們試駕的是1.4L IMT豪華型，預計售價在6萬元左右。

◆ 保持1.4L手動擋外形樣式

　　歐力威1.2L和1.4L手動擋車型的外形風格不同，前者的樣式簡潔干練，后者車頭效果更加硬朗，并在前、后保險杠下部增加了一些銀色裝飾件和車頂行李架，讓它更貼近Cross風格。IMT版車型的外形選擇了更符合時下流行趨勢的后者。

『1.2L 手動擋』　　『1.4L 手動擋』

　　外形來看，IMT豪華版車型與1.4L手動勁享型保持一致，唯一的不同也僅有車尾的IMT標識。

◆ 增多功能方向盤

　　相對于外觀的細微差別，內飾的不同就相對多一些了。中控臺的樣式方面，IMT車型與手動擋基本保持一致，仍舊采用非對稱式設計，外加深淺雙色的搭配，比較討年輕消費者的喜愛。此外，IMT版豪華型還對方向盤進行了升級。

　　中控區(qū)域分為上下兩個部分，上半部分是空調出風口和音響系統(tǒng)，下半部分則是手動空調的控制區(qū)域，中控的各個按鍵尺寸都設計得較大，鍵位分布較為合理，操作沒難度。

◆ 儲物空間豐富

　　歐力威是一款以空間為賣點的車型，所以其在儲物空間方面的表現(xiàn)也同樣不錯，所有能利用的地方都被設置了不同尺寸的儲物盒。只是IMT的高配車型仍舊沒有配備中央扶手箱，成為了一個小小的遺憾。

　　車內的空間和后備廂的表現(xiàn)是歐力威的強項，后排乘坐三位成年男性后橫向空間沒有問題，還有座椅移到最后時，腳部空間也同樣不錯。后排座椅可以按5:5的比例折疊，翻折好后，后備廂可以形成一個平整的地板，便于運輸大件物品。

◆ 動力/試駕感受

　　IMT車型搭載的發(fā)動機與1.4L手動擋車型一致，型號為EA14FF，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為135�！っ住�據(jù)悉歐力威的IMT變速箱比手動變速箱重7公斤左右，而1.4L手動擋車型的整備質量為1110公斤，照此換算下來IMT車型的整備質量應該在1117公斤左右。

　　廠家所謂IMT變速箱其實就是我們平時所說的AMT，它在普通手動變速箱的基礎上增加了電動換擋機構，這樣一來既保證了較低的制造成本，又兼顧了自動變速箱的便利性。目前賽歐和MG3的自動擋車型采用的也是這種變速箱。

　　下面我再介紹一下它的使用方法，它的起步方法與普通的自動變速箱類似，首先要踩住剎車點火，然后將擋把移至中間的行駛擋位置，此時儀表盤上顯示“D”擋字樣即可行駛。

　　在自動模式下，溫柔的給油，變速箱通常會在2300-2500轉進行升擋，升擋過程中可以感覺到離合器分離和結合的過程，所以就會感覺到頓挫感。當然這也不是不能避免，方法就是需要駕駛者熟悉和體會自動換擋的時機，然后在其升擋前收油，掛擋完畢后再繼續(xù)加油，頓挫感就會減少很多，或者直接采用手動模式。相比單純的手動擋，IMT的手動模式解放了您一只腳，省去了踩離合的麻煩和油離配合的技巧，這一切可以由電腦完成。

　　包括歐力威在內的同級別小型車很多都采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，優(yōu)點就是降低了成本，節(jié)省了后排空間。雖然它們結構相同，但調校結果也存在差別，歐力威的懸架給我的感受就是整體風格偏硬朗一些。轉向系統(tǒng)歐力威采用了EPS電動助力，廠家將其調校的相對沉了一點，對于女性車主來說操作不算輕松，不過好在回正力度均勻，指向性也處于同級別車型的平均水平。

總結：

　　歐力威的IMT車型的定位非常明確，直接將目標客戶指向了二、三線城市的女性消費者，還有剛拿駕照預算有限的年輕用戶。從去年3月第一次見到歐力威，它時尚的外形和內飾設計，還有靈活寬敞的后備廂空間就給我留下了深刻的印象，我想單從這幾點來說，它就已經滿足了大部分年輕用戶的購車需求。至于IMT那點頓挫感，我們自然不必過多要求，這種級別的小型車肯定不是用來激烈駕駛的。在保證性價比的同時，駕駛便利性得到提升就好。了解完這些，最后一點就是價格了。如果正式上市后，它的售價在我們文章開頭預計的售價范圍內，那么歐力威家族的這位新成員，還是值得我們期待的。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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