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青出于藍(lán)而勝于藍(lán)? 測(cè)試奔馳GLK260

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  [汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這是M274發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)首秀,僅憑這一點(diǎn),GLK260就有足夠的理由匯聚眾人目光。作為進(jìn)口GLK300車(chē)主,同時(shí)又是“缸數(shù)至上”的擁護(hù)者,我對(duì)GLK260的情緒是矛盾的:一方面,我不愿接受4缸的GLK,另一方面又十分好奇這小排量增壓機(jī)器是不是真的會(huì)“又快又省油”。增壓機(jī)源于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),青出于藍(lán),能否勝于藍(lán),GLK260,看你的了。

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  早在2012年測(cè)試北京奔馳GLK300時(shí),我就提到,同級(jí)別中堅(jiān)持使用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)屈指可數(shù)了,現(xiàn)在GLK也已進(jìn)入4缸時(shí)代。不過(guò)還好,GLK300和GLK260目前同時(shí)有售,而且以“300”為主!260”只有一款車(chē)型,它被命名為動(dòng)感型,指導(dǎo)價(jià)39.8萬(wàn),比“300”最便宜的動(dòng)感型低了2萬(wàn)。既然是同時(shí)在售,消費(fèi)者必然面臨選擇,那就來(lái)個(gè)正面交鋒吧。

奔馳北京奔馳奔馳GLK級(jí)2014款 GLK260 4MATIC 動(dòng)感型

動(dòng)力是唯一區(qū)別,但不要小看這次升級(jí)

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  GLK260和GLK300的區(qū)別,只在于發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò),千萬(wàn)不要小看換裝發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的改變,因?yàn)椤?00”上的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過(guò)于老舊,而新的M274 2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載了諸多新技術(shù),包括渦輪增壓奔馳的第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)、可變氣門(mén)升程、自動(dòng)啟停、可變排量機(jī)油泵等等。所以,這是一次跨時(shí)代的升級(jí)。

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  目前國(guó)內(nèi)在售的所有奔馳車(chē)型,都還沒(méi)有搭載全新的9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱,GLK260依舊使用著7G-Tronic PLUS 7速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱在換擋平順性上表現(xiàn)出色,但降擋時(shí)的反應(yīng)速度很慢,另外單從擋位數(shù)量上來(lái)看,它跟對(duì)手相比也處于劣勢(shì)。

跑得比“300”快,另外奔馳的官方加速成績(jī)也太不靠譜了

  0-100km/h加速對(duì)比

  GLK300只允許你以2100rpm左右起步,而GLK260則可以3000rpm彈出。起步時(shí)GLK260的姿態(tài)很有喜感,前懸架大幅拉伸,大白車(chē)昂首挺胸向前沖,很少見(jiàn)到這樣“不淡定”的奔馳車(chē)。即便裝備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),它的前輪依舊會(huì)出現(xiàn)短暫打滑。整個(gè)加速過(guò)程中,兩車(chē)經(jīng)歷了差距被逐漸拉大又減小的過(guò)程:前半程GLK260明顯更快,后半程GLK300開(kāi)始逐漸縮小差距,不過(guò)最終也沒(méi)趕上。在0-100km/h這個(gè)區(qū)間內(nèi),GLK260是穩(wěn)贏的。

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  加速比“300”快了0.32秒,“260”勝利了。更高的起步轉(zhuǎn)速和大扭矩的優(yōu)勢(shì)讓它在前段建立了足夠的優(yōu)勢(shì)。必須吐槽一下奔馳的官方成績(jī):GLK300 7.6秒、GLK260 8.6秒,結(jié)果呢,實(shí)測(cè)成績(jī)正好相反,“300”比官方慢了約0.7秒,“260”卻比官方快了約0.6秒,這是要鬧哪樣?

  “260”在動(dòng)力上的提升縮短了GLK車(chē)系與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距,但也僅僅是拉近而已,它的0-100km/h加速能力依舊不是優(yōu)勢(shì)。M274發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中會(huì)不會(huì)有更好的表現(xiàn),這是更加關(guān)鍵的問(wèn)題,后文再聊。

  GLK260的100-0km/h剎車(chē)

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  我們拿到的兩臺(tái)GLK都裝配了倍耐力“蝎子”輪胎,尺寸為前235mm、后255mm,這是一款注重抓地性能的SUV輪胎。GLK260出色的剎車(chē)成績(jī)與這4條輪胎有不小的關(guān)系。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    也許很少會(huì)有人放棄更快的加速、低得多的油耗,以及更低的價(jià)格,只為了那看似“虛無(wú)縹緲”的平順和更好聽(tīng)一點(diǎn)的聲音,而去購(gòu)買(mǎi)搭載技術(shù)老舊的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK300,我卻是其中一員。還好,現(xiàn)在“260”和“300”都在售,喜歡哪個(gè)就選哪個(gè),皆大歡喜。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    市場(chǎng)層面,使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK260無(wú)疑比GLK300更具說(shuō)服力,高動(dòng)力、低油耗,價(jià)格也合適。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    GLK260略顯遲緩的油門(mén)響應(yīng)實(shí)在有些過(guò)于保守了,除此之外其他方面都不錯(cuò),總的來(lái)說(shuō)我覺(jué)得比GLK300更有吸引力。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    國(guó)產(chǎn)后,GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質(zhì),這次中期改款車(chē)型沒(méi)什么太多的驚喜,主要的變化在內(nèi)飾和配置上,性能方面則與老款保持一致,入門(mén)級(jí)的動(dòng)感型沒(méi)有天窗,如果想購(gòu)買(mǎi)的話推薦您考慮時(shí)尚型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    老發(fā)動(dòng)機(jī),老變速箱,沒(méi)什么新意,比較平淡的一個(gè)年代款,不過(guò)如果你真心喜歡V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),可以下手了,下一代GLK很可能要開(kāi)始增壓之旅。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳GLK的外觀變得更流線,但恐怕并不能算是漂亮,動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有做什么變動(dòng),3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前已經(jīng)顯不出什么技術(shù)優(yōu)勢(shì),好在這輛車(chē)進(jìn)一步提升了舒適性,這使得它依然具備很強(qiáng)的吸引力,除此之外就是期待價(jià)格能再優(yōu)惠一些了。

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