[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于老款奇駿來說，粗獷的外形和超越同級(jí)的越野性能一直是它區(qū)別于其他城市SUV的獨(dú)特氣質(zhì)，彼時(shí)SUV車型更多還是越野愛好者的心頭好。而現(xiàn)在消費(fèi)者心態(tài)不一樣了，SUV車型絕對是大眾消費(fèi)者的選擇，城市SUV不需要那么粗獷了。新奇駿適時(shí)做出改變，從外形就可以看出它明顯收起了鋒芒，大膽地轉(zhuǎn)向時(shí)尚和潮流的一面，除此之外它還有哪些方面是在為適應(yīng)市場進(jìn)行轉(zhuǎn)變？這是我們今天要跟大家探討的問題。

　　前幾天前我們剛剛發(fā)布了新奇駿2.5L頂配版車型的測試文章（點(diǎn)擊查看新奇駿2.5L測試），所以這次廠家安排試駕，我們選擇了2.0L的次頂配車型智領(lǐng)版。跟新奇駿2.0L其他版本車型相比，智領(lǐng)版的配置算比較高的，因?yàn)闆]有配備四驅(qū)，配置方面甚至高于新奇駿2.0L的頂配車型，多出的配置包括導(dǎo)航功能的7英寸中控臺(tái)液晶顯示屏、定速巡航等。

　　不過智領(lǐng)版畢竟還是少了四驅(qū)，也就是說，如果想要選擇2.0L車型，同時(shí)又不想放棄四驅(qū)，那沒得挑，只能選擇頂配版。而新奇駿2.5L車型則是全部配備了四驅(qū)系統(tǒng)。下表是新奇駿的9款車型及驅(qū)動(dòng)模式。

● 外觀：跟老款奇駿截然不同的風(fēng)格取向

　　跟老款奇駿方方正正的硬派SUV風(fēng)格不同，新奇駿看起來更加圓潤，采用更多的柔美的線條，并且大膽加入潮流元素，更加符合當(dāng)下大眾審美取向，成功躍入都市時(shí)尚SUV陣營。

　　新奇駿非常厚道配備了LED日間行車燈，而且居然是全系標(biāo)配，這還挺難得的。只是前大燈采用的是普通鹵素?zé)襞�，只有頂配車型上配備了LED遠(yuǎn)近光一體式大燈。其實(shí)倒不要求全都配上LED，但至少也該在高配車型上給個(gè)氙燈吧。

　　輪胎采用的是優(yōu)科豪馬輪胎 GEOLANDAR系列，這一系列的輪胎更多使用在城市SUV上，公路性能優(yōu)于越野性能。輪胎規(guī)格為225/65 R17，尺寸跟大多數(shù)同級(jí)別產(chǎn)品相仿。

● 內(nèi)飾做工：

　　跟老款奇駿相比，新奇駿的內(nèi)飾變化可謂脫胎換骨，淺色內(nèi)飾看起來有明顯的居家風(fēng)格，盡管看起來不高檔，但細(xì)節(jié)處理得還是很有質(zhì)感的。內(nèi)飾的用料也不錯(cuò)，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，擋把區(qū)域的側(cè)面用皮革包裹，質(zhì)感和手感都很出色，我相信大家都會(huì)更喜歡現(xiàn)在新奇駿的內(nèi)飾。

　　新奇駿的方向盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新款的方向盤的樣式跟新天籟的方向盤是一樣的，有豐富的多功能鍵，搭配撥桿使用，挺簡單的。

　　右側(cè)的按鍵控制定速巡航，這項(xiàng)配置只是在這款以及2.5L的兩個(gè)高配車型上有。盡管定速巡航現(xiàn)在不是個(gè)什么新鮮玩意兒，但實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

　　中控臺(tái)看起來比較有質(zhì)感，面板部分采用的鋼琴烤漆，按鍵是亞光的，并加入銀色亮圈裝飾。中控面板分區(qū)比較清晰，上面是音響控制區(qū)，下面是空調(diào)控制區(qū)。

　　新奇駿的擋把是比較簡單的樣式，上端是皮革材質(zhì)，質(zhì)地比較細(xì)膩，下端是鍍鉻裝飾，整體質(zhì)感提升了很多，擋把不算長，手感也挺不錯(cuò)的。

● 座椅空間體驗(yàn)：

　　前排及后排乘坐空間絕對是新奇駿的一個(gè)亮點(diǎn)，和老款奇駿相比后排空間的表現(xiàn)可以稱之為完美。體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅調(diào)整到合適高度，頭部距離車頂還有一拳多的距離，再加上有全景天窗，駕駛者不會(huì)有空間局促的感覺。腿部距離前排座椅靠背還有超過兩拳的距離，這樣的空間表現(xiàn)要好于同級(jí)別對手。在消費(fèi)者對空間的需求日益增大的環(huán)境下，新奇駿的大空間無疑將大大提升它的市場競爭力。

● 車內(nèi)儲(chǔ)物空間：

● 后備廂空間：

　　電動(dòng)尾門是不錯(cuò)的配置，新奇駿的電動(dòng)尾門還帶有自動(dòng)感應(yīng)功能，只不過2.0L車型全系沒有配備。

● 公路駕駛體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面，新奇駿依舊搭載型號(hào)為MR20的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為QR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，跟老款奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有區(qū)別，不過進(jìn)行了重新調(diào)校，最大功率輸出和峰值扭矩輸出都稍有提升。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200�！っ�/4400rpm。新奇駿提供6MT和CVT兩種變速箱選擇，2.0L車型會(huì)配備MT和CVT，2.5L車型全部配備CVT變速箱。

　　我們試駕的是2.0L CVT車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)平庸，沒有太多可提及的。日常駕駛時(shí)不會(huì)感覺到不夠用，但也別指望它能帶來多少駕駛樂趣，平穩(wěn)順暢是它的最大特點(diǎn)，駕駛它是需要有個(gè)好心態(tài)。

　　起步時(shí)會(huì)感覺油門比較輕巧，如果城市堵車路況下駕駛者稍稍輕松一些。日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不是太高，始終保持在1500rpm左右，輕柔加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很少超過2500rpm，這時(shí)算是較輕松的駕駛方式，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不大。而如果著急，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很容易突破3000rpm，即便這樣，動(dòng)力也并沒有好多少。

　　高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低，這時(shí)即便再深給油，也只是看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，行駛的時(shí)速上升得非常緩慢，而這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)不可避免的傳到車內(nèi)。所以高速行駛時(shí)想要跟車或者超車，是比較艱難的。

　　剎車踏板跟其他日產(chǎn)車型的感受差不多，前段調(diào)得比較綿軟，需要踩下三分之一的踏板之后才有非常強(qiáng)的制動(dòng)力度，如果不習(xí)慣最好提前控制好車速。

　　和老款奇駿一樣，新奇駿依舊采用前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，我們在公路和非鋪裝路駕駛之后感覺新奇駿的底盤具有比較明顯的舒適性特征。

　　公路行駛時(shí)底盤對細(xì)小的振動(dòng)過濾得比較徹底，而在非鋪裝路時(shí)因?yàn)檐囁俨豢�，底盤具有比較好的抗扭性，同時(shí)避震器可以有效減小傳入車內(nèi)的振動(dòng)。而在過減速坎時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)比較明顯，尤其是后軸會(huì)有輕微的跳動(dòng)，除此之外新奇駿的表現(xiàn)穩(wěn)定，車內(nèi)乘客都感覺非常舒適。

● 新奇駿四驅(qū)系統(tǒng)介紹：

　　新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)跟老款車型沒有區(qū)別，還是那套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方叫法是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。而2.0L頂配車型的四驅(qū)跟2.5L車型的四驅(qū)系統(tǒng)是完全一樣的。

　　我們在靜態(tài)體驗(yàn)和鋪裝路面駕駛兩個(gè)環(huán)節(jié)都體驗(yàn)的是2.0L智領(lǐng)版，也就是2.0L排量的次頂配車型，沒有裝配四驅(qū)系統(tǒng)。所以我們在非鋪裝路體驗(yàn)環(huán)節(jié)試駕的是四驅(qū)系統(tǒng)的2.5L車型。

　　新奇駿四驅(qū)分配主要依靠中央多片離合器式限滑差速器，當(dāng)多片離合器式限滑差速器打開時(shí)，驅(qū)動(dòng)力只輸送給前輪，后輪沒有驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)多片離合器式限滑差速器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)分配一部分給后輪，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

　　三種驅(qū)動(dòng)模式可以手動(dòng)切換，分別是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式為前輪驅(qū)動(dòng)；AUTO模式下車輛默認(rèn)是前驅(qū)，車輛會(huì)根據(jù)傳感器采集的輪胎附著力以及其他數(shù)據(jù)自行調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)模式；LOCK模式下前后軸動(dòng)力輸出分配理論上可以固定在50:50，實(shí)現(xiàn)更好的四驅(qū)穩(wěn)定性和通過性。

● 非鋪裝路駕駛體驗(yàn)及四驅(qū)介紹：

　　靜態(tài)體驗(yàn)和公路試駕的車型都是2.0L CVT智領(lǐng)版，沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。在非鋪裝路環(huán)節(jié)，為了感受新奇駿的通過性和輕度越野能力，我們換了一臺(tái)2.5L車型，這臺(tái)車配備了多片離合器控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有更好的通過性。

　　試駕會(huì)特意安排了簡單的越野路段，來感受一下新奇駿的越野性能。一段有一段峽谷路，以及平路交叉軸項(xiàng)目�！　�

　　一段峽谷路，路面有不少沙土和碎石，道路多彎且比較狹窄，在前行時(shí)需要提前觀察行進(jìn)的路線，并且注意路面狀況，如果遇到彎道，很容易出現(xiàn)視覺盲區(qū)。

　　廠家建議開啟AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，這時(shí)在液晶屏上顯示的是一個(gè)俯視圖，可以很容易觀察車輛所處的位置，以及四周是否存在障礙物。

● 交叉軸項(xiàng)目：

　　交叉軸的坑不算深，對于任何裝載四輪驅(qū)動(dòng)的SUV來說都不是難事。在進(jìn)入項(xiàng)目之前先切換到四驅(qū)模式，右前輪和左后輪進(jìn)到坑里，停穩(wěn)車之后慢慢給油，這時(shí)右前輪和左后輪的附著力較低，這兩個(gè)車輪會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況，不過不會(huì)非常嚴(yán)重，電子制動(dòng)系統(tǒng)馬上會(huì)介入，這時(shí)有附著力的車輪可以獲得足夠扭力，非常穩(wěn)健的脫困。

● 和老款奇駿對比：

　　老款奇駿并不差，AVM全景影像系統(tǒng)、全景天窗、大尺寸后備廂，這些即便現(xiàn)在看來也還是具有相當(dāng)?shù)奈�引力的。不過外形頗有爭議，許多男性消費(fèi)者都是沖著老款奇駿硬朗的外形下了訂單，也有不少消費(fèi)者是因?yàn)槔峡钇骝E不夠時(shí)尚而選擇放棄，尤其是近兩年，城市SUV的外形設(shè)計(jì)越來越時(shí)尚，看看翼虎的熱賣，時(shí)尚的外形功不可沒。

　　老款奇駿賣了六年，中間也經(jīng)歷過改款，車主數(shù)量非常龐大。我們特意在汽車之家的口碑系統(tǒng)中查閱了認(rèn)證車主對老款奇駿的評價(jià)，其中有滿意的地方，也有不滿意的地方，總結(jié)在下表。

　　車主的點(diǎn)評中可以發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對于這款車的實(shí)用性還是比較滿意的，通過性好、后備廂空間大、油耗低都是它的優(yōu)點(diǎn)，不滿意的地方主要是內(nèi)飾做工、車輛隔音、以及后排的乘坐舒適性，我們針對老款車型的這些優(yōu)點(diǎn)和不足，特意比對新奇駿，看看新奇駿在優(yōu)點(diǎn)方面有沒有保持，不足方面是不是有所提升。

　　我們在新奇駿上也重點(diǎn)體驗(yàn)了這幾個(gè)方面，發(fā)現(xiàn)這些問題在新奇駿基本上都得到解決。而老款奇駿的那些優(yōu)點(diǎn)，新奇駿有的繼承，有的就沒有見到。

　　不過天窗的配置新奇駿不及老款奇駿，盡管都是全景天窗，老款奇駿是可以完全打開的，而新奇駿的全景天窗只能打開前面一半。

總結(jié)：

　　從前面我們對新奇駿2.0L車型的體驗(yàn)來看，它確實(shí)很多地方都比老款車型有進(jìn)步，更時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，更寬敞的車內(nèi)空間，更加精致細(xì)膩的內(nèi)飾做工等等，都是更符合現(xiàn)在城市SUV潮流的進(jìn)化，這種順應(yīng)市場的改變可以讓更多的消費(fèi)者來接受它。

　　能提高產(chǎn)品品質(zhì)，適應(yīng)市場變化當(dāng)然是好事，但是目前國內(nèi)20萬左右的SUV市場競爭也異常激烈，前面有途觀、翼虎這樣有著絕對實(shí)力的車型擋路，后面有標(biāo)致3008和野帝這樣的SUV新秀追趕，在這樣的局面之下，除了產(chǎn)品自身的實(shí)力，價(jià)格也是保證銷量的關(guān)鍵。

　　從之前公布的價(jià)格區(qū)間來看，新奇駿2.0L車型起步價(jià)格為17.88萬元，2.5L車型的起步價(jià)格為23.88萬元。跟老款奇駿相比，2.0L車型明顯降低了入門門檻，起售價(jià)要低了近3萬元，這無疑將大大增加新奇駿的競爭力。遺憾的是，2.0L除了頂配車型，其他的版本都取消了四驅(qū)系統(tǒng)，不過這樣的做法跟新奇駿的定位也是吻合的，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者他們在乎的只是SUV霸氣的外觀以及良好的通過性，他們并不是很在乎車輛的越野能力到底有多強(qiáng)，而對越野有需求的用戶可以選擇標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的2.5L車型�，F(xiàn)在我們可以給出一個(gè)肯定的結(jié)論，新奇駿面向的是更多的普通消費(fèi)者，它利用換代的機(jī)會(huì)來轉(zhuǎn)型的做法也算是成功，現(xiàn)在我們只需要等待3月26日它正式上市之后的價(jià)格了。文/圖/攝 汽車之家 李佳)