● 性能測試

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　2.0L車型

　　2.0L發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步瞬間輪胎有輕微打滑，隨后車輛穩(wěn)步前進，整個過程比較平淡，最終實測0-100km/h加速時間為9.27秒，與之前進口版本的成績幾乎相同。對了，官方之前給出的進口版2.0L車型0-100km/h加速時間是10.6秒，看來是太過保守了。

　　2.5L車型

注：由于此前我們未對幾款主流2.0L車型進行過測試，所以此次只針對2.5L ATENZA進行了同級別加速、剎車對比。

　　2.5L發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速被控制在2300rpm，即使轉(zhuǎn)速比2.0L車型低，但強大的扭矩還是讓兩個前輪產(chǎn)生了較為明顯的打滑，同時也會伴隨一定程度的扭矩轉(zhuǎn)向，整個加速過程推背感也略強于2.0L車型，最終實測0-100km/h加速時間為8.14秒，比2.0L車型快1.13秒，這樣的成績也足以讓ATENZA成為了目前2.3-2.5L排量的自然吸氣中型車中的加速冠軍。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　2.0L車型

　　2.5L車型

　　由于ATENZA的懸架初段調(diào)校偏軟，所以在全力剎車時，兩輛ATENZA的前懸架都有較為明顯的壓縮，姿態(tài)不太從容。不過成績還是相當不錯的，剎車環(huán)節(jié)兩輛ATENZA的實力相當，2.0L車型的平均成績?yōu)?8.96米，2.5L車型的平均成績?yōu)?9.32米，均達到優(yōu)秀水平。

◆ 繞樁測試：

　　在繞樁環(huán)節(jié)，ATENZA的方向盤指向很準，車頭反應靈活，車尾的循跡性也很好，底盤的綜合表現(xiàn)明顯好于大多數(shù)競爭對手。然而就這兩款不同排量的車型而言，它們的表現(xiàn)也略有不同，其中2.5L車型表現(xiàn)更好，原因在于它所使用的韓泰萬途仕S1 evo2輪胎抓地力更強，而2.0L車型的Prime2系列輪胎則要遜色一些，高速繞樁時車尾的滑動比較明顯，這種甩尾現(xiàn)象在前驅(qū)車中還是比較少見的。

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◆ 油耗測試：

　　為了對比觀察兩輛車的油耗表現(xiàn)，我們將這兩臺不同排量的ATENZA同時進行了油耗測試。兩輛車分別由不同的編輯駕駛，空調(diào)手動設置到20℃，i-stop（自動啟停）開啟，一前一后共同行使了116.2km，其中經(jīng)歷了擁堵、環(huán)路和高速等不同路段，最終行車電腦顯示的平均時速為30km/h，實測2.0L平均油耗7.11L/100km，2.5L平均油耗7.69L/100km，看來馬自達這套創(chuàng)馳藍天技術的確有它的過人之處。還有一點值得一提的是，通過不同路段時的車輛平均油耗顯示我們發(fā)現(xiàn)，在擁堵路段時2.0L車型在油耗方面的領先優(yōu)勢比較明顯，而到了高速路段，2.5L車型則明顯縮小了差距。

● 全文總結：

　　通過以上測試，我們可以看出此次國產(chǎn)的第三代馬自達6——ATENZA已經(jīng)具備了相當不俗的實力，單從產(chǎn)品實力角度分析，ATENZA完全有理由為一汽馬自達打一個漂亮的翻身仗，具體理由如下：

　　1、外觀方面，采用“魂動”理念設計的ATENZA在曝光之初就表現(xiàn)出了較高的人緣，它性感、驚艷的外形設計得到了許多年輕人的高度認可。

　　2、擁有i-stop和i-ELOOP等領先對手的科技型配置，再加上獨樹一幟的創(chuàng)馳藍天技術，令ATENZA的油耗表現(xiàn)相當驚人，低于同級對手。

　　3、汽車之家實測ATENZA的加速成績目前在同排量自然吸氣中型車陣營中排名第一，剎車成績同樣也很出色。

　　4、方向盤指向精準，底盤很好的兼顧了舒適性與操控性，整體駕駛感受在同級別中數(shù)一數(shù)二。

　　當然每一款車都不可能做到完美，國產(chǎn)ATENZA的缺點就是內(nèi)飾檔次感并不高，尤其是那塊科技感欠佳的7英寸中控觸摸屏嚴重拖了后腿，要知道有許多消費者都十分看重這項配置，希望日后廠家在這方面能夠有所改進。由于此次拿到的試駕車還屬于試裝車，所以對于裝配工藝方面我們暫不做評價。

　　總體來看，國產(chǎn)ATENZA的優(yōu)點要遠遠多于它的缺點。它除了擁有漂亮、動感的外觀，還能提供十分出色的駕駛感受，并且它在加速、剎車等性能測試中也都取得了非常優(yōu)異的成績，毫不夸張的說，ATENZA的駕駛樂趣在同級別中不輸于任何一款車。至于它能否延續(xù)老馬自達6當年的輝煌，恐怕就要看廠家的定價了。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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