● 乘坐空間

體驗者：陳震　　身高：179cm　　體重：63kg

　　在乘坐空間方面，后排肯定是大家對于這個級別車型挑選的重要條件，經(jīng)過相同乘坐者的體驗，最終邁騰和薩帕特表現(xiàn)出色，他們在進(jìn)入國內(nèi)之初就對軸距進(jìn)行了加長，到目前為止它們的表現(xiàn)依舊在同級別當(dāng)中名列前茅。其次是君越，差別很小，我覺得這點(diǎn)差距基本上可以無視了。而其它大多數(shù)車型也都可以達(dá)到兩拳左右的表現(xiàn)水平。其中只有邁銳寶的表現(xiàn)略遜色一些，只有一拳的腿部空間，如果是看重腿部空間的話，邁銳寶可能就要被淘汰在外了。

　　在體驗前排空間時，我們將座椅調(diào)至最低，此時只有銳志和索八的頭部空間沒達(dá)到一拳，銳志本身的車身高度就比其它車型低，再加上它的座椅位置偏高一些，所以頭部空間也受到了較大的影響。至于索八，影響頭部空間的因素除了它車頂?shù)脑煨屯�，和雙天窗的設(shè)計應(yīng)該也有著一定的關(guān)系。其它車型的頭部空間都可以達(dá)到一拳以上，不會給駕駛者帶來壓迫感。

空間體驗圖片過于重復(fù)，若您覺得無聊，可以點(diǎn)擊這里跳過以下內(nèi)容，直接看下一頁。

■ 雅閣乘坐空間

　　雅閣的空間表現(xiàn)基本讓人滿意，前后排的空間表現(xiàn)屬于同級別中上等水平，后排中間位置的腳下空間則表現(xiàn)比較一般。

■ 君越乘坐空間

　　君越的空間表現(xiàn)還是不錯的，后排乘客的腿部空間僅次于邁騰和帕薩特，但后排中間位置的頭枕高低不可調(diào)，位置上基本也起不到對頭部支撐的作用，腳下空間也不夠舒適，君越的中間位置不太適合長時間乘坐。

■ 邁騰乘坐空間

　　邁騰的前后排空間表現(xiàn)是最好的，它的不足之處依然是后排中央位置，尤其是腳下空間，比君越的還要小，如果坐在后排中間位置，只能是騎在通道的凸起上，關(guān)鍵是左右移動下車時會很麻煩。

■ 帕薩特乘坐空間

　　帕薩特和邁騰的表現(xiàn)完全相同，不但寬敞的程度相同，連出現(xiàn)的問題也完全一樣，那就是后排中間位置的舒適性。

■ 凱美瑞乘坐空間

　　凱美瑞的后排腿部空間屬于中上等水平，值得夸獎的是它后排中間位置的乘坐感受，不但座椅比其他車型柔軟一些，而且腳下空間寬敞且地板非常平整，這是大多對手無法做到的。

■ 銳志乘坐空間

　　銳志由于本身座椅的位置偏高一些，再加上車身高度又是最低的，所以頭部空間上的表現(xiàn)不如其他車型，而且它后輪驅(qū)動的形式也讓它的后排地板凸起是最高的。

■ 蒙迪歐乘坐空間

　　蒙迪歐的前后排空間表現(xiàn)還是不錯的，屬于主流表現(xiàn)，但后排中間的腳下空間實(shí)在是讓人太難受了，不但前后距離小，橫向移動的時候更是有一定難度。還好圖上體驗者的腳腕柔韌性夠好，要是我，估計直接卡住了。

■ 天籟乘坐空間

　　天籟的空間表現(xiàn)和蒙迪歐屬于一個范圍，不過，它的前排頭部空間表現(xiàn)要更為寬敞，也是此次對比中表現(xiàn)最好的。至于后排中間位置，只能說屬于一般水準(zhǔn)，地板中間有一定的凸起，前后距離也不夠?qū)挸�，和凱美瑞還是有不小差距的。

■ 索納塔八乘坐空間

　　索八的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排地板的凸起非常小，體驗者的腳放在這里很舒服，前后的距離也夠?qū)挸�。不過，后排中間的位置沒有設(shè)計頭枕，不僅影響了中間乘客的舒適性，安全性方面的表現(xiàn)也要遜色于其他車型。

■ 邁銳寶乘坐空間

　　邁銳寶的乘坐空間表現(xiàn)比前面看到的幾款車型要差了一些，后排的腿部空間只有一拳的距離，后排中間位置不但腳下空間較為狹窄，還沒有中間位置的頭枕，這樣的表現(xiàn)比其它車型要遜色不少。

■ 雪鐵龍C5乘坐空間

　　C5雖然不是一款主打空間的車型，但整體表現(xiàn)也能算是處于中上等水平，后排的地板平整度也非常好。