● 后備廂

　■ 雅閣

　　雅閣的后備廂容積不小，只可惜它的后排座椅只能整體放倒，不如4/6分折放倒更為實(shí)用。不過雅閣的后備廂也有一些比較人性化的設(shè)計(jì)，例如后備廂還設(shè)計(jì)了一個(gè)可以放倒后排座椅的開關(guān)，比較方便。另外，位于中央扶手后方的通道也可以幫助乘客拿取后備廂的小物品。

　　所有表現(xiàn)都不錯(cuò)，但最終雅閣在后備廂容積這一項(xiàng)得分為0分，原因就是廠商官網(wǎng)并未提供官方后備廂容積數(shù)據(jù)。在我們AH-100車輛評(píng)價(jià)體系當(dāng)中，后備廂容積這項(xiàng)就是依靠官方數(shù)據(jù)來評(píng)判，而廠商也有責(zé)任向用戶提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，我們?nèi)粘：唵螠y量長、寬、高的方法只是參考數(shù)值，并不是準(zhǔn)確的容積數(shù)據(jù)，不能用在評(píng)價(jià)體系打分當(dāng)中，因此如果廠商不提供數(shù)據(jù)，我們則將其評(píng)判為0分。

　■ 君越

　　可以看出，君越的后備廂內(nèi)部已經(jīng)把支桿運(yùn)動(dòng)的軌跡用內(nèi)襯完全覆蓋了，這樣可以避免支桿碰到其他物品，看上去也更顯檔次，不過這樣的設(shè)計(jì)也侵占了不少空間，導(dǎo)致君越的后備廂容積并不太大。與雅閣相同的情況，君越也沒有官方后備廂容積數(shù)據(jù)，因此它在這一項(xiàng)得分也同樣是0分。

　■ 邁騰

　　邁騰的后備廂看上去最為規(guī)整，容積也比較大，原因在于它的后備廂支桿位置更加合理，關(guān)閉時(shí)不至于占用太多的空間。另一方面，從邁騰的后備廂看不到左右兩個(gè)凸出的輪拱，它選擇的方式是把左右兩側(cè)完全覆蓋了，所以看上去會(huì)更加規(guī)整。

　■ 帕薩特

　　帕薩特在這方面的做工明顯不如邁騰，內(nèi)部規(guī)整度一般，支桿也只是采用了一層薄薄的塑料包裹，看上去有些廉價(jià)。

　■ 凱美瑞

　　凱美瑞在后備廂的細(xì)節(jié)方面并不太講究，支桿完全沒有進(jìn)行包裹，內(nèi)部空間規(guī)整度一般，后備廂頂部的空氣凈化系統(tǒng)占據(jù)了一定空間，導(dǎo)致最小高度只有350mm，而且這輛頂配凱美瑞的后排座椅還無法放倒，實(shí)用性大打折扣。

　■ 銳志

　　相比之下，銳志的后備廂無論是在細(xì)節(jié)，還是空間拓展性方面都要比凱美瑞更好，如果后備廂地板（備胎蓋板）做工能再講究些就更好了。

　■ 蒙迪歐

　　蒙迪歐在該環(huán)節(jié)的表現(xiàn)也比較令人滿意，規(guī)整度雖然比不上邁騰，但空間大小和細(xì)節(jié)做工都對(duì)得起它的價(jià)位。不過，后備廂蓋的支桿顯得有些單薄，金屬外露，好在支桿的運(yùn)動(dòng)軌跡被包裹在內(nèi)飾板之內(nèi)，放置物品較多時(shí)，也不用擔(dān)心放下后備廂時(shí)被支桿擠壓。

　■ 天籟

　■ 索納塔八

　　天籟和索納塔八兩款車的后備廂表現(xiàn)與凱美瑞幾乎相同，容積尚可，但細(xì)節(jié)做工太過簡陋，并沒有達(dá)到該級(jí)別車型應(yīng)有的水平，而且天籟和索納塔八更為悲劇的是全系車型后排座椅均不能放倒，它們?cè)谶@方面的表現(xiàn)還不如凱美瑞，凱美瑞只有頂配車型因?yàn)楹笈挪捎昧穗妱?dòng)調(diào)節(jié)座椅，所以座椅才無法放倒，而其它車型是可以4/6分折放倒的。

　■ 邁銳寶

　　綜合邁銳寶目前的售價(jià)來看，它應(yīng)該屬于中型車市場當(dāng)中較為實(shí)惠的車型，然而它在細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)卻并沒有讓人失望，甚至在同級(jí)中算得上中上等水平。就以這一環(huán)節(jié)來看，邁銳寶在細(xì)節(jié)方面的做工比君越也并沒有差多少，后備廂空間以及規(guī)整度也僅次于邁騰。

　■ 雪鐵龍C5

　　后排座椅無法放倒的還有C5，然而它的后備廂規(guī)整度倒是表現(xiàn)不錯(cuò)，支桿部分也被很好的固定起來，做工值得肯定。

　　空間擴(kuò)展性上，只有雅閣的后排座椅為整體放倒，故得分0.1分，其它能夠按比例放倒的均得分0.4，若不能放倒得分為0。

注：2月8日發(fā)布此篇文章時(shí)通用別克和廣汽本田未能提供官方后備廂數(shù)據(jù)，2月10日廠家更新了說明，官方給出的君越后備廂容積為455L，雅閣后備廂容積512L。根據(jù)汽車之家制定的車輛評(píng)價(jià)體系，君越在后備廂這一環(huán)節(jié)的得分更改為0.9分，雅閣1.2分，最終總得分也隨之更改。

■ 最終分?jǐn)?shù)合計(jì)（紅色最高，藍(lán)色最低）

● 中型車橫評(píng)靜態(tài)對(duì)比總結(jié)

　　 此次，我們一下子展示完了這十一款車型在靜態(tài)部分的全部表現(xiàn)，每款車型在不同環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)差別還是挺大的。用料方面，依舊還是歐美系車型的表現(xiàn)更為出色一些，不過，銳志在這個(gè)環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，而且裝配工藝的精致程度也很出色。在這次橫向?qū)Ρ戎校�我們加入了中控臺(tái)在夜晚時(shí)的效果，相比在白天的表現(xiàn)，夜晚則是另外一番場面。對(duì)于消費(fèi)者來說，空間絕對(duì)是選擇這個(gè)級(jí)別車型最為重要的條件之一，在這個(gè)對(duì)比環(huán)節(jié)中，邁騰、帕薩特的后排腿部空間表現(xiàn)最為寬敞，但它們后排中間位置卻不適合乘坐，而日韓系車型則比較注重于這方面的表現(xiàn)，除了銳志之外，其它車型在后排中間乘坐感受上的表現(xiàn)都是很出色的。