◆ 動力系統(tǒng)很有看點

　　致悅搭載了一臺1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動機，分為兩種功率調校，高功率版本為150馬力（110千瓦）/5500rpm；峰值扭矩為230牛·米/3000rpm，官方資料顯示從1750rpm會達到峰值扭矩的90%。低功率版本為120馬力/5000rpm，峰值扭矩為206�！っ�/2500rpm，很顯然低版本發(fā)動機的調校更偏向于城市內舒緩駕駛。與發(fā)動機匹配的是一臺全新的7速干式雙離合變速箱，最大可承受250牛·米扭矩，匹配默契度值得期待。官方給出0-100km/h加速時間為9.5秒，最高時速為207km/h。（點擊查看菲亞特7速干式雙離合介紹）

　　上手之后致悅給我的第一印象是油門響應偏溫柔，我以為這是工程師為了日常使用特意調整過，當我開了十幾公里路過了擁堵的市區(qū)，跑過高速才發(fā)現(xiàn)其實是這臺發(fā)動機自身的緣故，2500rpm之前它真的無法提起精神，感受不到1750rpm時爆發(fā)出90%扭矩的特點。繼續(xù)深踩油門，隨著轉速的攀升，致悅開始慢慢蘇醒，加速力道相比前幾秒有了明顯的變化，動力涌現(xiàn)非常迅猛，幸福來得太突然，還需提前準備好，喜歡開快車的年輕朋友估計會喜歡上這種感覺。

　　在汽車之家的這幾年開過不少雙離合的車型，我很欣賞奔馳的DCT與大眾的DSG，換擋速度確實值得一夸，回想我去年測試的菲翔，那臺6速雙離合變速箱動作溫柔的就像一只綿羊，和普通的6AT幾乎沒有區(qū)別，這次致悅全新的7速干式雙離合變速箱在換擋邏輯與速度上都有了顯著提高，而且起步時依然沒有頓挫感，給個贊。

　　通過轉速我們可以看到，致悅的這臺7速雙離合變速箱在120km/h轉速達到了2750rpm，轉速還是有些偏高，理論上不利于高速巡航時的油耗表現(xiàn)。

　　剎車踏板前段很敏感，有效行程偏短，基本上輕踩就點頭，你需要學習如何適應它，仔細掌握右腳的力度，不然很容易得到乘客的抱怨。之前開過編輯部的一臺菲翔，那剎車踏板靈敏的簡直就是神經病。

　　轉向系統(tǒng)采用了電子可變助力，50km/h后會有明顯變沉的趨向，對于高速行車會有一定幫助，而且精準度提高，中間沒有曠量。致悅的懸架為前麥弗遜后扭力梁式設計，后彈簧上有2個標記點，不知是否可以代表軟硬度，但通過減速帶時能感覺到后懸架的跳動比前懸架要柔和一些。

◆ 結論

　　菲翔在2012年9月上市，經過1年多努力從當初工廠產量不足到近來月銷量3000臺，我們看到了它的進步，滿足了一般消費者對于三廂車需求之后，開始進一步拓展市場，擇時機推出了兩廂的致悅，這是一個非常穩(wěn)妥的策略。

　　致悅如何吸引年輕的消費者？

　　從測試中我們可以看出，致悅在外觀方面做得確實不錯，身邊的很多朋友都覺得它長得確實很吸引人；動力與操控方面致悅在同級別中不會落后對手，滿足年輕朋友的實用需求絕對沒問題；空間方面致悅表現(xiàn)得沒有問題，三口之家的年輕爸爸媽媽們也不會感覺到尷尬。如果內飾設計配色方面能改進改進我相信致悅的表現(xiàn)力會更出色，在未來致悅還將會推出運動版車型，很值得期待。

　　相比競爭對手來講，致悅無疑是個性最鮮明的一位，但致悅并不是一臺專門講究性能的車，它的精髓是意大利小鋼炮神韻在民用車上的微縮體現(xiàn)。致悅即將在2014年3月正式上市，預售指導價格區(qū)間為11.5-16萬，分三種車型，要知道朗行1.6L起價為11.59萬、科魯茲掀背版1.6L起價為11.59萬、�？怂�1.6L兩廂起價為11.99萬。如按著這樣的預售區(qū)間來看的話，致悅在同級別對手中占有一定優(yōu)勢。新車剛上市優(yōu)惠幅度并不會太大，如果你看上了致悅，那么我建議過一段時間有了優(yōu)惠后再去購買，畢竟現(xiàn)在對手們的優(yōu)惠幅度都不小。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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