[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  1月18日，進(jìn)口鈴木速翼特運(yùn)動版車型正式上市（文章鏈接）。從大家在上市文章3000多樓的評論來看，不少網(wǎng)友都對這款車17.88-18.88萬元的售價(jià)發(fā)表了自己的看法，其中有不少人認(rèn)為這款車的價(jià)格有點(diǎn)高，但對于一款運(yùn)動型定位的車來講，只看不體驗(yàn)，是沒有發(fā)言權(quán)的。鈴木廠方在上市后安排了一個簡短的試駕環(huán)節(jié)，我就帶給大家一些對于這款車的理解和認(rèn)識，來看看它到底有沒有實(shí)力賣這個價(jià)錢。

　　在文章開始前，我先來解釋一下這款車的名字，此次試駕的速翼特和我們熟悉的雨燕其實(shí)都是鈴木SWIFT車型，但速翼特運(yùn)動版是基于海外第三代SWIFT打造的，而長安鈴木在售雨燕是基于海外第二代SWIFT打造的。新一代SWIFT在車身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等許多環(huán)節(jié)上都有所升級。進(jìn)口鈴木為了讓這款車和國產(chǎn)雨燕有所區(qū)分，而采用了速翼特這樣的一個音譯。

● 外觀介紹：運(yùn)動套件上身

　　外觀方面，速翼特運(yùn)動版采用運(yùn)動風(fēng)格打造，加裝了空氣動力學(xué)套件，讓這臺“小燕子”看上去非常的動感。新車前臉采用了大嘴式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，霧燈格柵造型也引入了運(yùn)動元素。

　　車身尺寸上，新車的車身尺寸長寬高分別為3890*1695*1510mm，軸距為2430mm。由于基于新一代車型打造，相比現(xiàn)款國產(chǎn)雨燕要更長和寬一些，軸距還加長了40mm。而和官方設(shè)定的競爭對手嘉年華ST以及奧迪A1比，速翼特運(yùn)動版除了車身高一些，其他尺寸均小于對手。

　　尾部造型很飽滿，配合車頂?shù)臄_流板以及雙邊雙出排氣，顯得躍躍欲試。速翼特運(yùn)動版共有冠軍黃、炫目白、勁銳銀、耀世黑四種外觀顏色可選。速翼特運(yùn)動版配備的是195/50 R16輪胎，雖然相比嘉年華ST的205/40 R17在輪圈尺寸和輪胎寬度上都要低一些。

● 內(nèi)飾介紹：運(yùn)動風(fēng)格濃郁

　　來到車輛內(nèi)部，速翼特運(yùn)動版通過黑色的內(nèi)飾以及紅色的縫線，營造了良好的運(yùn)動氛圍。試駕車型配置較高，在車上我們看到了導(dǎo)航、一鍵啟動、自動巡航等不少配置。

　　采用紅色縫線的三輻式真皮方向盤握感出色，3點(diǎn)和9點(diǎn)的握位凹陷讓操控起來更有信心，但我感覺方向盤上的銀色裝飾有些多，顯得運(yùn)動的不那么純粹，如果能在精簡一點(diǎn)就更好了。

　　作為一款運(yùn)動定位的車，運(yùn)動座椅是不可或缺的。速翼特運(yùn)動版的座椅我給他打85分，座椅能夠提供頸部、腰部以及側(cè)向的支撐，包裹性不錯，并采用了防滑設(shè)計(jì)，能夠在激烈的駕駛中讓駕駛者安心的操控。

　　更多有關(guān)該車的介紹，您可以查看我們此前的實(shí)拍文章：《極速小燕子 車展實(shí)拍鈴木雨燕運(yùn)動版》來了解。而接下來，我們將為大家重點(diǎn)介紹速翼特運(yùn)動版的動態(tài)表現(xiàn)。

● 動力總成及底盤介紹

　　動力方面，速翼特運(yùn)動版車型搭載一臺經(jīng)過改進(jìn)的M16A 1.6升發(fā)動機(jī)，經(jīng)過鈴木的一番改進(jìn)后（查看詳情），這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為136馬力（100千瓦）/6900rpm，峰值扭矩為160�！っ�/4400rpm。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是8.7秒。

　　傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT變速箱（CVT變速箱帶換擋撥片），而我們這次試駕的正是其中的6速手動擋車型。值得一提的是這款6速手動變速箱擋位清晰，換擋行程較短，還有一定吸入感，手感非常不錯。

　　懸架方面，速翼特運(yùn)動版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。雖然結(jié)構(gòu)上沒有什么亮點(diǎn)，但鈴木對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了加強(qiáng)，采用MONROE（萬里路）減震器并采用內(nèi)置式回彈緩沖彈簧。究竟這套懸架系統(tǒng)駕駛起來表現(xiàn)如何，我們下面見分曉。

● 試駕感受：充滿駕駛樂趣

　　駕駛速翼特運(yùn)動版給人的整體感覺是輕松、靈活，油門的響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向能夠了解駕駛者的訴求，開起來很有樂趣。

　　這臺經(jīng)過升級的M16A 1.6升發(fā)動機(jī)，推動這臺只有1070kg重的車型還是比較充裕的。在低速的時(shí)候，油門很輕盈，一點(diǎn)就有，在出彎補(bǔ)油時(shí)動力響應(yīng)迅速，不拖沓，這點(diǎn)不錯。伴隨著油門逐漸踏深，在80km/h之下，速翼特運(yùn)動版的提速都還是很快的。

　　嬌小的身材讓它擁有不錯的操控靈活性，面對彎道給人感覺車身很緊湊，比較極限的彎道中，車尾的跟隨性很好。

　　試駕場地選擇了F1上海賽車場，上賽有一個直線路段可以讓我們感受下這款車高速時(shí)的表現(xiàn)。當(dāng)油門深踩到底后，這臺發(fā)動機(jī)仍是穩(wěn)定的線性輸出。但在高轉(zhuǎn)速之后，發(fā)動機(jī)的動力輸出感覺有些疲軟。在時(shí)速90km/h之上再加速時(shí)，表現(xiàn)不像低速那么游刃有余，尤其到120km/h之上時(shí)，發(fā)動機(jī)在嘶吼之余，加速表現(xiàn)有限，有點(diǎn)力不從心了。

　　在駕駛過程中，離合器的結(jié)合點(diǎn)比較好找，初次接觸的人也不會有難度。離合器行程也比較適中，在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)得干凈、利落。

　　懸架方面雖然是運(yùn)動定位和調(diào)校，但帶給人的感覺并不是硬邦邦的，懸架能夠?qū)⒓?xì)小的顛簸進(jìn)行很好的吸收與過濾，這一點(diǎn)相比普通版雨燕要表現(xiàn)得更好。在高速過彎時(shí)，車身能夠保持良好姿態(tài)，懸架很有韌性，側(cè)傾不是很大，經(jīng)過升級的后懸架功不可沒，但在車快彎急的一些情況，也能感到車尾的小甩動。

　　剎車系統(tǒng)也是一踩就有，初段剎車反應(yīng)較快，在面對彎道時(shí)的一腳重剎，也能夠讓人感受到信心，這可能也是和整車質(zhì)量低以及采用四輪盤式剎車有關(guān)。在入彎出彎時(shí)，配合反應(yīng)靈敏的轉(zhuǎn)向以及發(fā)動機(jī)的快速反應(yīng)，速翼特運(yùn)動版帶給人的整體感覺是非常的靈動。

● 總結(jié)：價(jià)格上競爭力不足

　　在短時(shí)間的體驗(yàn)中我無法得到太確切的結(jié)論，就目前的體驗(yàn)結(jié)果來看，速翼特運(yùn)動版是一款開起來頗有樂趣的小車，這款車追求的并不是直線加速的推背快感和刺激，而是日系車小、巧、靈的駕駛樂趣。通過鈴木的調(diào)校，速翼特運(yùn)動版的轉(zhuǎn)向、油門都能夠和車主互動起來，能夠讓車主感到駕駛的樂趣，鈴木對于這款車的調(diào)校還是比較運(yùn)動的。在駕駛過程中，懸架表現(xiàn)出的韌性也讓我印象深刻。

　　談完了車本身，我們還是需要回到這款車的價(jià)格上來，畢竟許多網(wǎng)友都在對這個價(jià)格發(fā)表意見。由于官方為這款車設(shè)定的競爭對手是奧迪A1以及嘉年華ST，編輯這里將速翼特運(yùn)動版和這兩款競品做了簡單的對比。相比嘉年華ST，速翼特運(yùn)動版雖然多了氙氣大燈、大燈清洗，但在動力輸出上全面不占優(yōu)。而和奧迪A1相比，動力表現(xiàn)也有所不足，同時(shí)鈴木的品牌競爭力和競爭對手比也處于劣勢。

　　雖然速翼特運(yùn)動版很好開，但相比兩個競爭對手，這款車并沒有優(yōu)勢，而它的最大特點(diǎn)其實(shí)是與上述二者有些不同的駕駛風(fēng)格，但僅這一點(diǎn)編輯覺得還無法支撐這款車較高的價(jià)格。速翼特運(yùn)動版在動力、品牌上相比競爭對手均有所不足，這使得目前該車的價(jià)格讓我們覺得實(shí)在是有些偏高。

　　據(jù)我們從對話中了解到的，鈴木官方希望速翼特運(yùn)動版這款車能夠年銷售1000臺，這樣的一個量并不大，或許鈴木的主要考慮是希望借這款車提升品牌形象，但像競爭對手嘉年華ST在北京的優(yōu)惠目前已經(jīng)達(dá)到2萬元了，價(jià)格不到17萬元（查看報(bào)價(jià)）。速翼特運(yùn)動版將面臨的來自對手的壓力會越來越大，那么速翼特運(yùn)動版是否也會采用降價(jià)的手段來促銷呢？優(yōu)惠幅度最終能到多大？我們將拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王寅）

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　　售17.88-18.88萬 鈴木速翼特運(yùn)動版上市
　　//m.bjhplwc.com/news/201401/706719.html

車型圖片
基本參數(shù)	速翼特 2014款 1.6L 手動兩驅(qū)豪華版	速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.88萬	18.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	鈴木(進(jìn)口)	鈴木(進(jìn)口)
級別	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.01	2014.01
最大功率(kW)	100	100
最大扭矩(N·m)	160	160
發(fā)動機(jī)	1.6L 136馬力 L4	1.6L 136馬力 L4
變速箱	6擋手動	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	3890*1695*1510	3890*1695*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	195	185
官方0-100km/h加速(s)	8.7	8.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	8.91
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	36.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.1
實(shí)測油耗(L/100km)	-	8.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	速翼特 2014款 1.6L 手動兩驅(qū)豪華版	速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版
長度(mm)	3890	3890
寬度(mm)	1695	1695
高度(mm)	1510	1510
軸距(mm)	2430	2430
前輪距(mm)	1470	1470
后輪距(mm)	1475	1475
滿載最小離地間隙(mm)	130	130
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	42	42
后備廂容積(L)	210-533	210-533
整備質(zhì)量(kg)	1070	1085
發(fā)動機(jī)	速翼特 2014款 1.6L 手動兩驅(qū)豪華版	速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版
發(fā)動機(jī)型號	M16A	M16A
排量(mL)	1586	1586
排量(L)	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	136	136
最大功率(kW)	100	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6900	6900
最大扭矩(N·m)	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	速翼特 2014款 1.6L 手動兩驅(qū)豪華版	速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版
擋位個數(shù)	6	無級變速
變速箱類型	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	6擋手動	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	速翼特 2014款 1.6L 手動兩驅(qū)豪華版	速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	速翼特 2014款 1.6L 手動兩驅(qū)豪華版	速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅(qū)豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/50 R16	195/50 R16
后輪胎規(guī)格	195/50 R16	195/50 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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