● “絕活”——漂移

　　首先要明確的是，我并不是專業(yè)的漂移車手，雖然日常工作就是評(píng)測(cè)汽車，但我也很少有機(jī)會(huì)接觸漂移車。因此，我們只能在有限的條件下為大家展示這輛車的漂移能力。只要是我們能做到的漂移動(dòng)作，相信各位稍加訓(xùn)練也可以掌握。還有，請(qǐng)不要在道路上嘗試漂移，那樣太危險(xiǎn)了，應(yīng)該找一個(gè)安全的地方練習(xí)、玩耍。

　　何為漂移車？

　　我們駕駛的是一臺(tái)未經(jīng)任何改裝的原廠BRZ，這輛車之所以被稱為“漂移車”，是因?yàn)樗�出廠時(shí)便具備了一切成為“漂移車”的基本條件：前置后驅(qū)布局，配備后橋限滑差速器（LSD）（托森式），還有足夠的動(dòng)力以及支撐性良好的懸架系統(tǒng)等。

　　這其中，后橋的限滑差速器尤為重要，它與普通汽車驅(qū)動(dòng)橋上的開放式差速器的工作原理截然相反。以后驅(qū)車為例，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于左右輪行駛距離不同，后橋輪間需要開放式差速器來使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，以順利轉(zhuǎn)彎。而限滑差速器工作時(shí)，則正是在抑制這種轉(zhuǎn)速差，使驅(qū)動(dòng)橋上的左右輪都能獲得一定的動(dòng)力。

　　在車輛高速過彎時(shí)，由于重心向外，內(nèi)側(cè)車輪可能會(huì)由于附著力降低而打滑，若裝備開放式差速器，此時(shí)外側(cè)車輪則會(huì)失去動(dòng)力；如果換成限滑差速器，部分動(dòng)力就會(huì)被分配給外側(cè)車輪，車輛得以獲得動(dòng)力，以更快的速度過彎。同理，正是由于裝配了LSD，BRZ的后橋才能在橫向滑移時(shí)獲得持續(xù)的動(dòng)力，以做出漂亮的漂移動(dòng)作。

　　過彎就會(huì)漂移嗎？那么LSD會(huì)不會(huì)讓BRZ難以掌控？

　　只要操作得當(dāng)，不會(huì)的。LSD主要分為1way、1.5way和2way三種，1way的LSD只在給油時(shí)工作，只要收油，它就會(huì)像普通的開放式差速器一樣工作；2way的LSD不論何時(shí)都會(huì)產(chǎn)生限滑作用，它會(huì)讓車輛正常過彎時(shí)難以掌控，所以一般只有極端的改裝漂移車上才會(huì)使用；1.5way的LSD介于兩者之間，比較適合一些淺度的改裝車。實(shí)際體驗(yàn)后便可知，原廠的BRZ裝配的應(yīng)該是1way的LSD，只要控制好油門，LSD是不會(huì)搗亂的。

　　簡單了解了BRZ的特性，我們開始吧！

　　我駕著BRZ來到了位于北京順義的一處空曠場(chǎng)地，這里是北京漂移愛好者的據(jù)點(diǎn)之一。它曠闊平坦，車少人少，安全不擾民。上車調(diào)整好坐姿，系好安全帶，接下來的第一件事就是長按VSC OFF按鈕，完全關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。仔細(xì)觀察，四周無人，地上沒磚頭，安全，開整！

　　想讓BRZ的車尾甩起來是一件非常容易的事，只要打一點(diǎn)方向，給足夠的油門就可以了。但這根本稱不上漂移，撐死叫做甩尾，任何一臺(tái)車在一定速度下打方向拉手剎都可以做到（腳剎式駐車制動(dòng)器也沒問題，電子手剎就算了）。所以，重要的是接下來要做的事情：控制油門和轉(zhuǎn)向。

　　說起來容易做起來難，當(dāng)車尾開始滑移時(shí)，若想要持續(xù)漂移，一定不能松開油門踏板。記得剛才說到的1way LSD嗎？如果放開油門，那么BRZ的LSD就會(huì)相當(dāng)于一個(gè)開放式差速器，這時(shí)你的車尾就只有失控甩出去的份了。要控制好油門不容易，手擋BRZ的油門響應(yīng)非常靈敏，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)合適的扭矩讓我這樣的新手很容易上手。我試著不斷變換油門深淺，油門深一點(diǎn)，車尾就多滑出去一些；淺一點(diǎn)，車尾就會(huì)收回來一些。這種直接的反饋非常有意思，給人一種小小的掌控快感，練一會(huì)兒就會(huì)暗喜：嘿！有點(diǎn)感覺了！

　　然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果轉(zhuǎn)向跟不上，車子只會(huì)在原地?zé)o規(guī)則地打轉(zhuǎn)。我用非常初級(jí)的方法嘗試漂移過彎，車尾橫向滑移時(shí)，立刻反打方向，可還是來不及了，又原地掉頭了。后來我請(qǐng)教了一位漂移車手，他告訴了我一個(gè)訣竅：就倆字：松手。

　　松手就是雙手松開方向盤，當(dāng)然也不是“大撒把”，手不能離開方向盤太遠(yuǎn)，在合適的時(shí)機(jī)還得重新抓住方向盤。慢慢的我掌握住一些要點(diǎn)，一旦車尾出現(xiàn)滑移，立刻松開方向盤，不能猶豫，并持續(xù)給油。BRZ的方向盤正是為此而設(shè)計(jì)，它會(huì)飛速回轉(zhuǎn)，車輛會(huì)呈現(xiàn)漂移調(diào)頭的趨勢(shì)。當(dāng)車頭接近想要去往的方向時(shí)，抓住方向盤，并開始修正，同時(shí)配合油門的深淺，繼續(xù)控制車輛。這里最大的難點(diǎn)在于油門的控制和松開方向盤的時(shí)機(jī)。

　　我這次簡單的體驗(yàn)也許在高手眼里都算不上漂移，短時(shí)間的練習(xí)也不可能讓我有多熟練，許多進(jìn)階的技巧，比如彈離合、拉手剎、高速漂移等我更是不曾嘗試。但這些現(xiàn)在都不重要，重要的是我真的開始愛上漂移，愛上這臺(tái)車了。

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　　看看自己錄的視頻，再上汽車之家視頻頻道看看專業(yè)車手漂移，感覺自己有太多的東西值得去學(xué)習(xí)、去練習(xí)，而且這些東西都非常有趣：你會(huì)為自己的每一次小成功而興奮，每一次有效的油門控制，每一次成功的反打……如果發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)能夠熟練掌握漂移的基本功了，我想我可以試著做一些更高難度的動(dòng)作，向著新的目標(biāo)邁進(jìn)。這是一件值得傾注所有業(yè)余時(shí)間和精力去做的事情，更有很多人以此為業(yè)，他們哪個(gè)不是對(duì)漂移充滿熱愛呢。