● 乘坐舒適性

　　按常規(guī)方法寫(xiě)到這兒該聊駕駛感受了，轉(zhuǎn)向啊、動(dòng)力輸出啊、振動(dòng)啊什么的，今天破個(gè)例，先說(shuō)說(shuō)乘坐舒適性。跟操控、駕駛這些詞匯相比，乘坐舒適性最具現(xiàn)實(shí)意義。之前我們很少單獨(dú)聊這個(gè)話題，也難怪，大多數(shù)時(shí)候編輯都在駕駛位研究車(chē)，故意坐在后排探索的幾率不高。這回高爾夫7更換后懸架，倒是提醒了我們。一開(kāi)始想做個(gè)“糖豆試驗(yàn)”之類的事情，靠蹦出來(lái)的糖豆數(shù)量說(shuō)話，但仔細(xì)想想車(chē)是給人坐的，還是切身感受更有說(shuō)服力。于是我安安靜靜坐到后排右邊座位，閉上眼，讓同事開(kāi)車(chē)帶著我在北京某公園里的環(huán)形道路上一圈一圈的轉(zhuǎn)悠，仔細(xì)體會(huì)它倆的不同。

　　因?yàn)槭枪珗@里的道路，所以減速帶幾乎“連綿不絕”，我得說(shuō)遇到這種情況高爾夫7很難處理妥當(dāng)，我們嘗試20km、15km/h、10km/h、5km/h等各種速度通過(guò)，屁股差點(diǎn)殉職。你會(huì)感受到來(lái)自坐墊的猛烈撞擊，仿佛懸架的彈簧都已下班回家。相同情況，�？怂�處理得好得多，沒(méi)那么生硬，至少屁股不會(huì)被坐墊拍碎，只是車(chē)廂在水平方向的晃動(dòng)明顯，上半身被右側(cè)門(mén)板拍來(lái)拍去的，能接受。

　　通過(guò)細(xì)碎顛簸路面也是�？怂购笈鸥�舒服，懸架彈性好，把來(lái)自路面的振動(dòng)巧妙化解，傳進(jìn)車(chē)廂的只有偶爾的、小小的跳躍感，輕松愉快。相比之下高爾夫7的過(guò)濾顯得粗糙，大量振動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)廂，把內(nèi)飾營(yíng)造起來(lái)的精致感拳拳擊碎。

　　同事在駕駛位的感受大致雷同，無(wú)論輕微顛簸的細(xì)碎路面或減速帶這種大振動(dòng)的路面，�？怂苟家�比高爾夫7更舒服。結(jié)論出來(lái)了，高爾夫7的乘坐舒適性比不上人們心目中的“操控標(biāo)桿”�？怂�，有點(diǎn)戲劇性不是嗎？真正的戲劇還在后面。

● 操控

　　在傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中，福克斯是這個(gè)級(jí)別操控最好的家用車(chē)之一。雖然已經(jīng)上市這么久，這還是我第一次用它來(lái)繞樁，充滿期待。場(chǎng)地上它展現(xiàn)出自己富有樂(lè)趣的一面，指向性精準(zhǔn)，車(chē)尾靈活，就像騎著一只生氣的小斑羚在叢林里跳躍，值得集中注意力，好好控制一番。

　　不過(guò)它也露出三個(gè)破綻，似乎沒(méi)聽(tīng)誰(shuí)提過(guò)。首先，最大問(wèn)題是ESP介入過(guò)猛，ESP設(shè)定保守有利于日常行駛安全，這點(diǎn)需要先肯定，在激烈駕駛時(shí)無(wú)法徹底關(guān)閉的它卻成為拖累，所謂自古忠孝兩難全。車(chē)身突然被制動(dòng)系統(tǒng)拽住，動(dòng)力輸出大幅降低，節(jié)奏全亂，得迅速打更多方向、踩更深油門(mén)才能繼續(xù)剛才的路線，需反復(fù)練習(xí)；其次，懸架中后段行程支撐不到位，這點(diǎn)去年我們?cè)谔崆皽y(cè)試的時(shí)候就已察覺(jué)，跟上一代車(chē)型相比，現(xiàn)款福克斯懸架調(diào)校開(kāi)始照顧日常舒適，在繞樁這種劇烈運(yùn)動(dòng)中影響被放大，車(chē)頭重心轉(zhuǎn)移不夠流暢；最后，轉(zhuǎn)向太輕，這也是照顧日常駕駛的設(shè)定，激烈操作中同樣給駕駛員帶來(lái)困擾，身體不斷左右擺動(dòng)時(shí)需要更有力道的方向盤(pán)。

　　高爾夫7呢？說(shuō)實(shí)話沒(méi)想到它開(kāi)起來(lái)比�？怂馆p松，我的意思是上手難度相當(dāng)?shù)�。一上�?lái)就能找到合適節(jié)奏，緊接著慢慢向極限進(jìn)發(fā)，很友好。它的ESP系統(tǒng)寬容度高，沒(méi)有唐突的剎車(chē)和無(wú)情的切斷動(dòng)力，輕描淡寫(xiě)中糾正車(chē)身走向，前懸架支撐比�？怂癸枬M，轉(zhuǎn)向力度更合適，車(chē)頭指向性跟�？怂共幌嗌舷隆�問(wèn)題來(lái)自車(chē)尾，是的，那個(gè)被千萬(wàn)雙眼睛盯著的后懸架拖了后腿，盡管有XDS電子限滑差速器幫忙，我認(rèn)為后面仍有拖沓嫌疑，就像玩“老鷹捉小雞”時(shí)，隊(duì)尾最后那幾個(gè)人，總是跑得不夠快。

　　僅僅就繞樁這個(gè)項(xiàng)目而言，�？怂共⒉幌駛髡f(shuō)中的那么好駕馭，你得熟悉它的轉(zhuǎn)向力道，練習(xí)ESP突然介入時(shí)的補(bǔ)救措施，習(xí)慣稍稍打出提前量應(yīng)對(duì)偏軟的前懸架支撐，一句話：它需要更高的駕駛技巧。高爾夫7則沒(méi)那么難對(duì)付，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就跟它成為朋友，一步步往上探尋極限，相處融洽。這環(huán)節(jié)我認(rèn)為高爾夫7的表現(xiàn)更勝一籌，同時(shí)對(duì)獨(dú)立后懸架的海外版本表示強(qiáng)烈好奇。