● 相對保守的內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾方面，新飛度依舊是一種簡潔明快的基調(diào)，由于此次體驗的車型為已經(jīng)上市銷售的日規(guī)版本，因此是“右舵”車型。在內(nèi)飾的整體風(fēng)格上，新飛度并沒有像外觀那樣進行大刀闊斧地改進，顯得有些保守，但在細節(jié)方面更加成熟。稍稍向駕駛者傾斜的中控臺便于駕駛員操作，沒有了之前卡通化的空調(diào)系統(tǒng)旋鈕，并加入智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，方向盤的造型也更加穩(wěn)重大方。整體內(nèi)飾在用料方面提升不多，但做工依舊細膩，符合日本小車一貫的精致水準(zhǔn)。

● 1.5L+CVT的動力感受

　　今天的體驗在本田技術(shù)研究所試車場高環(huán)跑道上進行，主要體驗車輛的動力性能。與上代相同，新飛度依舊有1.3L和1.5L兩個版本的自然吸氣發(fā)動機，且兼具前輪驅(qū)動和四驅(qū)版本。在1.5L車型方面，按照日本的車型配置表，可以搭配CVT變速箱以及6MT（RS版本）。

　　新飛度的這款Earth Dreams Technology（地球夢想技術(shù)）系列4缸發(fā)動機編號為L15B，排量為1.496L，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比為11.5:1。該發(fā)動機最大輸出馬力132馬力/6600rpm，最大扭矩155�！っ�/4600rpm。由于缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的引入，并且配氣結(jié)構(gòu)由上代車型上L15A7發(fā)動機的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)榱薉OHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術(shù)，因此雖然動力相比L15A7有所提升，但燃耗卻進一步降低。在日本JC08模式下（此為日本用于測定汽車燃油消耗和尾氣排放性能的測試行駛模式之一），1.5L CVT車型可以達到21.8km/L（約4.6L/100km）的成績。

　　在駕駛過程中，可以感覺到這套動力系統(tǒng)在起步和加速階段并不算暴躁，CVT變速箱會在駕駛者深踩油門時迅速升高轉(zhuǎn)速，但在高環(huán)上車輛傳遞給人的加速感受并不強烈，并且發(fā)動機噪音比較明顯。不過值得一提的是，盡管加速度上波瀾不驚，但新飛度的持續(xù)加速能力并不弱，車速在不經(jīng)意間已達到170km/h，并且依然可以繼續(xù)走高。當(dāng)然，按照飛度的車型定位來說，追求極速并不是它的目的，但這也說明了這套1.5L+CVT的動力系統(tǒng)的表現(xiàn)在日常使用時已足夠。

● 1.5L+i-DCD混合動力車型的駕駛感受

　　新飛度Sport Hybrid混合動力車型的體驗被安排在了平面跑道上，這樣不僅可以感受它的動力性能，也更加便于體會i-DCD系統(tǒng)的工作狀態(tài)�；靹影嫘嘛w度采用一臺代號為LEB的4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，排量同樣為1.496L，最大輸出馬力110馬力/6000rpm，最大扭矩110�！っ�；與之配合的是一臺代號H1的交流同步電機，最大輸出馬力29.5馬力，最大扭矩160�！っ�；整個混合動力系統(tǒng)最大可以達到137馬力和170�！っ椎�功率和扭矩輸出。

　　在駕駛時，這輛混合動力新飛度確實表現(xiàn)出了更強的動力表現(xiàn)，加速時也可以給人更加暢快的感受。在車內(nèi)與汽油版本不同的是，混動版新飛度采用了電子擋把，并且除了P、R、N、D四個擋位之外，新增了一個L擋。在行駛時，將擋位掛入L擋，便啟動了發(fā)動機制動模式，在松開油門踏板時，不需要剎車便可以明顯感覺到車速的下降，此時集成在雙離合變速箱中的電機反拖發(fā)電機供電池充電之用。

　　盡管具備更強的動力，但因為采用了混合動力系統(tǒng)，新飛度混動版的燃油經(jīng)濟性得到了大大提高。同時，由于采用了本田和舍弗勒聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱，以及更大容量（865Wh）的動力電池，因此不僅傳動效率更高，而且電動及混合驅(qū)動的比例也較大，因此在日本JC08模式下，混動版新飛度可以達到36.4km/L（約2.7L/100km）的燃耗表現(xiàn)。此外，本田中國的負責(zé)人倉石誠司表示，本田將在三年內(nèi)在中國完成混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化，這其中就包括這套i-DCD系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：

　　此次試駕的車型為日本銷售的版本，而未來國產(chǎn)的新飛度會是什么樣子？在試駕過程中，我有幸與本田技研負責(zé)中國產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的負責(zé)人幸村秀生先生進行了交流，幸村先生表示，新飛度將不會進行太多調(diào)整而直接引入國產(chǎn)�，F(xiàn)在讓我們回到開始的問題，它是否做到了更好呢？通過試駕體驗，確實可以看到相比上一代車型，新飛度在機械性能上有著一定的提升，尤其是采用了i-DCD系統(tǒng)的混合動力車型的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性令人印象深刻；在內(nèi)裝配備上，新車型也應(yīng)用了本田最新的人機交互系統(tǒng)，總體來說是一次令人滿意的更新?lián)Q代。在外觀方面，盡管依舊需要時間來適應(yīng)它有點突然的“變性”手術(shù)，但看的時間久了，我也承認(rèn)它其實并不難看。同時，這樣的變化對于那些喜愛飛度、但又因為前兩代車型過于陰柔的外表望而卻步的純爺們兒來說，應(yīng)該是個好消息。（文/圖 汽車之家 張戈）

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