[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Lavida(朗逸)的上市讓幾乎所有緊湊型車市場的對手都黯然失色，上市5年一百萬輛的銷售量也足夠說明一切了。不過上海大眾并不打算給對手任何喘息的機(jī)會(huì)，在今年連續(xù)推出兩款朗逸的衍生姐妹車型，朗行我們試駕過了，另一款就是今天的主角朗境。

　　Lavida的名字是西班牙語表示生命、活力的意思，經(jīng)常出現(xiàn)在熱情洋溢的西班牙語歌曲中，大家不妨在看這篇文章之前戴上耳機(jī)聽聽Coldplay的《Viva La Vida》這首歌，譯為：生命萬歲。

　　好了言歸正傳，朗境是從朗行的基礎(chǔ)上做的演變，大體元素基本相同，細(xì)節(jié)方面朗境還是有自己獨(dú)到的一面，如果你喜歡朗行又覺得通過性不夠好的話，那么朗境確實(shí)值得一看。在接下來的文章中我會(huì)將朗境的不同以及我認(rèn)為有看點(diǎn)的地方都介紹給大家。

★ 外觀不變的設(shè)計(jì)為主調(diào) 增加個(gè)性套件

　　初見朗境，就外觀而言它顯得更有個(gè)性，標(biāo)準(zhǔn)的Cross風(fēng)格包圍搭配行李架，非常會(huì)討人喜歡。圓形霧燈的回歸使得整個(gè)車身又變的活潑運(yùn)動(dòng)。

　　朗境的車身長寬高分別為4467×1765×1490mm，比朗行長了13mm，高度增加了30mm，軸距則保持不變依舊為2610mm。我認(rèn)為長度的變化應(yīng)該是個(gè)性風(fēng)格包圍所致，而高度的增加除了有行李架的原因，還有就是加高過的懸架。

　　朗境的中網(wǎng)相比朗行做了部分優(yōu)化，去掉了縱向鍍鉻條，配以蜂窩狀的中網(wǎng)，突出自己剛直野性的氣質(zhì)，以我的眼光來看，挺協(xié)調(diào)的。

　　精致的方形霧燈回歸了傳統(tǒng)的圓形，目的是為了搭配整車的運(yùn)動(dòng)基調(diào)，當(dāng)車速小于40km/h打方向或者轉(zhuǎn)向燈時(shí)同側(cè)的霧燈會(huì)隨之亮起，輔助照明，這項(xiàng)配置不是什么高科技但在日常生活中卻很有用，比如晚上進(jìn)入黑燈瞎火的小區(qū)。另外，如果您是大眾車型沒有此功能的話也可以嘗試使用5053開啟隱藏選項(xiàng)。（點(diǎn)擊鏈接）

『橫梁需要用戶自行購買』

　　既然是主打跨界風(fēng)，那么不能做做樣子就罷了，朗境在朗行的基礎(chǔ)上將懸架高度上調(diào)了10mm，所以最小離地間隙為130mm，通過一些非鋪裝路面沒有問題，越野路面就別去了，上海大眾也不想讓它去搶途觀的飯碗，其實(shí)途觀的最小離地間隙也只有160mm。除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板包覆面積也比較完整。

　　頂配車型的輪胎型號為韓泰的OPTIMO k415系列，尺寸為205/55 R16，這是一款講究性價(jià)比，舒適型的輪胎，說到這里各位肯定會(huì)埋怨怎么又是韓泰，其實(shí)我們編輯之前拍到過裝配鄧祿普SP SPORT型號的朗境，所以遇到哪種品牌只能看大家的運(yùn)氣了。

★ 內(nèi)飾區(qū)別更小

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是典型的大眾風(fēng)格，不會(huì)給人眼前一亮的感覺，所有的按鍵布局以及功能都和朗行完全一樣，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格我看了大概快有5年了。

　　中控面板部分以及手套箱上方的裝飾條都替換成仿碳纖維的材質(zhì)（其實(shí)是塑料的），繼續(xù)烘托運(yùn)動(dòng)氣氛，黑色的看起來視覺效果也不錯(cuò)。

　　高配車型上帶有方向盤換擋也是朗境的一個(gè)亮點(diǎn)，這點(diǎn)是朗行全系沒有的配置。需要超車時(shí)直接降擋就可以了，完事后按住“+”升擋撥片3秒鐘自動(dòng)跳回D擋。

　　對于內(nèi)飾的好壞我認(rèn)為因車而議最好，優(yōu)異的做工以及材質(zhì)的選擇都是評判的標(biāo)準(zhǔn)，以眼前的朗境為例，中控臺(tái)終究都是硬塑料，用戶體驗(yàn)一般，但整體做工足夠細(xì)致，而且人性化設(shè)計(jì)比較完善，這些都可以巧妙地彌補(bǔ)材質(zhì)的短板。就內(nèi)飾而言我給朗境打80分。

　　雙色打孔真皮座椅有著良好的視覺效果，實(shí)際坐起來也挺舒服，雖然有些偏硬吧，當(dāng)然這也是大眾車的風(fēng)格。高配車型為手動(dòng)座椅，但是這個(gè)后靠背調(diào)節(jié)旋鈕實(shí)在太難用了，很多車型都這樣而且多年不改，今天又被我吐槽了一下，朗境也算是躺槍吧，總之我不喜歡，你們呢？

★ 空間體驗(yàn) 足夠充裕

　　內(nèi)部空間朗境的表現(xiàn)與朗行一樣，身高1米82的體驗(yàn)者在前排可以獲得四指的頭部空間，后排腿部空間為一拳有余，屬于家用足夠充裕的級別。不足之處在中間凸起部分過高，中間的乘客無法放腳，表現(xiàn)不好。

★ 后備廂

　　朗境的后備廂和朗行完全一樣，容積為412升，可以4/6按比例放倒，最大容積為1285升。只是放倒時(shí)需要將坐墊一個(gè)個(gè)翻起，然后拔掉頭枕才能形成一個(gè)幾乎平整的后備廂。關(guān)于后排頭枕的問題，朗境的中間頭枕需要用螺絲刀插入頭枕左側(cè)的小孔，同時(shí)按下另一側(cè)的卡扣才可以拿下來，在朗行上插鑰匙的方法行不通。

★ 動(dòng)力系統(tǒng) 熟悉的二人轉(zhuǎn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)看似沒有變化，其實(shí)這臺(tái)1.4T已經(jīng)換成大眾最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)了，采用全鋁結(jié)構(gòu)以及正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)，最大功率131馬力（96千瓦）/5000rpm，峰值扭矩225牛·米/1400-3500rpm，搭配7速干式雙離合變速箱。

　　實(shí)際體會(huì)一下這款車，點(diǎn)火的一剎那發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)竟然異常的安靜，這明顯不是大眾車的風(fēng)格，弄得我也有點(diǎn)不適應(yīng)，不管怎么說這是件好事。

　　實(shí)際駕駛感受與我心中所想的一樣，D擋下動(dòng)力輸出線性平順，2000rpm之后動(dòng)力才開始慢慢溢出，不會(huì)給人太躁動(dòng)的感覺，變速箱的換擋邏輯會(huì)將油耗以及動(dòng)力表現(xiàn)控制在一個(gè)很均衡的范圍之內(nèi)，駕駛員就不必操心了。

　　掛入S擋，車輛會(huì)有一個(gè)失禮的猛竄，轉(zhuǎn)速拉至3500rpm往后，此時(shí)用不著深踩油門就能應(yīng)付大多數(shù)路面狀況，在法定限速內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合變速箱能帶來足夠充沛的動(dòng)力感受，對普通消費(fèi)者來說足夠了。1.4T+7速DSG的朗行我們測試過了，0-100km/h用時(shí)9.3秒，做個(gè)參考吧，實(shí)際表現(xiàn)也不會(huì)有太多出入。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速處于1000rpm-2000rpm時(shí)儀表盤部分偶爾會(huì)有一絲異響，這點(diǎn)也是大眾車多見的毛病，我已經(jīng)習(xí)慣了，有些人也許還比較苦惱。

　　懸架系統(tǒng)偏硬，在通過減速帶等一些小溝坎時(shí)傳遞震動(dòng)顯得有些直接，坐在車?yán)锬隳芨杏X到來自路面的細(xì)碎回饋，好在車身整體感不錯(cuò)，不算太惱人。長行程的懸架更善于處理較大幅度的顛簸，長波的起伏路段你可以放心的軋過去，沒有過多縱向跳動(dòng)。剎車踏板回饋力度夠強(qiáng)，踩下去比較有信心，不軟。

　　朗境的EPS電動(dòng)助力提供了輕柔的手感，精準(zhǔn)度一般，沒有特別明顯的特點(diǎn)。所以這款車不能提供讓人興奮的駕駛感受，這種簡單、舒緩有節(jié)奏韻律的駕駛表現(xiàn)更能滿足普通消費(fèi)者對于日常使用的要求。我試著開出朗境的極限，幾次高速過彎之后發(fā)現(xiàn)這是件多么無聊的事情，激烈駕駛并不是朗境的強(qiáng)項(xiàng)，轉(zhuǎn)向比有些大（打滿3圈），入彎時(shí)車尾的動(dòng)作也不夠利落，還談不上大聊操控的環(huán)節(jié)。概括的說這是一臺(tái)有著足夠充沛動(dòng)力，更加注重實(shí)用性的車。

★ 總結(jié) 產(chǎn)品很好 成敗只看定價(jià)

　　Cross風(fēng)格是這幾年剛開始的一個(gè)趨勢，多種多樣的跨界車被設(shè)計(jì)研發(fā)了出來，這也說明消費(fèi)者的口味越來越復(fù)雜，廠家只好千方百計(jì)地去滿足。關(guān)于朗境，我愿意給它一個(gè)中肯的評價(jià)：有著轎車的駕駛感受并帶有相對較好的通過性，樣子并不難看，是款不錯(cuò)的產(chǎn)品。

優(yōu)勢：漂亮的外觀搭配Cross風(fēng)格套件
相對較好的通過性
全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)
良好的空間

不足：后排無出風(fēng)口
座椅靠背旋鈕調(diào)節(jié)太難用
后排座椅放倒過程復(fù)雜

　　看起來一切都安好，那么讓我們回到最現(xiàn)實(shí)的問題，談?wù)勈蹆r(jià)吧，朗境將會(huì)在11月5日公布價(jià)格，根據(jù)之前的新聞資料售價(jià)大概在16萬-17萬左右。如果是這樣，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格就有些貴了，因?yàn)槟壳?7萬可選擇的車型很多，主要威脅來自于大幅降價(jià)的中型車們，例如凱美瑞、馬自達(dá)6、索納塔、邁銳寶等�？傮w來說朗境定位要高于朗行，消費(fèi)市場一定是那些愿意接受新鮮事物，而且經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好，對綜合實(shí)力要求較高年輕的家庭。具體表現(xiàn)還要等最終價(jià)格出來，感興趣的讀者請繼續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）