● 可編程全液晶儀表
內(nèi)飾方面,可編程的全液晶儀表無疑是最大的亮點(diǎn)。根據(jù)不同的駕駛模式,儀表顯示的顏色、樣式和信息也是完全不同的。比如ECO模式的關(guān)注點(diǎn)是駕駛方式,而運(yùn)動(dòng)模式則將時(shí)速直接用數(shù)字顯示。另外,這塊10.25英寸的液晶儀表還支持自定義設(shè)置,車主可以按照自己的喜好對(duì)三種模式的顯示信息進(jìn)行修改。
● 互聯(lián)駕駛升級(jí)
提到互聯(lián)駕駛自然不能不提最新的iDrive系統(tǒng),它增強(qiáng)了觸摸板的手寫功能,原來只能支持主駕正著輸入漢字,而現(xiàn)在對(duì)輸入的漢字則沒有方向的要求了,副駕也可以使用。
最新的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)不僅將會(huì)加入更多實(shí)用的應(yīng)用,還可以和iPhone的Siri語音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián),從而大大增加了語音系統(tǒng)的實(shí)用性。另外,這套系統(tǒng)共支持三種語言,除了英語和普通話外還支持粵語。
● 主動(dòng)安全配置提升
一個(gè)月前,我的同事唐朝寫了一篇關(guān)于新款5系車型安全技術(shù)的解析文章(點(diǎn)擊我查看《更多主動(dòng)安全技術(shù) 寶馬新款5系技術(shù)解讀》)。下面我就結(jié)合著他文中的理論和我的實(shí)際駕駛感受,給大家講講新5系的各種主動(dòng)安全技術(shù)。
iBrake系統(tǒng)是為主動(dòng)巡航控制提供輔助幫助的系統(tǒng),車輛配備的傳感器會(huì)不斷測(cè)量本車與前車的距離和其當(dāng)前的速度。如果前面的車突然停止或在車道前方出現(xiàn)障礙,iBrake系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行計(jì)算,并確定是否必須應(yīng)用緊急制動(dòng),同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施必要的制動(dòng)力。
● BMW專屬定制
2014款寶馬5系提供了將近20項(xiàng)的選裝配置,其中既有我們之前提到了可編程儀表、遠(yuǎn)光自動(dòng)控制等功能,也包括夜視系統(tǒng)、B&O音響、電吸門等高級(jí)配置。由于每種配置對(duì)應(yīng)不同車型的價(jià)格也不一樣,所以我建議感興趣的朋友下載新5系的詳細(xì)參數(shù)配置,里面對(duì)于專屬定制的項(xiàng)目以及價(jià)格都有很清楚的介紹(鏈接)。
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