[汽車之家 評測]  你可以深刻的感覺到，時代已經(jīng)變了。很多年以前汽車廠商為了迎合中國消費者的喜好，必須在原先兩廂車的基礎上活生生的變出三廂版車型才敢拿進來賣。再看看現(xiàn)在，情況完全相反，大家都爭相在三廂車型之后推出掀背版，而且往往比前作更令人期待。借著前不久科魯茲掀背車剛剛上市的機會，我們再找來大眾朗行和福特�？怂箒碜鲆环瑢Ρ�。此次對比主要針對空間和性能環(huán)節(jié)，來看三款車能有怎樣的表現(xiàn)。

　　原先的三廂版科魯茲上市四年來始終是同級別中關(guān)注度非常高的一款車，憑借各方面平衡的表現(xiàn)，多年來一直銷量不錯。掀背版科魯茲已經(jīng)讓我們期待很久，這款車早在兩年前就在國內(nèi)露面，只是不知為何遲遲沒有引進，吊足了大家的胃口，如今它終于上市了，售價11.59-14.99萬。我們的測試車型為指導價14.99萬的1.6T自動旗艦型。

　　2013年6月底上市的大眾朗行也是一個比較新的產(chǎn)品，上市不過三個月的時間。它的英文名稱為“Gran Lavida”，“Gran”意為“大”，所以這款車主打的是空間方面的表現(xiàn)。動力方面換上了全新的EA211發(fā)動機。測試車型為2013款 1.4TSI 自動豪華型，指導價16.39萬。

　　�？怂刮覀円呀�(jīng)非常熟悉了，正是它的出現(xiàn)讓很多消費者喜歡上了兩廂車�，F(xiàn)款福克斯上市于2012年，在保留老款車型特點的基礎上換裝了新的動力系統(tǒng)，改善了之前燃油經(jīng)濟性不佳的缺點。內(nèi)飾的設計和做工也有了大幅提升，延續(xù)了年輕化的風格。此次測試的是2012款 兩廂 2.0L AT豪華運動型，指導價16.29萬元。

　　外觀方面，三款車的前臉都和各自的三廂版車型完全一樣，因此你根本無法僅憑前臉就區(qū)分出它們究竟是什么版本。作為新來者，掀背版科魯茲在外形方面無疑是三款車中最具新鮮感的一個。這款車給人的第一印象是更為緊湊。車尾很簡潔，顯得更年輕，卻并不算夸張，風格仍然和三廂版保持統(tǒng)一。

　　朗行是一款注重功能化的車，車頂和側(cè)面線條很中庸。它的車身并沒有朗逸那么長，不過由于采用了類似“D柱”的車尾設計，因此給人感覺車身更加修長一些，看上去有點像旅行車，至于空間方面有能否有所體現(xiàn)，稍后我們再做介紹。

　　�？怂沟耐庑卧O計比另外兩個對手更具個性。兩廂版�？怂苟ㄎ挥邗r明的運動形象，車身線條更加大膽，整輛車突出動感時尚的特點。這種設計博得很多年輕人的喜愛，但較為夸張的造型也使得讓它在空間實用性方面很難占到便宜。

車身尺寸：

　　從三車尺寸對比可以看出，科魯茲的軸距和車身長度都是最大的，而視覺效果偏向旅行車的朗行在軸距上卻沒有優(yōu)勢。�？怂馆S距介于二者之間，可是由于外形原因，它的車身最短。

內(nèi)飾對比：

　　內(nèi)飾方面，三款車我們都已經(jīng)不陌生了，造型和用料都和三廂版車型完全一致�？启斊潈�(nèi)飾以黑色為主，中控臺以硬質(zhì)塑料和織物材質(zhì)拼合而成，看起來比較耐臟，但是清洗起來肯定也夠費勁。朗行內(nèi)飾也和外形一樣遵循了這款車的定位，樣式很普通，和其他大眾車一樣沒什么特點，只要夠用就行了。�？怂沟膬�(nèi)飾用料出色，大面積的軟性材質(zhì)手感很好，立體設計很有科技氛圍，只是過于立體感的造型似乎占了不少地方。

配置對比：

儲物空間：

　　三款車儲物空間表現(xiàn)類似，各種杯架的設計都很合理，使用方便。它們的不足之處是中控臺儲物格不算大，放置手機和錢包等隨身物品會顯得有些局促。

乘坐空間：

　　科魯茲的軸距最長，但它的乘坐空間表現(xiàn)一般，1.78米的乘客坐在后排，頭部和腿部空間都不算很好。朗行的空間水平很優(yōu)秀，后排乘客腿部空間達到兩拳，它的缺點是坐墊偏短，腿部支撐性不好。�？怂棺鳛檫\動化車型，后排腿部空間和科魯茲基本相同，算是可以接受。需要說明的是，由于科魯茲天窗稍窄，因此以車頂處計算前排頭部空間，而另外兩款車的天窗較寬，因此以天窗的位置來計算頭部空間，這一點要各位留意。

后備廂儲物空間：

　　科魯茲的后備廂容積最大，達到413升，而且在放倒后排座椅之后它的最大縱深也比另外兩款車長出不少，便于放一些超長的行李。朗行平直的車身線條使得它在后備廂高度方面表現(xiàn)不錯，容積達到412升幾乎和科魯茲持平。�？怂乖谶@一項目上完全不占優(yōu)勢，容積只有356升，這是動感的設計不得不做出的犧牲。

　　科魯茲掀背版采用和英朗一樣的1.6T+6AT動力組合，參數(shù)也完全相同，最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩235�！っ住�傳動裝置已經(jīng)換裝了第二代S6變速箱，換擋速度和邏輯都有所進步。

　　朗行換上了全新的EA211發(fā)動機，它與EA111的主要區(qū)別是采用了鋁制缸體，最大功率仍然是96千瓦（131馬力），扭矩增加了5�！っ祝�達到225�！っ�，并且做了優(yōu)化調(diào)校，最大扭矩輸出點提前到1400rpm，與之匹配的還是那臺7速DSG雙離合變速箱。

　　�？怂寡b備的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，采用全鋁材質(zhì)和缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率125千瓦（170馬力），最大扭矩202牛·米，與之搭配的是6速雙離合變速箱。

駕駛感受：

　　實際駕駛中，科魯茲給人的第一感覺就是油門的響應偏向安逸，這也是1.6T發(fā)動機一貫的特點，低轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛性格平和，2000rpm以上渦輪增壓才開始發(fā)力。這臺發(fā)動機不會讓你有明顯渦輪介入的感覺，動力總是不斷平穩(wěn)輸出，驅(qū)動車輛持續(xù)加速。變速箱很平順，但升擋時機偏晚，即使是輕踩油門，多數(shù)時候也要到2500rpm左右升擋。

　　朗行裝備的EA211發(fā)動機開起來的感覺和老款EA111沒有明顯區(qū)別，D擋模式下油門反應是德系車典型的遲緩節(jié)奏，通常在2000rpm就果斷換擋，充分照顧燃油經(jīng)濟性。低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)動機性格溫和，高轉(zhuǎn)速時動力充足，但也不會制造什么激情。雙離合變速箱在低速行駛時仍然會有細微的闖動，起步階段動力略微有些跟不上，其他時候這臺變速箱表現(xiàn)不錯，換擋動作緊密。

　　由于缺少了渦輪增壓的輔佐，福克斯的低轉(zhuǎn)速扭矩略微遜色，這也使得它在日常駕駛中加速不如另外兩款車那么強。不過它的油門響應積極，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速輸出更暢快，給人感覺更具活力。值得一提的是這款車的排氣經(jīng)過特意的調(diào)校，換擋時偶爾能夠聽到排氣回壓的聲音，進一步激發(fā)了駕駛欲望。

　　科魯茲1.6T的扭力梁后懸架增加了瓦特連桿，結(jié)構(gòu)硬件已經(jīng)和英朗看齊，彈簧比英朗稍軟，加強了對路面震動的過濾。方向盤具備一定的路感，車頭指向準確，不過繞樁時側(cè)傾更明顯一些，操控也不像英朗那么敏感，削弱了一些駕駛樂趣，換來更多舒適感。

　　和科魯茲相比，朗行的懸架明顯軟了很多，對路面瑣碎震動的過濾效果一般，但對更大幅度的顛簸處理得較圓滑，適合走爛路。方向盤很輕，并且抹掉絕大部分路感，簡單輕松易于駕駛。激烈駕駛不是這款車的強項，車體的動態(tài)響應有些遲緩，偏軟的彈簧支撐性一般，繞樁時車身出線較大幅度的側(cè)傾。可見這款車走的是純粹的舒適路線，駕駛感受徹底弱化。

　　和朗行相反，福克斯是另一個極端。它是三款車中唯一采用多連桿后懸架的車型，首先在硬件方面就更偏向運動。實際駕駛感受也非常符合這款車的定位：懸架充滿韌性，轉(zhuǎn)向靈敏，操控犀利，駕駛樂趣豐富。然而相應的，福克斯在舒適性方面就要遜于另外兩個對手，路面細碎震動的反應較明顯。

　　最后，再讓我們一起來看看它們的各項測試成績對比。由于我們測試當天溫度和環(huán)境不同，因此成績跟以往略有出入，在此僅作為對比參考。

0-100km/h加速性能測試：

　　三款車加速測試時起步最快的是科魯茲，6AT變速箱允許以超過2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，動力結(jié)合很果斷，車輪出現(xiàn)輕微打滑。朗行的7速干式雙離合變速箱有較強的自我保護意識，起步轉(zhuǎn)速很低，而且變速箱結(jié)合動作緩慢，浪費了很多時間。福克斯的Powershift雙離合變速箱起步時也會略微遲疑，但不像朗行的DSG那么拖沓。

0-400m加速性能測試：

　　0-400m測試中首先沖過終點的是科魯茲，用時16.89秒，尾速130.57km/h。緊隨其后的是朗行，它比科魯茲慢了0.12秒，尾速135.94km/h。�？怂共罹噍^明顯，用時17.45秒，尾速133.13km/h。

100-0km/h剎車性能測試：

　　科魯茲在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)優(yōu)越，不到39米的成績在同級別中是很出色的。朗行的剎車不到41米，與科魯茲有有較大差距，不過也算優(yōu)秀范圍內(nèi)。福克斯的成績介于二者之間，發(fā)揮穩(wěn)定，而且它的剎車踏板腳感比另外兩款更清晰，力度很容易掌握，給人更強信心。

噪音測試：

　　三款車噪音對比可以看出，朗行在中高速時的噪音表現(xiàn)稍好一些，它的輪胎最窄，降低行駛噪音，另外更重要的是7速雙離合變速箱在行駛中的轉(zhuǎn)速偏低，這樣就更好的限制了發(fā)動機噪音。另外兩款車在80公里/小時以上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，噪音略大。

● 總結(jié)：

　　通過以上各項對比可以看出，這三款掀背車有各自不同的定位�？启斊澫票嘲鎿碛凶铋L的軸距，可惜乘坐空間表現(xiàn)不夠理想，但它的后備廂容積是最大的，這一點也體現(xiàn)出掀背車應有的優(yōu)勢。這款車動力表現(xiàn)不錯，駕駛感受介于朗行和�？怂怪�間，兼顧舒適和操控性。另外不要忘了這款車的售價要比朗行和�？怂垢�低，總的來說除了配置以外它在其他方面性能都可以和其他兩個對手相抗衡。

　　朗行擁有沉穩(wěn)的外形和內(nèi)飾，車擁有豐富的配置，寬敞的乘坐空間，另外它的懸架最軟，駕駛感受被刻意淡化，行駛噪音也是三款車中最低的，以上這些都顯示了它追求中庸風格同時注重舒適性的特點。出人意料的是它在0-100km/h加速測試中獲得第一，新款EA211系列1.4T動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人滿意，不過我們測試的這款頂配車型售價略高，削弱了競爭力。

　　福克斯延續(xù)了一貫的運動路線，造型設計突出了動感，雖然加速性能不如兩個搭載渦輪增壓發(fā)動機的對手，但它的雙離合變速箱換擋迅速，排氣聲浪也特別悅耳，給人的速度感是最強的，而且這款車采用了多連桿后懸架，操控表現(xiàn)在同級別中出類拔萃。與之相對的，這輛福克斯2.0AT運動版車型在空間、舒適性和性價比方面優(yōu)勢不大。

　　總的來看，對于那些追求均衡性能又不想花費太多的人來說，掀背版科魯茲無疑是最佳選擇。喜歡成熟穩(wěn)重并且經(jīng)常需要攜家?guī)Э陂L途出行的消費者可以考慮朗行。�？怂棺⒅氐氖悄贻p化、享樂化，更適合那些追求駕駛樂趣的買家。三輛車究竟該如何選擇，各位應該心里有數(shù)了。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 張可 李偉龍）

相關(guān)閱讀：

來點新鮮感 測試雪佛蘭科魯茲掀背車1.6T/1.6L
//m.bjhplwc.com/drive/201309/601253.html

大空間兩廂車 測試大眾朗行1.4T
//m.bjhplwc.com/drive/201306/562740.html

綜合實力大幅提升 搶先測試全新福克斯
//m.bjhplwc.com/drive/201203/308571.html

車型圖片
基本參數(shù)	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型	朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型	�？怂� 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型
廠商指導價	14.99萬	16.39萬	16.29萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽大眾	長安福特
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
上市時間	2013.09	2013.06	2012.02
最大功率(kW)	135	96	125
最大扭矩(N·m)	235	225	202
發(fā)動機	1.6T 184馬力 L4	1.4T 131馬力 L4	2.0L 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4510*1797*1477	4454*1765*1460	4368*1823*1483
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	205	200	210
官方0-100km/h加速(s)	9.4	9.3	-
實測0-100km/h加速(s)	9.66	9.3	9.01
實測100-0km/h制動(m)	38.95	41.7	39.66
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	5.7	6.8
實測油耗(L/100km)	-	-	7.73
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型	朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型	�？怂� 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型
長度(mm)	4510	4454	4368
寬度(mm)	1797	1765	1823
高度(mm)	1477	1460	1483
軸距(mm)	2685	2610	2648
前輪距(mm)	1535	-	1553
后輪距(mm)	1557	-	1544
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	60	55	55
后備廂容積(L)	413	412	356
整備質(zhì)量(kg)	1485	1315	1391
發(fā)動機	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型	朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型	福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型
發(fā)動機型號	LLU	-	-
排量(mL)	1598	1395	1999
排量(L)	1.6	1.4	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	8.8	-	12
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	131	170
最大功率(kW)	135	96	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5000	6600
最大扭矩(N·m)	235	225	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-5600	1400-3500	4450
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號	92號
供油方式	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV
變速箱	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型	朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型	�？怂� 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型
擋位個數(shù)	6	7	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型	朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型	�？怂� 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動旗艦型	朗行 2013款 1.4TSI 自動豪華型	福克斯 2012款 兩廂 2.0L 自動豪華運動型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17	205/55 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17	205/55 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

合資車PK

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

性能嘉年華

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<