動態(tài)表現(xiàn)

　　這次改款，新60系的動力系統(tǒng)依舊沿用老款的配置，整個駕駛感覺也與之前大同小異。首先來看看V60和S60這對親兄弟，它們使用的是一套相同的動力系統(tǒng)，代號為T5的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配Geartronic 6速手自一體變速箱，最大功率213馬力（157千瓦）/6000rpm，最大扭矩300�！っ�/2700-5000rpm。這款沃爾沃獨(dú)立研發(fā)的直列5缸發(fā)動機(jī)在如今也算是不大不小的“異類”，在與福特結(jié)束合作后，動力系統(tǒng)全套換上“自家兄弟”自然在情理之中。

　　動力系統(tǒng)的調(diào)校S60和V60有著基本相同的性格，D擋下油門初段比較輕快，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，2000rpm之后會開始迎來一個動力的波峰，渦輪的介入感稍顯突兀，相比較而言，奧迪和寶馬的2.0T車型在渦輪介入感都會更輕微一些。

　　在初段的小亢奮之后，動力輸出回歸平淡，此時變速箱工作兢兢業(yè)業(yè)，更注重?fù)Q擋的平順性，對于降擋的意愿雖不強(qiáng)烈，不過日常使用動力已綽綽有余。如果你急著趕路，建議你將擋桿往左撥入運(yùn)動模式。

　　在運(yùn)動模式下，油門的響應(yīng)并不會發(fā)生變化，最大的不同在于，變速箱由之前的瞌睡狀態(tài)中打起了精神，即便是緩給油，換擋的時機(jī)也被延后到了3000rpm，只要稍微深踩油門，變速箱就會立即做出降擋動作，反應(yīng)迅速而果斷，隨叫隨到的動力表現(xiàn)其表現(xiàn)對得起它豪華品牌的身份，方向盤后還隱藏著兩個精雕細(xì)琢的換擋撥片，手動模式下?lián)Q擋速度也不錯，讓人挑不出太多毛病。

　　S60和V60這對同平臺親兄弟，雖然有著同樣的前臉和內(nèi)飾，但是開起來底盤和轉(zhuǎn)向的感覺卻有著明顯的區(qū)別。沃爾沃對于它們的受眾人群定位做了很清晰的劃分，S60轎跑式掀背三廂設(shè)計，突出運(yùn)動和時尚感，面對的是更年輕些的消費(fèi)者，V60則更舒適更顧家，所針對的消費(fèi)者也更年長。因此在整體的調(diào)校上，它們也有著不同的取向。

　　S60轉(zhuǎn)向偏沉，有一定路感但并不算年清晰，底盤緊實硬朗，短促的懸掛行程在經(jīng)過顛簸時還會產(chǎn)生不少的車身橫向晃動，像是個渾身繃緊了肌肉的運(yùn)動員，相比之下，V60放松的姿態(tài)則顯得悠閑自得，轉(zhuǎn)向力明顯更適合女性消費(fèi)者，底盤柔韌而富有整體感，對于震動的過濾恰到好處，安逸而沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感更能詮釋沃爾沃的品牌理念。

　　接下來再看看使用了T6 3.0T發(fā)動機(jī)的XC60，這臺直列6缸發(fā)動機(jī)是沃爾沃當(dāng)家的產(chǎn)品，最大功率：305馬力（224千瓦）/5600rpm，最大扭矩：440�！っ�/21004200rpm。雙渦流技術(shù)的使用大大降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象，平順那些和動力儲備更好，匹配的依然是Geartronic 6速手自一體變速箱。

　　盡管最大功率達(dá)到了304馬力，但是XC60油門的調(diào)校顯然別有用意，面對更為成熟老練的客戶群，XC60必須表現(xiàn)出更沉穩(wěn)的形象，因此油門要比V60和S60更沉，初段更線性。不過在雙渦流技術(shù)的幫助下，整個動力的輸出顯得很線性，渦輪介入感很輕微，平順性相比T5要更出色。

　　發(fā)動機(jī)蓋下的304馬力440�！っ椎臄�(shù)據(jù)當(dāng)然也不是吃素的，只要轉(zhuǎn)速指針超過2000rpm，推背感便如期而至，綿密線性的加速更顯得像個深藏不露的絕世高手，發(fā)動機(jī)咆哮則被刻意壓低了聲線，低調(diào)的排氣聲完全不像是個超過300馬力的車型。至于變速箱的表現(xiàn)，它與V60和S60相近，換擋速度可以令人滿意。

　　懸架軟硬程度和V60類似，只不過XC60懸架行程更長，多余長波震動的過濾更徹底。更厚的胎壁也有利于隔絕地面的細(xì)碎震動，以舒適性來考量的話，XC60應(yīng)該是三款車中最舒適的。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　沃爾沃的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是我目前接觸過的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中功能最強(qiáng)大且最人性化的一個。操作簡便，檢測速度快，跟車時加速和制動都非常漸進(jìn)。當(dāng)前車剎停之后，系統(tǒng)也會自動剎車直至停下，而且在你不做任何操作的情況下也能夠一直保持停車狀態(tài)。當(dāng)前車重新起步，你只需要輕點(diǎn)油門起步，并松開，它就能立刻恢復(fù)此前的跟車狀態(tài)。這是一個會讓你越來越懶的配置，用起來也非常方便，在試駕的最后部分，我?guī)缀跏且曰�本沒有碰過油門剎車的狀態(tài)開完的。

　　值得一提的是，新款的60系車型，沃爾沃的City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)已經(jīng)是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，所謂增強(qiáng)版就是自動監(jiān)測前車并剎車的時速由原來的30km/h以下，提升到了50km/h；另外系統(tǒng)除了能識別行人之外，現(xiàn)在還可以識別自行車，這項改進(jìn)絕對適合中國實際國情。前面提到的AAC自適應(yīng)巡航則和DAS駕駛員安全警示系統(tǒng)組合成了一個尊貴安全選裝包，需要智雅版車型基礎(chǔ)上額外多付2萬元。以這套AAC系統(tǒng)的實用性而言，我覺得多花兩萬物有所值。

　　總結(jié)：

　　幾個小時內(nèi)匆匆試駕完三款車型，只通過一篇試駕很難做到面面俱到，希望大家諒解。總的來說，60系的改款調(diào)整主要針對的是外形和內(nèi)飾，全新的家族前臉和全TFT儀表盤確實讓人耳目一新，將整車的豪華感又提高了一個檔次。而駕駛感受上，它們和老款并沒有實質(zhì)性的區(qū)別。

　　新款60系車型在配置上也做了重新的調(diào)整，比如減少了S60/V60的車款數(shù)量，取消了原本曲高和寡的T6車型，原本用來拉低價格的低配車型也不再保留。盡管沃爾沃依然提供了不少個性選裝包，但對于消費(fèi)者而言，多一些選擇永遠(yuǎn)不是壞事。

　　至于性價比，依然是沃爾沃的一貫優(yōu)勢，它不僅擁有進(jìn)口車身份和豐富的安全配置，價格上相比國產(chǎn)的奧迪和寶馬依然擁有一定的優(yōu)勢，不過，我想沃爾沃那種來自斯堪的納維亞的設(shè)計風(fēng)格其實才是它打動消費(fèi)者的最強(qiáng)大武器。（圖/文 汽車之家 李毅）

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