■ 動力系統(tǒng)和試駕感受分享：隔音不錯，動力充沛

　　榮威E50搭載了一款由上汽集團自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機，額定功率38馬力（28千瓦）/3000rpm，最大功率71馬力（52千瓦）/8000rpm，峰值扭矩155牛米。廠方給出的0-50公里/時的加速時間為5.3秒，這也是這款電動車最為經(jīng)濟的適航速度；另外這款車型的0-100公里/時加速時間為14.6秒，對于最高車速僅130公里/時的電動車而言意義并不是太大。

　　而在整車成本最高的電池組方面，同樣是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池總計容量為18千瓦時，并采用了輕量化設(shè)計，總重還不到230公斤，僅占車重不到1/5的重量，單位重量上的能源轉(zhuǎn)換率比對手普遍700公斤以上的電池組都要高，成本卻要低的多，這也是榮威E50所引以為傲的。以60公里/時的勻速工況行駛，榮威E50的續(xù)航里程理論上可以達到180公里。

　　從廠商給出的數(shù)據(jù)來看，整套電池組的保守循環(huán)壽命在2000次以上，并且在零下20℃的條件下?lián)p耗也能被控制在10%以下。電池組的免費質(zhì)保期為五年或10萬公里，廠家承諾但凡在質(zhì)保期內(nèi)損耗超過20%，就可以無條件更換新電池組，政策上還是相當給力的。此外，電池組還通過了IP67級別防水防塵測試，確保了即便長達1個小時的浸泡，也不會有一滴水或灰塵滲入電池組的高安全性保障。

　　由于采用了雙層密封圈，并且車內(nèi)工藝水準也保持著上汽榮威一貫的高品質(zhì)，所以E50的車內(nèi)隔音效果相當不錯。車輛啟動后能夠見到儀表盤頂部顯示出綠色的“READY”字樣，車內(nèi)則連一絲電頻聲都聽不見。

　　輕踩“油門”啟動的瞬間，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型還是存在相當大的不同，踏板的回饋十分輕盈，車輛的起步也在不經(jīng)意間完成。這里有個細節(jié)，榮威E50上沒有類似模擬發(fā)聲器之類的裝置，所以低速行駛時您需要特別小心周圍的行人，因為他們壓根不知道您已駕駛著車輛靠近。

　　最大功率71馬力的電動機拖動這臺整備質(zhì)量僅1噸左右的小車不費吹灰之力，即便車內(nèi)乘坐兩位接近180cm且身材偏胖的乘客，仍然能夠感覺到車輛的起步相當輕盈。隨著踏板的深踩，提速線性而不突兀，整體提速感近似于搭載1.6L汽油發(fā)動機的主流車型，但傳入車內(nèi)的噪音則基本上只有輪胎的胎噪。

　　30-60km/h是E50最經(jīng)濟的速度區(qū)域，電池能夠開很久且依舊保持滿格狀態(tài)，車輛對“油門”的響應(yīng)也十分的靈敏。倘若硬要逼催其動力潛能，當然我們可以說是模擬高速行駛時的超車能力，那么榮威E50也不會讓人失望，憑借最大155�！っ椎呐ぞ氐乃查g爆發(fā)，要獲取中段提速的推背感還真不那么困難，只是那樣，電池組的續(xù)航里程會受到明顯的影響。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度恰到好處，并沒有為了突出純電動汽車的所謂科技感而刻意調(diào)輕，而是在保證日常駕駛輕松的同時又適當保留了那么些路感，總之是很討好人的設(shè)定。

　　由于車底裝備著占據(jù)車重1/5的電池組，使得榮威E50不得不采用更硬的彈簧和減震筒來保證一定的支撐性，由此帶來的效果則是在平直道路上行駛，由于重心偏低，再結(jié)合手感不錯的方向盤，小車給人的感覺相當穩(wěn)健。而一旦經(jīng)過顛簸路面或減速坎，還是會從車底傳出的“哐當哐當”聲和車身大幅度的上下震動。

● 編輯點評

　　從榮威E50 23.49萬元的指導(dǎo)價來看確實很高，目前電動車售價普遍偏高的一大原因就在于能達到車用標準的電池組成本居高不下，要改變這一狀態(tài)，僅有的方法只能是國家補貼。而如今滬籍消費者購買榮威E50，雖然2013年度的政府補貼政策尚不明確，但店方則明確表示可以率先推行廠家墊付補貼。在補貼之后，榮威E50的實際購買價格為12.8萬元，還附送一張“滬D”免費租賃牌照，并附贈終身免費100公里范圍內(nèi)緊急救援服務(wù)。而上海市嘉定區(qū)作為國際電動汽車示范區(qū)，若您是區(qū)域內(nèi)的用戶，購買E50還可以額外擁有1.5萬元的充電補貼，也就是說僅11.3萬元就可以購買到一臺不錯的電動車外加滬牌，性價比還是不錯的。

　　有的朋友一定會問，那么在家如何充電呢？有關(guān)這個問題我們也咨詢了4S店，對方的回復(fù)則是只要您有固定車位，無論是長租的或是擁有產(chǎn)權(quán)的，店方都有能力幫助您去和小區(qū)物業(yè)協(xié)商，保證能夠為您裝上充電樁，充電樁的售價最低僅萬元左右。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計算，每天的電費支出僅為4元。而使用同級別普通內(nèi)燃機汽車的話，每天的油費支出至少30多元，一年來的差價可達萬元之多。

　　那么我們說，榮威E50適合哪些消費者呢？從該車上市時的廠商定位和目前上海市場的銷售情況來看，確實有不少較發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和新興科技企業(yè)集體采購該車用作村民或員工的上下班代步車，也有不少思想較前衛(wèi)的車主購買后作為第二臺車上下班或作為保姆車接送孩子使用，并且很快，我們還能在上海地區(qū)的一嗨租車內(nèi)見到榮威E50的身影，和租賃公司的合作，對于新能源車的推廣又何嘗不是一種高效的手段呢？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 盛元珺）

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