● 動(dòng)力組合：新發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有明顯提升

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT變速箱的組合對(duì)于一臺(tái)城市家用小車(chē)來(lái)說(shuō)挺合適，新發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量少了0.1L，但動(dòng)力參數(shù)卻提升了。不過(guò)，相較當(dāng)前市場(chǎng)上主流的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率還是小了點(diǎn)。

● 駕駛：行駛質(zhì)感媲美合資車(chē)

　　風(fēng)神S30是一款開(kāi)起來(lái)非常輕快的小車(chē)，它不急不躁，舒舒服服，十分討人喜歡，它的整體行駛質(zhì)感完全可與合資車(chē)相媲美。

　　先從動(dòng)力談起吧，1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)能在全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供足夠的扭矩輸出，即便在高擋位1000rpm時(shí)，拖擋現(xiàn)象也十分輕微。因此，它可以適應(yīng)許多不同的駕駛方式，你可以很早或很晚?yè)Q擋，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速的增長(zhǎng)而線性遞增。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率擺在這里，即便你把轉(zhuǎn)速拉得很高，油門(mén)踩得很深，風(fēng)神S30也不會(huì)用多強(qiáng)的動(dòng)力輸出來(lái)響應(yīng)你，它始終保持著矜持，又不會(huì)讓你覺(jué)得它在偷懶，這樣挺好。

　　變速箱得分兩方面說(shuō)，一方面，擋把的行程偏長(zhǎng)，而且擋位之間的曠量很大；另一方面，擋把的撥動(dòng)阻尼很輕，入擋推到盡頭時(shí)會(huì)有一個(gè)很明顯的緩沖，降低擋把傳遞到手上的沖擊，因此，每次入擋都很輕松，只要稍稍適應(yīng)了擋位間的曠量就很好操作。它與某些性能車(chē)的手動(dòng)變速箱相反，你越是粗暴使用，它越不買(mǎi)賬；只要溫柔撥動(dòng)，手上欠著點(diǎn)勁兒，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)特別好用。

　　轉(zhuǎn)向有點(diǎn)“奇葩”，我覺(jué)得一輛實(shí)用取向的家用車(chē)為方向盤(pán)留些曠量是很正常的事情，圈數(shù)多點(diǎn)也不足為奇，但3.6圈是不是過(guò)多了點(diǎn)？這個(gè)數(shù)字和前幾天我測(cè)試過(guò)的長(zhǎng)城哈弗H5一樣，要知道，后者可是一輛非承載式車(chē)身的粗獷SUV啊。其實(shí)，較多的圈數(shù)對(duì)風(fēng)神S30日常駕駛的影響不是特別大，不過(guò)調(diào)頭的時(shí)候你會(huì)感到有點(diǎn)吃力……

　　底盤(pán)方面不必?fù)?dān)心太多，懸架處理細(xì)碎顛簸的能力很強(qiáng)，車(chē)內(nèi)的舒適性有最基本的保證。更令人欣慰的是，如遇較強(qiáng)烈的顛簸，懸架壓縮程度很大時(shí)，末端的處理相當(dāng)柔和，對(duì)于這樣一臺(tái)小車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)令人滿意了。

● 油耗測(cè)試：成績(jī)良好

　　本次測(cè)試的地點(diǎn)是著名“火爐”武漢，油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫高達(dá)37℃，讓人一秒鐘也不想站在戶外。我們一共行駛了105.5km，其中有大概一半是比較擁堵的路段，另一半是通暢環(huán)路，全程下來(lái)平均時(shí)速在28km/h左右，實(shí)測(cè)綜合油耗為8.19L/100km。由于全程負(fù)載3名成年男性外加兩人的行李，并且空調(diào)在全過(guò)程中都以高負(fù)荷工作，我認(rèn)為這個(gè)油耗成績(jī)處于良好水平。