[汽車之家 試駕體驗]  大家好，我叫JOHN COOPER WORKS，誕生于2008年，是MINI家族的成員之一，與ONE、COOPER、COOPER S不同，為賽道而生的我擁有更強勁的性能，操控表現(xiàn)也是目前MINI家族中最出色的，你們不信？那就一起上賽道試試。

　　正如全文第一段我編寫的自述一樣，JOHN COOPER WORKS（以下文章簡稱JCW）是MINI旗下的賽車品牌，它們近日也正式進入中國，其品牌定位類似于BMW M，在MINI的品牌定位中，JCW家族是完全可以在公路行駛的賽車，一旦打上其品牌的標簽便意味著它們已被賦予最純正的賽車血統(tǒng)。那么它到底有何本事？

● 獨有的個性化設計

　　個性化設計一直是MINI的拿手好戲，而在JCW這樣一個特殊的品牌當中也不例外，為了與其他MINI車型區(qū)分開來，JCW家族采用了專屬的外觀與內(nèi)飾件，這便使它更加顯眼。

　　因為前不久在我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的實拍體驗文章中已有了對JCW個性化設計的詳細解讀（點擊查看），所以在開始賽道試駕前就不多費筆墨，僅簡單為大家介紹一些專屬于JCW的特別設計。

　　來到中國市場的共有五款JCW車型，它們除了配備空氣動力學套件之外，外觀方面還運用一些特別設計，比如辣椒紅的發(fā)動機艙蓋飾條、車頂以及外后視鏡（可選裝黑色或白色），辣椒紅顏色這也是其他MINI無法選裝的外觀飾件。此外，JCW車型還標配17英寸黑色輪圈，并運用帶有品牌標識的紅色卡鉗和更大尺寸的剎車盤。

　　JCW家族內(nèi)飾設計同樣加入辣椒紅這樣的特別配色，同時還采用帶有紅色縫線的方向盤和座椅，讓它車內(nèi)充滿運動氣息。如果你不喜歡這種年輕活力的內(nèi)飾設計，MINI還為客戶準備了亞光黑、胡椒白或者鋼琴黑等多種配色方案，而車內(nèi)所配備的JCW標識則表明它不同的身份。

　　總的來講，MINI JCW通過個性化的設計充分體現(xiàn)出這個品牌特點，而它是否僅僅是外表唬人呢？下頁我們就上賽道來看看它究竟有什么本領吧�！�↓

● 簡短賽道試駕體驗

　　前面說到，JCW家族擁有比其他MINI更強勁的“肢體”和“心臟”，其中全系搭載高功率的1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)兩驅(qū)和四驅(qū)車型（COUNTRYMAN和PACEMAN為四驅(qū)車）的不同，最大輸出功率分別為211馬力和218馬力，峰值扭矩分別為260N·m和280N·m（超增壓模式下可提升至280N·m和300N·m），傳動部分匹配6速自動變速箱。

　　不僅發(fā)動機輸出更強勁，JCW家族還采用了經(jīng)過運動化調(diào)校的懸架系統(tǒng)，而為了讓COUNTRYMAN和PACEMAN兩款SUV也能有同小型車一樣的出色操控，兩款JCW車型離地間隙均降低了10mm。此外該系列車型還配備改進的排氣系統(tǒng)，可釋放出更加美妙的聲音。

　　提示：由于在上海國際賽道試駕過程中拍攝受到限制，所以無法完成賽道內(nèi)動態(tài)部分的拍攝，而下文圖片部分由MINI官方提供，敬請諒解。

　　進入賽道，JCW的車型就像找到可以“撒野”的場地一樣興奮起來，起步深踩油門發(fā)動機轉速提升明顯，動力也隨之釋放，相比我曾經(jīng)駕駛過得COOPER S，多出接近30馬力的輸出功率讓我感覺車輛提速要來的更快一些，這時我便迫不及待的按下Sport按鈕。

　　進入Sport模式后，換擋速度明顯縮短，直線區(qū)域地板油發(fā)動機拖延到6300轉左右才會升擋，這時MINI JCW COUPE的表現(xiàn)十分暴躁，動力帶來的推背感則可以讓駕駛員更加興奮，當準備進入彎道時，JCW車型改進后的剎車系統(tǒng)也能給我足夠的信心。

　　而當我專注于感受JCW車型所給我?guī)�來樂趣時，改進的排氣浪聲卻讓我有些轉移了注意力，因為它渾厚的聲音在空曠的賽道上顯得尤為動聽。

　　當然，賽道對于車輛轉向和懸架支撐的考驗是最為嚴格的，MINI JCW COUPE在這方面因為更短的軸距和車身表現(xiàn)的要比其他四位兄弟更出色，轉彎時懸架支撐有力，而且不會有明顯的側傾，回到直線區(qū)域會很快的調(diào)整好姿態(tài)，為你下一步全油門做好充足準備。

　　JCW COUNTRYMAN和JCW PACEMAN由于更壯的個頭在彎道略顯吃力，但還好四驅(qū)系統(tǒng)可以有效幫助調(diào)整姿態(tài)提高穩(wěn)定性，并且不會明顯出現(xiàn)其余前驅(qū)車“推頭”（轉向不足）的情況，在賽道駕駛起來更加從容，但是總覺得缺少一些樂趣。

　　MINI JCW、COUPE、CLUBMAN雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但它們所配備的電動控制鎖止功能（牽引力控制系統(tǒng)關閉下啟動）可以在駛出弧形彎和發(fā)卡彎時（急轉彎情況下）對轉動的驅(qū)動輪施加恰當?shù)闹苿恿�，從而增強車輛向前的牽引力，幫助車輛以較快的車速更平穩(wěn)地過彎。不過在賽道中過彎時盡量還是降低車速，因為在高時速過彎時電動控制鎖止功能也無法挽救你沖出賽道。

● 總結：

　　經(jīng)過一番簡短的賽道體驗，個人認為五款JCW車型中MINI JCW COUPE在駕駛樂趣方面最為出色，COUNTRYMAN和PACEMAN懸架支撐雖然略顯不足，但是四驅(qū)系統(tǒng)的輔助卻可以讓它們彎道的表現(xiàn)更加平穩(wěn)，而MINI JCW、JCW CLUBMAN則相對中庸一些。

　　總而言之，這五款JCW車型的賽道表現(xiàn)均能讓我印象深刻，同時我也開始認可MINI將它定位于賽車品牌，它們的確是一群充滿駕馭樂趣的小車。這五款車型已于6月23日正式公布了國內(nèi)的售價（點擊了解），相比在售的COOPER S，每款車型的價格上漲幅度在4萬-5萬元上下，相比于擁有更出色的動力和操控表現(xiàn)，我認為JCW的定價還算合理。

　　五款JCW進入中國市場后主要將主攻小鋼炮市場，面向人群也鎖定為有意選擇高性能小型車的年輕男性消費人群，而JCW的競爭對手也瞄準大家所熟知的高爾夫R、尚酷R等小鋼炮，而且它們也同處于一個價位區(qū)間內(nèi)。不過畢竟選擇這個價位的小鋼炮人群較少，所以MINI不會將該系列車型作為走量產(chǎn)品，更多是提升品牌形象。（文/汽車之家 興珉）

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　　//m.bjhplwc.com/news/201306/553619.html

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