更新前臉/性能不變 試駕起亞新款凱尊
因為只是中期改款車型，所以新款凱尊的發(fā)動機依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動機，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出。至于變速箱、懸掛結(jié)構(gòu)上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近。老款車型我們已經(jīng)測試過，0-100km/h加速用時為9.01秒，對于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機的中型車來說，這已經(jīng)是值得炫耀的成績了。
凱尊的懸架調(diào)校得很像歐系車，但轉(zhuǎn)向時給人的感覺卻和底盤傳遞來的風(fēng)格不太相符。初次上手時會覺得凱尊的方向盤有點沉，而實際開起來左右擺動方向盤時就會發(fā)現(xiàn)，還是有一小段轉(zhuǎn)動幅度是無效的，轉(zhuǎn)動動作并不會反饋到車輪上。
AUTO HOLD就是掛D擋停車時自動幫駕駛者踩住剎車，當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備起步時踩油門又能自動松開剎車，之前開過的多款帶此功能的車型，在起步踩油門時，都能輕微感覺到油門踏板下有個“限位”只有踩過這個限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車正常起步，而在駕駛凱尊時，踩油門后AUTO HOLD解除剎車的動作很平順，幾乎察覺不到，這個細節(jié)使駕駛的舒適性有所提升。
全文總結(jié)：
我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時，較為徹底地更新了自己的面容，這些變化讓我在重逢時第一眼幾乎沒有認(rèn)出來它，但隨后進一步交流中發(fā)現(xiàn)，它的脾氣秉性完全沒變，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉。可以說起亞這次用較低的成本給消費者帶來較大程度上的新鮮感，不過我們也很期待凱尊，作為較起亞K5、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車型，能為我們帶來更實在的改變，比如海外車型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動機。（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）
文章標(biāo)簽：
中型車試駕評測
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
凱尊相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進入凱尊論壇>
- 車輛保養(yǎng)機油標(biāo)號用哪個合適？03月13日
- 6年K7改裝分享02月25日
- 2019新疆14日游記02月13日
- 車主角度：凱尊和豪華品牌的比較11月10日
- 時尚大氣的凱尊07月18日
- 貴州十日游03月09日
- 駕著凱尊一路向南（烏魯木齊-麗江）...05月27日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：