● 性能測(cè)試

　　1.5L車型0-100km/h加速測(cè)試

　　1.5L雙離合車型的加速表現(xiàn)讓人有點(diǎn)失望，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，悶住剎車油門到底，雙離合變速箱的自我保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)，只允許1500rpm起步，而且起步之后動(dòng)力也是緩慢釋放。變速箱在65km/h就升入3擋，最終在3擋的盡頭加速至100km/h，這個(gè)過(guò)程是漫長(zhǎng)的，最終13.45秒的加速時(shí)間表明，這臺(tái)車與激情扯不上什么關(guān)系。

　　1.0T車型0-100km/h加速測(cè)試

　　若不是ESC系統(tǒng)不能完全關(guān)閉（只能關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)），若不是變速箱齒比設(shè)定稍稍大了那么一點(diǎn)，1.0T的翼搏還能更快，但即便是現(xiàn)在這樣，11.46秒的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，別忘了它是一臺(tái)重近1.3噸，排量只有977mL的SUV。3500rpm左右起步能跑出最好成績(jī)，一上來(lái)不能直接彈離合，不然ESC會(huì)掐斷你的動(dòng)力，6500rpm時(shí)換擋，換入2擋時(shí)很順利，可惜95km/h之前必須再換一次擋，不然翼搏會(huì)斷油。換入3擋時(shí)阻力有點(diǎn)大，還好日常駕駛中不會(huì)這樣。

　　1.5L車型100-0km/h剎車測(cè)試

　　翼搏的剎車姿態(tài)看上去比較穩(wěn)健，實(shí)際情況是瑪吉斯MA-656輪胎在極限狀態(tài)下抓地力一般，全力剎車初期減速不是特別穩(wěn)定，還好后半程的剎車力度足夠，讓最終成績(jī)落在了汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

　　1.0T車型100-0km/h剎車測(cè)試

　　相同的剎車系統(tǒng)和輪胎，在不同的車況和道路情況下，測(cè)試成績(jī)有了1米多的差異。1.0T車型表現(xiàn)出的并不是輪胎抓地力不足，反而是制動(dòng)力度不太夠，整體的減速度比較穩(wěn)定，但是不夠強(qiáng)。在如今大家的剎車距離動(dòng)輒40米出頭的時(shí)代，翼搏的剎車能力還應(yīng)該再好點(diǎn)。