[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我現(xiàn)在頭有點(diǎn)暈，胃也不太舒服，因?yàn)榫驮?個(gè)小時(shí)前我剛剛開(kāi)著全新保時(shí)捷Cayman全速在上海國(guó)際賽車場(chǎng)上跑了幾圈，所以如果我的這篇文章里有什么邏輯不太通順的話，我想新Cayman應(yīng)該負(fù)全責(zé)。

　　上海國(guó)際賽車場(chǎng)，一個(gè)只有高性能車型才有資格站上來(lái)的舞臺(tái)，比如每年都會(huì)來(lái)這里跑跑的F1、法拉利們、蘭博基尼們等等，還有今天我試駕的全新保時(shí)捷Cayman。之前提到Cayman，很多人會(huì)說(shuō)它是保時(shí)捷旗下最便宜的入門(mén)級(jí)硬頂跑車，這個(gè)稱謂就好像它的價(jià)格非常親民似的。但我要告訴你這完全是個(gè)假象。即便是低功率的Cayman在選裝齊我們認(rèn)為這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的配置后，售價(jià)動(dòng)輒就能達(dá)到近90萬(wàn)，所以像寶馬Z4、奔馳SLK這樣的跑車絕對(duì)不是可以和Cayman劃等號(hào)的對(duì)手，但值得慶幸的是，Cayman雖然售價(jià)昂貴，但其性能也絕不簡(jiǎn)單，尤其是經(jīng)過(guò)多項(xiàng)改造升級(jí)后的全新Cayman。

　　因?yàn)橹�前我的同事已�?jīng)寫(xiě)過(guò)詳細(xì)的全新Cayman的實(shí)拍文章，所以有些內(nèi)容我就不在此重復(fù)描述了。我只說(shuō)今天新了解到的信息，以及我自己對(duì)全新Cayman的一些看法。

　　全新Cayman的車身長(zhǎng)度只比老款增加了微不足道的33mm，但軸距增加的60mm就比較顯著了。很顯然這不是為了提升后排腿部空間，同時(shí)新Cayman的前輪距加寬了40mm，后輪距加寬12mm，也就是說(shuō)，新Cayman的四個(gè)車輪均沿著對(duì)角線向外移了。用意很容易理解，這是為了提升操控性能。

　　全新Cayman完全可以被用來(lái)當(dāng)做每天上下班的代步車，其實(shí)很多保時(shí)捷911的車主買車前也是這么想的，但他們中的大部分人很快就放棄了這個(gè)想法，因?yàn)闊o(wú)法忍受911的PDK雙離合變速箱低速時(shí)的頓挫感。而同樣是PDK，全新Cayman的表現(xiàn)就更有親和力，此外它的“航行功能”也很有意思，只要不開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式且保持在D擋狀態(tài)下，高速收油后，雙離合變速箱會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)離合。這就像手動(dòng)擋車型的空擋滑行，目的就是為了省油。這似乎不是一輛跑車應(yīng)該去思考的事情，但恰好可以體現(xiàn)出全新Cayman更加適合成為每天帶你上路的伴侶。

　　當(dāng)然你別被全新Cayman低速時(shí)溫馴的樣子迷惑，它骨子里可一點(diǎn)都不安分。隨著油門(mén)深度不斷增加，PDK雙離合持續(xù)換入高擋位，每次動(dòng)作都讓我清晰的感覺(jué)到，沒(méi)有低速時(shí)的平順但動(dòng)力銜接迅速。此外我要強(qiáng)烈推薦，無(wú)論是準(zhǔn)備買Cayman還是買Cayman S的消費(fèi)者，一定要多花34000元選裝上Sport Chrono組件，選裝了這個(gè)你的擋桿邊上會(huì)多一個(gè)Sport Plus按鍵，按下這個(gè)按鍵的前后，車子的表現(xiàn)完全是兩個(gè)樣子，所以這非常值得，多花34000元就像擁有兩臺(tái)車一樣。具體表現(xiàn)有什么區(qū)別請(qǐng)往下接著看。

　　Sport Plus影響著一系列功能，懸架、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的性格都會(huì)改變，當(dāng)然是變得瘋狂起來(lái)。實(shí)際第一次駕駛中我絲毫沒(méi)有心理準(zhǔn)備，在我大力全油門(mén)起步后，感覺(jué)到變速箱從一擋換到二擋，按常理說(shuō)二擋的加速力道會(huì)有所收緩，但全新Cayman完全違背這一定律，二擋時(shí)的加速反而更加迅猛，突至的推背感一下打亂了我的節(jié)奏，當(dāng)時(shí)我正在做穿樁項(xiàng)目，隨后發(fā)生的事就是：慌忙減速、撞樁桶、丟人……好吧，我認(rèn)了。

　　第二次穿樁我關(guān)掉了Sport Plus，全新Cayman一下回到了我想象中的那個(gè)樣子，還是夠快但已經(jīng)不殘暴了。我必須搞清楚這是怎么回事，仔細(xì)翻看廠商給的資料后知道了，按下Sport Plus按鍵會(huì)激活PDK雙離合變速箱的“賽道換擋策略”功能，就是它讓一匹駿馬變成了殘暴的野獸。其原理是尋找最佳換擋點(diǎn)且加快換擋速度，令換擋后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在扭矩峰值區(qū)間內(nèi)，以此來(lái)得到最強(qiáng)的加速效果。所以我的經(jīng)驗(yàn)是，一定要選裝Sport Chrono組件，但要先多練習(xí)，等到能熟練地駕馭駿馬后，再去打開(kāi)野獸的牢籠。

　　相比全新Cayman來(lái)說(shuō)，全新Cayman S的發(fā)動(dòng)機(jī)變化不大，依舊是3.4升的排量，只是馬力微漲了5Ps但扭矩沒(méi)變還是370N·m。不過(guò)這樣的實(shí)力已經(jīng)完全和Cayman拉開(kāi)等級(jí)。在逐漸習(xí)慣了Cayman的秉性后，尋求刺激的人都會(huì)找Cayman S來(lái)滿足自己。相比性能旗艦保時(shí)捷911，全新Cayman S只要選裝了Sport Chrono組件就不會(huì)遜于3.4升的911 Carrera，而且在日常駕駛中還表現(xiàn)得更加舒適，所以如果是我，應(yīng)該會(huì)省下40多萬(wàn)來(lái)選這輛兩座的全新Cayman S，反正911后排的那兩個(gè)座椅也純是擺設(shè)。

　　另外全新Cayman S還裝有顯眼的紅色四活塞卡鉗、更大的剎車盤(pán)，這些應(yīng)該就足夠了。要是有人不滿意還可以選裝陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)這要多備銀兩12萬(wàn)2千9百元，出手肯如此大方的人恐怕還是極少數(shù)。

全文總結(jié)：
　　全新保時(shí)捷Cayman和Cayman S都是可以長(zhǎng)時(shí)間享受的車型。剛開(kāi)始接觸時(shí)會(huì)覺(jué)得以跑車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看它們有點(diǎn)遲鈍，舒服的座椅也會(huì)讓人缺乏信心，但這一切都是因?yàn)殪t腆的初次見(jiàn)面造成的雙方不太熟悉，日久生情后你會(huì)知道在什么狀態(tài)下，用什么方式可以讓Cayman或Cayman S給你想要的感覺(jué)，隨著駕駛的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，你的底氣會(huì)越來(lái)越足，你就會(huì)知道在下一個(gè)彎道你和你的車還可以再快一點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	Cayman 2013款 Cayman 2.7L	Cayman 2013款 Cayman S 3.4L
廠商指導(dǎo)價(jià)	72.70萬(wàn)	100.90萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	202	239
最大扭矩(N·m)	290	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.7L 275馬力 H6	3.4L 325馬力 H6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4380*1801*1294	4380*1801*1295
車身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座硬頂跑車	2門(mén)2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	264	281
官方0-100km/h加速(s)	5.6	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	4.56
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	36.59
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車身	Cayman 2013款 Cayman 2.7L	Cayman 2013款 Cayman S 3.4L
長(zhǎng)度(mm)	4380	4380
寬度(mm)	1801	1801
高度(mm)	1294	1295
軸距(mm)	2475	2475
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車
車門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	2	2
油箱容積(L)	64	64
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	Cayman 2013款 Cayman 2.7L	Cayman 2013款 Cayman S 3.4L
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	2706	3436
排量(L)	2.7	3.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	275	325
最大功率(kW)	202	239
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7400	7400
最大扭矩(N·m)	290	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6500	4500-5800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	Cayman 2013款 Cayman 2.7L	Cayman 2013款 Cayman S 3.4L
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Cayman 2013款 Cayman 2.7L	Cayman 2013款 Cayman S 3.4L
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Cayman 2013款 Cayman 2.7L	Cayman 2013款 Cayman S 3.4L
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/40 R19
后輪胎規(guī)格	265/45 R18	265/40 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)