[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  據(jù)我所知，謳歌可能是這個(gè)世界上最依賴美國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一，在其2012年的全球銷量中，有超過(guò)90%的車子都由美國(guó)人買單。從這個(gè)數(shù)字我們能看出它在美國(guó)的受歡迎程度，但換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它在全球其他市場(chǎng)的表現(xiàn)也實(shí)在欠佳。

　　謳歌本想把中國(guó)作為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，不過(guò)幾年下來(lái)，銷量始終沒(méi)有起色。除了品牌認(rèn)知度低這個(gè)常被掛在嘴邊的理由外，車型少、排量大、定價(jià)高也是消費(fèi)者不選擇謳歌的幾個(gè)主要原因，再看看我們今天測(cè)試的這輛謳歌RDX，它全系只有一款車型，3.5L排量，售價(jià)59.8萬(wàn)......

● 外形尺寸

　　好吧，我們還是說(shuō)點(diǎn)別的吧。以目前的狀態(tài)，謳歌RDX可能不會(huì)在銷量上對(duì)謳歌有多大幫助，但樹立一個(gè)好車的口碑還是有必要的。這就像中國(guó)導(dǎo)演的成功套路，必須先以文藝片建立口碑，之后才能有機(jī)會(huì)在各種商業(yè)片中撈金。

　　外形方面，我覺(jué)得這兩年謳歌新車的設(shè)計(jì)收斂了不少，特別是中網(wǎng)，不再像個(gè)金屬面具一樣罩在臉上了，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更易于接受。可以看出RDX量產(chǎn)車基本保持了概念車的設(shè)計(jì)，動(dòng)感、硬朗的線條和城市SUV的定位也比較契合。

　　很有意思的是，謳歌RDX擁有四款競(jìng)品車型中最長(zhǎng)的車身尺寸，但軸距反而是最短的。從車身側(cè)面線條來(lái)看倒是不覺(jué)得比例有問(wèn)題，至于乘坐空間，我們稍后再說(shuō)。

　　RDX的輪轂樣式其實(shí)不錯(cuò)，但配合扁平比高達(dá)60的輪胎就顯得不那么動(dòng)感了。當(dāng)然輪胎的選擇和整車的定位是密不可分的，RDX的側(cè)重點(diǎn)依然是城市內(nèi)駕駛的舒適性和可靠性，所以采用米其林的LATITUDE Tour HP也就不足為其了。