[汽車之家 試駕體驗]  回首過去的41年，寶馬M在賽車領(lǐng)域和性能車領(lǐng)域都留下了精彩的足跡。而作為寶馬品牌的精髓，M運動系列也一直被廣大年輕車迷津津樂道。即使與老對手AMG相比，M在中國的品牌優(yōu)勢也是顯而易見的，這與近年來寶馬M不遺余力的品牌推廣有很大關(guān)系。2013年4月26日，寶馬M賽道體驗活動再一次在中國拉開序幕，而第一站就選在著名的珠海國際賽車場（此后還將有北京、成都以及上海站），接下來我就帶您來一同感受下這一緊張而精彩的時刻。

　　今天的試駕車型為經(jīng)典的M3系列，其中包括M3雙門轎跑版和敞篷版。在此次活動的展臺處寶馬還展出了一款M3敞篷磨砂限量版，此前我們也對M3雙門轎跑磨砂版進行過詳細的實拍，感興趣的朋友請點擊查看。由于參加人數(shù)較多，而且下起了小雨，路面比較濕滑，所以主辦方只安排了兩個環(huán)節(jié)——賽道計時比賽和繞樁計時比賽。

1、賽道計時比賽

　　在體驗開始前，教練像往常一樣簡單介紹了比賽的環(huán)節(jié)和注意事項。第一個環(huán)節(jié)賽道計時比賽，該環(huán)節(jié)的路段并不是跑完整圈賽道，主辦方只選取了珠海賽車場的四個彎道，起點和終點都是由樁桶碼放的，整個賽段會有專人計時。為了讓大家走好彎中的線路，教練在每一個彎角都碼放了樁桶，也就是說每一名駕駛者必須按照指定的線路行走，碰倒樁桶或未按指定線路行走將至少加罰5秒，如果不小心沖出賽道，那么也就意味著沒有成績了。

　　盡管綿綿細雨伴隨了一整天，但是參賽人員卻依然熱情高漲。不過濕滑的路面也加大了活動的難度，每個人在第一輪試駕時都加倍小心，要知道擁有420馬力的M3在這種路況下可不是隨隨便便就能控制的。

　　在經(jīng)過第一輪對賽道的熟悉之后，第二輪大家都紛紛開始挑戰(zhàn)自身的極限。熟悉M3的朋友應(yīng)該都知道，M3擁有一個“火箭起步模式”，要想激活此模式，需要經(jīng)過相當(dāng)復(fù)雜的操作（點擊查看）。不過考慮到安全問題和公平競爭，教練并不允許大家使用該模式，就連油門踏板的靈敏度、懸架避震的軟硬以及變速箱的換擋速度都已經(jīng)被事先設(shè)定好了，參賽成員需要做的就是按動方向盤上的“M”按鍵，激活該設(shè)置。

　　至于選用D擋還是手動換擋，駕駛者可以根據(jù)自身情況而定，在這里還是推薦大多數(shù)人選擇D擋，因為在這種多彎的濕滑路面上，如果沒有相當(dāng)豐富的駕駛經(jīng)驗的話，手動換擋更容易引起車輛失控，更何況M3的7速雙離合變速箱本身換擋速度也是相當(dāng)快的。