[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)在我們面前的這位不僅僅是一臺車，更是一個巨大的問號，相信各位跟我的反應(yīng)一樣，全新勝達怎么又來了？是的，不過你只猜對了一部分，因為這次它出現(xiàn)的理由是原裝進口的身份以及那臺3.0L V6的發(fā)動機。

　　眼前這臺進口全新勝達3.0L V6四驅(qū)舒適導(dǎo)航版（國V），售價為32.38萬，我認為有些偏貴了，不知道各位怎么看？

● 與國產(chǎn)版本有什么不同

　　進口全新勝達與北京現(xiàn)代全新勝達有什么不同，這是一個大家非常關(guān)注的問題，而且挺重要的，咱們有必要搞清楚。

　　從正面看去，真是無法區(qū)分兩車的身份，完全一樣，在車身尺寸上進口全新勝達相比國產(chǎn)全新勝達短了35mm，高度增加了4mm，軸距則保持不變。

　　側(cè)面整體線條沒有變化，唯一可以區(qū)分的地方在于頂部天線的樣式，國產(chǎn)車型只有頂配為鯊魚鰭樣式，而進口版則全系為鯊魚鰭造型。另外輪轂方面，國產(chǎn)全新勝達為17寸與18寸輪轂，而進口版本為18寸與19寸的輪轂。

『國產(chǎn)版全新勝達』

　　國產(chǎn)版全新勝達在中高配車型上裝備了LED的日間行車燈，看上去很漂亮，而且對行車安全也有一定幫助。奇怪的是為什么進口版本的全新勝達全系沒有這項配置，可能是為了國內(nèi)消費者的特殊喜好專門加裝的吧，順便也增加點回頭率。

　　車尾造型的區(qū)別比較明顯，具體表現(xiàn)在排氣管的布局形式上，國產(chǎn)版本采用了雙邊雙出的扁口設(shè)計，進口版本為單邊雙出，有點太低調(diào)了，就視覺效果來說國產(chǎn)版贏了，個人也認為國產(chǎn)版更具運動風格。

　　內(nèi)飾方面變化不大，也不是本次進口版本車型宣傳的重點，在這里我們不再做過多描述，有需要的朋友可以點擊這里查看更詳細的解答。下一頁的內(nèi)容我想各位應(yīng)該更感興趣。

● 動力系統(tǒng)與駕駛感受

　　對于外觀內(nèi)飾什么的小變化對我來講都無關(guān)緊要，最能吸引我的還是這臺Lambda Ⅱ 3.0L V6 自然吸氣發(fā)動機，最大功率264馬力（194千瓦）/6400rpm，峰值扭矩306�！っ� /5300rpm，光看數(shù)值就知道它是一臺偏愛高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。

　　踩下油門，發(fā)動機似乎還在揉著惺忪的睡眼，一副懶洋洋的樣子，6速手自一體變速箱則保持了高度警惕的狀態(tài)，愿意回應(yīng)駕駛員腳下的每一次動作，并且每次換擋都非常平順，就像被灌注了一劑麻藥，讓你失去了感知頓挫的能力，換種說法，這也許就是進口全新勝達對舒適的一種表達。

　　千萬不要以為慵懶的游走就是這臺發(fā)動機真實的表現(xiàn)，只是它更愿意給大家表現(xiàn)出自己溫柔的一面。將變速箱切換至手動模式，轉(zhuǎn)速3500rpm靠上，伴隨著發(fā)動機與渾厚飽滿的排氣聲音，這臺進口全新勝達也進入了“最佳狀態(tài)”，加速感綿密有力，沒有渦輪發(fā)動機那么突兀的推背感，超過100km/h后動力儲備依然很足，我喜歡這種感覺。

　　進口全新勝達在駕駛舒適性方面的悠然表現(xiàn)要遠遠大于對它動力的追求，而且讓一臺城市SUV全力沖刺顯然不是一件穩(wěn)妥的事情，還是穩(wěn)住油門享受下高速巡航的感覺吧。進口全新勝達也配備了可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這功能的優(yōu)點在之前索蘭托試駕中已經(jīng)體會到了，用“輕”的回饋力度泊車實在是太方便了，單手打方向毫無壓力。

　　高速巡航時系統(tǒng)會自動將轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)到“重”，這是為了更好的駕控車輛，只不過路感回饋以及轉(zhuǎn)向精確性依舊近似于沒有，好在這些對于進口全新勝達來說都不重要，畢竟它不需要追求這種風格。

　　其實從車剛發(fā)動起來，全新進口勝達就開始在給我們灌輸舒適與愜意的定義，懸架的設(shè)定一定要柔中帶有一絲韌性，跑起來不能有忽悠感，而是將吸收震動與回彈控制在一定范圍之內(nèi)。對于進口全新勝達的行駛表現(xiàn)我基本滿意，本職工作做得到位，給70分，扣分的地方在于剎車踏板的腳感，讓人挺沒信心的，前段虛位較大，后段剎車力度也不是很充足，可能跟自身1.8噸的體重有關(guān)系，初次駕駛需要有一定的適應(yīng)過程，也希望廠家在后期小改款車型中有所調(diào)整。

● 總結(jié)

　　作為全新勝達車系里面的旗艦，進口版本的到來一方面要提升車系形象，另一方面是要拉開與國產(chǎn)全新勝達之間的定位差異，充分擔當好一個精神領(lǐng)袖的職務(wù)。為什么稱之為精神領(lǐng)袖？原因是顯而易見的，國產(chǎn)版本價格上已經(jīng)占據(jù)了大部分優(yōu)勢，更何況2.0T版本還能帶來更為迅猛的加速力道以及更為樂觀的經(jīng)濟性。

　　客觀的說，我認為國產(chǎn)2.0T版本更容易滿足消費者對車輛綜合使用方面的需求，7座車型的定位極有殺傷力，不僅可以對漢蘭達發(fā)起攻擊還能搶占一部分途觀、翼虎的市場，性價比更高一些。根據(jù)之前的對比文章來看，進口全新勝達比國產(chǎn)全新勝達在內(nèi)飾用料以及做工上表現(xiàn)得更好，所以如果您不差錢，實在喜歡大排量自然吸氣的感覺又對進口車的品質(zhì)情有獨鐘，我推薦您直接購入頂配車型，超高的配置以及不錯的綜合素質(zhì)都不會讓您失望。（文/圖 汽車之家 張郁達）

　　如果您對進口全新勝達感興趣并有訂車意向，請點擊這里填寫您的詳細信息，屆時會有專人與您聯(lián)系，如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請點擊這里聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商。

>>點擊進入詳細配置參數(shù)<<

>>最全面、最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<

全新勝達（進口）2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座詳細參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)	勝達(進口) 2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座 歐V
廠商指導(dǎo)價	32.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	現(xiàn)代(進口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V
上市時間	2013.03
最大功率(kW)	194
最大扭矩(N·m)	306
發(fā)動機	3.0L 264馬力 V6
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4690*1880*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	勝達(進口) 2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座 歐V
長度(mm)	4690
寬度(mm)	1880
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1628
后輪距(mm)	1639
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	勝達(進口) 2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座 歐V
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2999
排量(L)	3.0
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	264
最大功率(kW)	194
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	306
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5300
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
變速箱	勝達(進口) 2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座 歐V
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	勝達(進口) 2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座 歐V
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	勝達(進口) 2013款 3.0L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版 7座 歐V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸