2013款和悅RS仍然會有1.8L和1.5L兩個排量，這次我們試駕的是一款1.8L手動擋5座版車型，動力方面新款和悅RS的1.8L發(fā)動機有點小變化，它從老款的三菱4G93發(fā)動機改為4GA5發(fā)動機，最大功率131馬力，最大扭矩170牛·米，傳動系統(tǒng)仍然是一款5擋手動變速箱，另外據(jù)目前我們所掌握的信息來看，上海車展上市的只有手動擋車型，自動擋車型會在晚些時候推出。

● 試駕感受：1.8L發(fā)動機動力完全夠用，日常駕駛感覺挺輕松

　　1.8L發(fā)動機的動力對于和悅RS不到1.5噸重的車身來說完全夠用了，它能夠勝任大多數(shù)日常的駕駛需求，提速過程平穩(wěn)輕松，即使在滿載5人的情況下也能應(yīng)對自如。油門踏板很靈敏，一觸即發(fā)，離合器踏板的力度很輕，并且結(jié)合點很好掌握，起步可以輕松完成，就算是在一些擁堵路段長時間駕駛也不會感覺太疲勞。

　　發(fā)動機的低速扭矩輸出顯得有些平淡，一般2500轉(zhuǎn)以下時動力響應(yīng)都是非常線性平緩的，可能有些人會覺得這種動力響應(yīng)有點“肉”，但在我看來，一款MPV車型，平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境才是最重要的，而和悅RS的這種駕駛感受剛好滿足需求。當然如果你想超車并線的話還是要把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)之上，這時候有豐富的動力輸出供你支配，完成超車動作沒什么難度，不過你別想著和別人飆車，和悅RS可做不了這種事。

　　手動變速箱的擋位還算是很清晰，但是換擋手感一般，入擋有些生澀，特別是3擋、4擋最明顯，也許是新車還沒有充分磨合的緣故，希望這不是新車上的通病，畢竟對于一款手動擋車型來說，換擋手感直接影響駕駛感受。

　　新款和悅RS的懸架調(diào)校偏軟，日常道路上整體舒適性還是不錯的，一些大幅度的路面振動都能很好的吸收，并且高速行駛當中也沒有因為較高的車身帶來多余的晃動。唯一讓我不太滿意的就是懸架對于路面細碎的顛簸過濾的并不好，你的屁股總能感覺到一些小振動。

總結(jié)：

　　雖然說這次新款和悅RS只是個小改款車型，但是變化還是非�？捎^的，特別是其內(nèi)飾進行了一次徹底的改進，和老款車型已經(jīng)完全屬于兩個時代的產(chǎn)品。配置方面也有所提升，頂配車型增加了多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，還帶有觸摸屏以及倒車影像，對于家用車來說都是很實用的配置，也讓整車的檔次提高了不少。

　　相比其競爭對手景逸和驪威等車型，和悅RS在空間組合、內(nèi)飾設(shè)計以及配置等方面都有明顯優(yōu)勢，只是看其最終的售價能否讓大家接受。新車將會在月底的上海車展上市，目前我們還沒有具體車型的官方價格，不過從我們在4S店了解到的情況，新款車型的價格基本上會比老款高出1萬元左右，我們暫且以這個價格作為參考，那么新款車型的價格將會落在7～12萬元區(qū)間，考慮到新車各方面的提升，如果未來上市之后真能保持這樣的價位，那么和悅RS會是一款性價比非常高的產(chǎn)品，同時它也讓自主品牌MPV產(chǎn)品逐漸走入人們的視野，那些預(yù)算有限但又想購買MPV的朋友可以多關(guān)注一下。（文/圖/攝 汽車之家 梁巍）

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