最后來看看H330的各項測試成績。

● 0-100km/h加速

　　幾次嘗試之后，發(fā)現(xiàn)以4000rpm起步是最合適的，只是此時前輪打滑時發(fā)出的凄厲聲響實在是有點嚇人。在激烈駕駛時，變速箱縱向行程感覺還是有點長，在1擋換2擋時則需要多使點勁，最終換入3擋后完成破百，最快成績?yōu)?1.35秒，成績還不錯，在同級中算是中上游水平。

● 100km/h-0制動

　　H330的制動踏板腳感一般，即使全力剎車也沒有多少回饋，不過制動姿態(tài)保持得很不錯，前懸末段對車身的支撐很到位，最終平均成績?yōu)?1.51米，多次測試熱衰減現(xiàn)象也很輕微，以H330的定位來看，這樣的表現(xiàn)可以讓人滿意。

● 油耗

　　對于這價位車型，油耗肯定是消費者最看重的部分。在一共131.9km的測試里程中，包含了30%的30km/h以下?lián)矶侣窙r，其余70%則為時速80km/h左右的通暢高架道路，負載為2人外加少量攝影器材，最終H330共消耗燃油11.11L，平均油耗為8.42L。對于一款排量為1.5L手動擋車型，在大部分通暢的路況下，這個油耗應該說是偏高的，不過考慮到這是一臺初始里程只有300多公里的純新車，在未經(jīng)磨合的情況下，這個偏高的油耗也在情理之中。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>

總結：

　　作為一款全新車型，H330在外觀設計上下了不小的功夫，全新的造型給人的第一眼印象很不錯。不過其整體的表現(xiàn)卻比較中庸：加速剎車成績算是同級中上水平；用料和做工中規(guī)中矩；而空間、配置和油耗和同級車相比則基本沒有優(yōu)勢。

　　不過H330主打的是入門緊湊型車市場，配置夠用就好的原則不僅更有利于控制成本，對于看重性價比的消費者而言也不失為是件好事。畢竟，這個價位區(qū)間內，消費者最感興趣的還是中低配的手動擋車型。如果以此前H320的價格來做個推斷，H330的價位應該也會在6-8萬左右，和主打性價比的長城C30/寶駿630相差無幾。

　　表現(xiàn)中庸從另一方面來看，也說明H330各方面實力均衡沒有明顯的硬傷。如果上市價格厚道，或者上市后經(jīng)銷商處能給出較大幅度的優(yōu)惠，憑借著出色的賣相和性價比優(yōu)勢，H330也同樣可以在這級別市場占得一席之地。（圖/文/攝：汽車之家 李毅）

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