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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

欲后發(fā)制人 試駕國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2012年3月,華晨寶馬X1上市后,相信不少人心里都嘀咕著國(guó)產(chǎn)奧迪Q3很快就會(huì)到來(lái)?奧迪這次的反應(yīng)卻出人意料的慢,直到去年7月底才推出進(jìn)口奧迪Q3。如今國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上市,華晨寶馬X1早已在五個(gè)月前就進(jìn)行了小改款。盡管如此,在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng),奧迪和寶馬就像足球場(chǎng)上的巴薩和皇馬,無(wú)論在任何時(shí)候,每一次對(duì)決從來(lái)不會(huì)缺少話題!耙恢Κ(dú)秀不是春”,隨著國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的到來(lái),高端緊湊型SUV市場(chǎng)終于迎來(lái)新的時(shí)代。

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  之前我們已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進(jìn)行了測(cè)試,感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊查看。而這次我們?cè)囻{的車型是40 TFSI,作為頂配的它售價(jià)為42.88萬(wàn)元,除了擁有更豐富的配置,同時(shí)也是上市六款車型里唯一的高功率版。

■ 國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的誕生歷程

  在2007年的上海車展上,奧迪全球首發(fā)了奧迪Cross Coupe quattro概念車,它就是奧迪Q3的原型車。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“高檔緊湊型SUV”的概念十分陌生,后來(lái)隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和成熟,SUV市場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。2010年,奧迪Q3的本土化正式啟動(dòng)。


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奧迪Cross Coupe quattro概念車視頻展示』

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型 

  2011年,奧迪Cross Coupe quattro概念車的量產(chǎn)版奧迪Q3正式在上海車展全球首發(fā),當(dāng)年10月我們即對(duì)進(jìn)口奧迪Q3進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。2012年7月底,進(jìn)口奧迪Q3在國(guó)內(nèi)正式上市,售價(jià)為37.7萬(wàn)-47.9萬(wàn)?紤]到當(dāng)時(shí)寶馬X1已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),大家都知道進(jìn)口版本只是國(guó)產(chǎn)奧迪Q3登場(chǎng)前的“開(kāi)胃菜”。2012年廣州車展上,國(guó)產(chǎn)奧迪Q3千呼萬(wàn)喚始出來(lái),也預(yù)示著一場(chǎng)關(guān)于高端緊湊型SUV市場(chǎng)爭(zhēng)奪的大戲即將拉開(kāi)。

■ 國(guó)產(chǎn)奧迪Q3外觀內(nèi)飾介紹及中國(guó)專屬

  作為奧迪Q家族里最為年輕的一員,它原汁原味保留了Cross Coupe quattro概念車的設(shè)計(jì),寬大低矮的車身比例以及Coupe風(fēng)格的車頂弧線讓整車看上去富有活力。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

  國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的外觀設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本相差甚微,把它們倆放在一起完全可以玩一個(gè)找茬游戲。仔細(xì)一看,才發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3對(duì)前后包圍的下沿進(jìn)行了調(diào)整,將進(jìn)口版本上的黑色護(hù)板改為與車身同色設(shè)計(jì)。另外,尾部“一汽奧迪”的標(biāo)識(shí)亮明了它國(guó)產(chǎn)的身份。

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車身尺寸對(duì)比
車身尺寸/車型國(guó)產(chǎn)奧迪Q3進(jìn)口奧迪Q3華晨寶馬X1
長(zhǎng)度(mm)438543854477
寬度(mm)183118311798
高度(mm)160816081577
軸距(mm)260326032760

  國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的長(zhǎng)寬高為4385×1831×1608(mm),軸距為2603mm,參數(shù)與進(jìn)口版本一樣。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1相比,它的長(zhǎng)度和軸距分別少了92mm、157mm,寬度和高度則分別多了33mm、31mm?吹竭@個(gè)軸距的比較,相信大家心里會(huì)為它的空間表現(xiàn)糾結(jié)一下,這個(gè)我們?cè)诤竺嬗畜w驗(yàn)。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

  它的內(nèi)飾同樣沿用進(jìn)口版本的設(shè)計(jì),這是意料之中的事情。對(duì)大家來(lái)說(shuō),只要用料以及做工有保證,用更低的價(jià)格擁有進(jìn)口車的品質(zhì),何樂(lè)而不為。從我們的體驗(yàn)來(lái)看,國(guó)產(chǎn)奧迪Q3無(wú)論裝配工藝還是按鍵/旋鈕的觸感都保持了與進(jìn)口版本相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

  我們很欣喜看到國(guó)產(chǎn)奧迪Q3針對(duì)國(guó)人的用車和駕駛習(xí)慣在配置功能上做出了一些特別的設(shè)計(jì),例如對(duì)喇叭的使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng);座椅的中央填入更為柔軟的泡沫材料,并且增大加熱的面積;后排座椅采用L形頭枕等。這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化某種程度上拉近與中國(guó)消費(fèi)者的距離。我們?cè)谇捌诘脑囻{文章里已經(jīng)做了詳細(xì)介紹,大家不妨點(diǎn)擊查看。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī),但是目前來(lái)看價(jià)格有些高了,如果能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    全新Q3來(lái)了一次全方位的進(jìn)化,總算跟上了時(shí)代的步伐,漂亮的測(cè)試成績(jī)說(shuō)明它有一副好底子,良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn),同時(shí)也沒(méi)有忘了自己是一輛奧迪。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,但動(dòng)力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜,然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū),GLA向來(lái)沒(méi)起色的當(dāng)今,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),也符合奧迪的特點(diǎn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    我們很高興的看到國(guó)產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒(méi)有太大的差異,沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化而降低了品質(zhì),性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,而這些正是國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,進(jìn)一步拉低價(jià)格,Q3想取得更好的銷售成績(jī),短時(shí)間內(nèi)有難度。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    國(guó)產(chǎn)Q3終于來(lái)了,在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒(méi)有下降的前提下,它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒(méi)太大難度,只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了。

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