[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2012年3月，華晨寶馬X1上市后，相信不少人心里都嘀咕著國產(chǎn)奧迪Q3很快就會(huì)到來。可奧迪這次的反應(yīng)卻出人意料的慢，直到去年7月底才推出進(jìn)口奧迪Q3。如今國產(chǎn)奧迪Q3上市，華晨寶馬X1早已在五個(gè)月前就進(jìn)行了小改款。盡管如此，在國內(nèi)的豪華車市場，奧迪和寶馬就像足球場上的巴薩和皇馬，無論在任何時(shí)候，每一次對(duì)決從來不會(huì)缺少話題�！耙恢Κ�(dú)秀不是春”，隨著國產(chǎn)奧迪Q3的到來，高端緊湊型SUV市場終于迎來新的時(shí)代。

　　之前我們已經(jīng)對(duì)國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI進(jìn)行了測試，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊查看。而這次我們?cè)囻{的車型是40 TFSI，作為頂配的它售價(jià)為42.88萬元，除了擁有更豐富的配置，同時(shí)也是上市六款車型里唯一的高功率版。

■ 國產(chǎn)奧迪Q3的誕生歷程

　　在2007年的上海車展上，奧迪全球首發(fā)了奧迪Cross Coupe quattro概念車，它就是奧迪Q3的原型車。當(dāng)時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“高檔緊湊型SUV”的概念十分陌生，后來隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和成熟，SUV市場的發(fā)展呈現(xiàn)井噴之勢。2010年，奧迪Q3的本土化正式啟動(dòng)。

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『奧迪Cross Coupe quattro概念車視頻展示』

　　2011年，奧迪Cross Coupe quattro概念車的量產(chǎn)版奧迪Q3正式在上海車展全球首發(fā)，當(dāng)年10月我們即對(duì)進(jìn)口奧迪Q3進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。2012年7月底，進(jìn)口奧迪Q3在國內(nèi)正式上市，售價(jià)為37.7萬-47.9萬。考慮到當(dāng)時(shí)寶馬X1已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，大家都知道進(jìn)口版本只是國產(chǎn)奧迪Q3登場前的“開胃菜”。2012年廣州車展上，國產(chǎn)奧迪Q3千呼萬喚始出來，也預(yù)示著一場關(guān)于高端緊湊型SUV市場爭奪的大戲即將拉開。

■ 國產(chǎn)奧迪Q3外觀內(nèi)飾介紹及中國專屬

　　作為奧迪Q家族里最為年輕的一員，它原汁原味保留了Cross Coupe quattro概念車的設(shè)計(jì)，寬大低矮的車身比例以及Coupe風(fēng)格的車頂弧線讓整車看上去富有活力。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的外觀設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本相差甚微，把它們倆放在一起完全可以玩一個(gè)找茬游戲。仔細(xì)一看，才發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)奧迪Q3對(duì)前后包圍的下沿進(jìn)行了調(diào)整，將進(jìn)口版本上的黑色護(hù)板改為與車身同色設(shè)計(jì)。另外，尾部“一汽奧迪”的標(biāo)識(shí)亮明了它國產(chǎn)的身份。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的長寬高為4385×1831×1608（mm），軸距為2603mm，參數(shù)與進(jìn)口版本一樣。與主要競爭對(duì)手寶馬X1相比，它的長度和軸距分別少了92mm、157mm，寬度和高度則分別多了33mm、31mm�？吹竭@個(gè)軸距的比較，相信大家心里會(huì)為它的空間表現(xiàn)糾結(jié)一下，這個(gè)我們?cè)诤竺嬗畜w驗(yàn)。

　　它的內(nèi)飾同樣沿用進(jìn)口版本的設(shè)計(jì)，這是意料之中的事情。對(duì)大家來說，只要用料以及做工有保證，用更低的價(jià)格擁有進(jìn)口車的品質(zhì)，何樂而不為。從我們的體驗(yàn)來看，國產(chǎn)奧迪Q3無論裝配工藝還是按鍵/旋鈕的觸感都保持了與進(jìn)口版本相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

　　我們很欣喜看到國產(chǎn)奧迪Q3針對(duì)國人的用車和駕駛習(xí)慣在配置功能上做出了一些特別的設(shè)計(jì)，例如對(duì)喇叭的使用壽命進(jìn)行延長；座椅的中央填入更為柔軟的泡沫材料，并且增大加熱的面積；后排座椅采用L形頭枕等。這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化某種程度上拉近與中國消費(fèi)者的距離。我們?cè)谇捌诘脑囻{文章里已經(jīng)做了詳細(xì)介紹，大家不妨點(diǎn)擊查看。

■ 國產(chǎn)奧迪Q3的配置選裝介紹

　　國產(chǎn)奧迪Q3全系標(biāo)配了全景天窗、電子手剎和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置。我們此次試駕的車型配備了規(guī)格為235/50 R18的米其林輪胎，一鍵啟動(dòng)、前雷達(dá)、倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、外后視鏡自動(dòng)防眩目、自動(dòng)泊車入位、并線輔助以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置應(yīng)有盡有，整體對(duì)得起42.88萬元這個(gè)價(jià)格。

　　為車型提供配置選裝是奧迪的例牌，通過上表可以看到奧迪Q3 40 TFSI可選裝私密玻璃、黒色頂棚、電視接收系統(tǒng)等，其中電視接收系統(tǒng)價(jià)格為8000元。需要注意的是，電視接收取決于當(dāng)?shù)啬�擬電視接收和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的可用性。出于安全考慮，車輛行駛時(shí)只有音頻輸出可用，視頻或電視輸出不可用。其它車型的選裝件以及價(jià)格同樣可以通過上表查看。

　　在介紹車身尺寸的時(shí)候，我們看到它的軸距比華晨寶馬X1少了157mm，相信許多人和我一樣都在擔(dān)心國產(chǎn)奧迪Q3的乘坐空間。從實(shí)際體驗(yàn)來看，它的前后排空間都值得肯定，并且配備了中央頭枕，稍讓人不滿意的是鼓起的后排地板會(huì)讓中間乘客難受點(diǎn)。

　　在后排座椅未放倒的情況下，它的后備廂容積為460L，說實(shí)話，這樣的表現(xiàn)比長安CS35、瑞虎等小型SUV還小。當(dāng)然，對(duì)一款高端緊湊型SUV來說，后備廂容積可能不是大家最看重的，夠用即可。如果實(shí)在需要運(yùn)載大件物品，不妨將后排座椅放倒，這時(shí)后備廂容積達(dá)到1365L。

■ 國產(chǎn)奧迪Q3動(dòng)力介紹

　　國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI搭載了高功率版的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力（147kW）/5000-6200rpm，最大扭矩為280N·m/1800-4900rpm，參數(shù)比進(jìn)口版本分別低了11馬力（8kW）、20N·m。盡管如此，在與相近價(jià)位的華晨寶馬X1對(duì)比當(dāng)中，它仍然有優(yōu)勢。

　　與2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是大家熟悉的7速Stronic濕式雙離合自動(dòng)變速箱，它具有“空擋滑行”功能，當(dāng)駕駛員選擇“高效”駕駛模式，在松開油門踏板時(shí)，離合器會(huì)自動(dòng)分開，讓車輛靠慣性滑行。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)該功能需要滿足兩個(gè)條件，一是坡度小于12%，二是速度高于20km/h。

● 國產(chǎn)奧迪Q3的四驅(qū)系統(tǒng)

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　　國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI配備的quattro四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口版本一樣，和途觀也非常相似，均采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局，而奧迪Q5為縱置布局。另外，它采用的是HALDEX（瀚德）多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，輪間的鎖止則由ESP進(jìn)行輔助，應(yīng)對(duì)一般的爛路不成問題。值得一提的是，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，國產(chǎn)奧迪Q3推出了兩款前驅(qū)車型。

● 道路試駕感受

　　它具有“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“經(jīng)濟(jì)”四種駕駛模式供駕駛員選擇。進(jìn)入“舒適”模式，車輛的動(dòng)力輸出以平順為主，懸掛系統(tǒng)處于最舒適的狀態(tài)；“自動(dòng)”模式是指全靠電腦來自主控制；至于“動(dòng)態(tài)”模式，顧名思義，大家都懂；而進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)”模式后，除了第二段介紹的功能，空調(diào)系統(tǒng)也將以最節(jié)能高效的方式運(yùn)行。

　　在日常的城市道路里行駛，“自動(dòng)”模式相信是大多數(shù)車主的選擇，這時(shí)車輛的動(dòng)力輸出、油門響應(yīng)以及懸掛調(diào)校等處于最平衡的狀態(tài)，應(yīng)付城市復(fù)雜的路況再合適不過。值得一提的是，國產(chǎn)奧迪Q3標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，需要適應(yīng)一段時(shí)間，實(shí)在不習(xí)慣，也可以把它關(guān)了。

　　2.0TFSI的動(dòng)力在城市里溜達(dá)總感覺有勁無處使，上了高速，它的靈巧展現(xiàn)無遺。在D擋下，它的油門響應(yīng)非常輕快，足以讓你忘掉1680Kg的車身質(zhì)量。提速過程中沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，“穩(wěn)”是它帶來的感受。當(dāng)然，對(duì)它的主要目標(biāo)消費(fèi)群體來說，多少得有點(diǎn)刺激才過癮，那么不妨試試S擋，中高速時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，不過時(shí)速超過120km/h，它似乎點(diǎn)到即止，又恢復(fù)了“平穩(wěn)”。與進(jìn)口版本相比，舒適才是它最終的訴求。

　　在高速行駛時(shí)，它的靜謐性給我們留下了深刻的印象，這得益于對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。除了常規(guī)的車頂擾流板、前后部車輪擾流器，國產(chǎn)奧迪Q3同時(shí)加入了符合空氣動(dòng)力學(xué)的飾條確保更有效分離氣流。

　　它采用了電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的手感偏柔和，對(duì)女性朋友來說會(huì)比較合適，可對(duì)男生來說有點(diǎn)輕，不過整體的指向性還是沒問題的。需要注意的是，它的制動(dòng)行程不長，但偏硬的腳感會(huì)讓你感覺只有踩到底，心里才踏實(shí)，所以這個(gè)力度需要掌控好，否則很容易突然就踩一個(gè)急剎。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶三角形下控制臂，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。工程師根據(jù)中國路況對(duì)國產(chǎn)奧迪Q3的減振器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進(jìn)行了匹配，在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余，保證了舒適性。

● 場地試駕感受

　　除了道路試駕，主辦方還安排了兩個(gè)項(xiàng)目讓我們來感受國產(chǎn)奧迪Q3的性能，分別是場地綜合體驗(yàn)和越野模式體驗(yàn)。

　　坦誠的說，以上這幾個(gè)項(xiàng)目讓任何一款SUV來完成雖然都不是大問題，可配置更高、調(diào)校更好、動(dòng)力更強(qiáng)的車型帶來的駕乘感受則完全不一樣。通過不同項(xiàng)目的體驗(yàn)，國產(chǎn)奧迪Q3無論爬坡能力、加速以及急轉(zhuǎn)彎帶來的側(cè)傾都可以拿高分，表現(xiàn)出了不俗、全面的實(shí)力。當(dāng)然，這并不意味著就能把它開去越野，切記，大多數(shù)情況下，它只是一款適合在城市游走的緊湊型SUV。

全文總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品本身而言，國產(chǎn)奧迪Q3的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本相近，用料以及裝配工藝同樣保持了高水準(zhǔn)。大量中國專屬配置功能的加入讓我們看到了它十足的誠意。在價(jià)格更低、品質(zhì)更高的情況下，可以說國產(chǎn)奧迪Q3很快就會(huì)讓進(jìn)口版本成為“擺設(shè)”。

『左圖：國產(chǎn)奧迪Q3　　右圖：華晨寶馬X1』

　　此次國產(chǎn)奧迪Q3共推出了六款車型，與直接的競爭對(duì)手華晨寶馬X1相比，它的低配車型在動(dòng)力上有優(yōu)勢，不過配置的劣勢同樣明顯。以售價(jià)均為28.50萬的35 TFSI 進(jìn)取型和sDrive18i 時(shí)尚型為例，后者的配置多了胎壓監(jiān)測裝置、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱等。上市已久的華晨寶馬X1除了在市場優(yōu)惠方面更加主動(dòng)，還有門檻更低的手動(dòng)擋車型，這讓國產(chǎn)奧迪Q3的低配車型確實(shí)很不好受。

　　不過在中高配車型的比較中則出現(xiàn)了另一個(gè)局面，國產(chǎn)奧迪Q3有一定優(yōu)勢，相信這部分車型會(huì)是它未來的銷量主力。當(dāng)然，要是國產(chǎn)奧迪Q3能夠再把產(chǎn)品線往下拉一點(diǎn)，華晨寶馬X1想必會(huì)更心驚肉跳。整體來說，盡管華晨寶馬X1先入為主，可全面的國產(chǎn)奧迪Q3完全具備了后發(fā)制人的實(shí)力。

　　事實(shí)上， 一提到這兩款車型，會(huì)感慨它們不光是死敵，也應(yīng)該是惺惺相惜的對(duì)手，有了對(duì)方的存在，自己的價(jià)值才能得到充分體現(xiàn)。對(duì)消費(fèi)者來說，在它們倆做選擇可真是一件既幸福又煩惱的事。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

　　如果您對(duì)國產(chǎn)奧迪Q3感興趣并有訂車意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購事宜。

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽奧迪
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2013.04
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 200馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4385*1831*1608
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
長度(mm)	4385
寬度(mm)	1831
高度(mm)	1608
軸距(mm)	2603
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	64
后備廂容積(L)	460
整備質(zhì)量(kg)	1680
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6200
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4900
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸