奔騰B90并沒(méi)有過(guò)分追求軸距長(zhǎng)度，2780毫米的參數(shù)在同級(jí)別里屬于正常水平。1.77米的乘客坐在后排，腿部空間兩拳，頭部空間三指，滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。

　　后備廂容積488升，中規(guī)中矩，必要時(shí)可按比例放倒后排座椅，放倒機(jī)構(gòu)的把手設(shè)置在后備廂內(nèi)部頂端，位置很隱蔽，跟睿翼的設(shè)計(jì)是基本相同的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了馬自達(dá)的成熟技術(shù)，有2.0L和2.3L兩個(gè)排量，采用全鋁材質(zhì)、S-VT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別只是采用了兩組曲軸和連桿，使得活塞的沖程有所不同。我們測(cè)試的2.3L車(chē)型最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩207�！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱，比馬自達(dá)6和睿翼的變速箱多了一個(gè)擋位。

　　奔騰B90是典型日系車(chē)的特點(diǎn)，油門(mén)響應(yīng)很積極，動(dòng)力輸出積極順暢，特別是深踩油門(mén)之后，動(dòng)力系統(tǒng)更加亢奮，很容易使人體會(huì)到幾分駕駛者之車(chē)的快感，適合城市中頻繁起步的中低速路況。當(dāng)然了，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不可能提供什么刺激，即使變速箱再怎么拉高轉(zhuǎn)速也很難有強(qiáng)烈的推背感。

　　根據(jù)官方宣傳，奔騰B90采用的是自主研發(fā)的M2平臺(tái)，實(shí)際上是以馬自達(dá)睿翼為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的，因此底盤(pán)結(jié)構(gòu)和睿翼十分接近，懸架是前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，這在同價(jià)位車(chē)型中十分罕見(jiàn)。另外它還沿用了不少馬自達(dá)的工藝技術(shù)，例如車(chē)身高強(qiáng)度鋼材、3H車(chē)身結(jié)構(gòu)和激光焊接等等。

　　它采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度偏大，巡航行駛較為沉穩(wěn)易于掌控，同時(shí)保留了必要的路感。彈簧初段有點(diǎn)硬，坐在車(chē)內(nèi)能清晰感受到來(lái)自路面的小幅震動(dòng)，這種敏感的作風(fēng)實(shí)在沒(méi)必要，好在車(chē)身和懸架之間做了充分的緩沖，讓震動(dòng)以一種相對(duì)平緩的方式傳遞到車(chē)內(nèi)，舒適性還算可以接受。

　　激烈駕駛時(shí)，這輛車(chē)體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)：轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，懸架支撐性充足，過(guò)彎動(dòng)作干凈利索，操控性不亞于那些20萬(wàn)以?xún)?nèi)的合資車(chē)型，讓人聯(lián)想到馬自達(dá)6，看來(lái)它還是繼承了馬自達(dá)的轎跑車(chē)基因。