[汽車之家 專業(yè)評測]  動力出眾的1.6T發(fā)動機當年為騏達吸引了無數(shù)眼球，人們紛紛為它出色的性能感到興奮，但到了最終的購買環(huán)節(jié)，1.6L車型還是占到了銷量數(shù)據(jù)中絕大部分的比重�？磥�，騏達的家用車形象在消費者腦海中已根深蒂固，既然如此，我們沒有理由不為您送上這篇測試報告。

　　我們這次測試的是裝配CVT變速箱的入門級車型——2011款 騏達 1.6L CVT舒適型，指導價11.53萬，目前市場上有1.2萬左右的優(yōu)惠，再加上3000元的惠民補貼，最終的裸車成交價在10萬元左右，誘惑力不小。

　　盡管是2011款車型，騏達簡約而動感的外型在今天看來依舊很漂亮。雖然價格比高配車型便宜不少，但如果不仔細看，其實我們很難看出它們之間的區(qū)別。不用費勁找了，主要的兩處我已經給您找出來了：

　　1.6L CVT舒適型與1.6T M-CVT致酷版相比最大的區(qū)別是大燈和輪胎、輪轂，而從輪胎的配備情況我們也可以看出1.6L車型的舒適化取向，它才應該是一輛真正用來上下班、買菜、接孩子的家用車。

● 動力組合

　　它沒有像1.6T發(fā)動機那樣給出190馬力的駭人數(shù)據(jù)，不過126馬力對于這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機來說依舊算是個挺好看的數(shù)字。這臺發(fā)動機同時也服役于軒逸、逍客等車型上。

　　XTRONIC CVT變速箱廣泛應用于日產旗下的各款車型，它與1.6T車型的CVT變速箱在使用上最大的區(qū)別在于沒有手動模式。不過您大可不必為此糾結，因為它具有運動模式，這比我們很久都用不到一次的手動模式實用多了。（點擊查看這款CVT變速箱的詳解文章）

● 駕駛感受

　　這是一輛開起來很輕快的車，即便少了一顆渦輪，1.6L發(fā)動機驅動1.2噸的車身也沒什么壓力，輕點油門時動力輸出比較“含蓄”，保證這臺小車不會因你不小心的動作而一竄一竄的；再略微深踩油門，XTRONIC CVT變速箱立刻領會，將轉速抬高至2000-2500rpm，這時發(fā)動機的扭矩輸出會有一個小峰值，動力表現(xiàn)已足夠應付城市道路了。

　　軟綿綿的懸架會讓你沉溺于舒適的駕乘體驗中，但真正需要動力時，騏達也不會怠慢。踩下油門，轉速升至3000rpm以上，超個車足夠了。如果還不過癮，就按一下?lián)醢褌让娴膱A形按鈕開啟運動模式吧，發(fā)動機轉速會被維持在2500-3000rpm以上，油門響應也更加迅速、直接，對于一臺家用小車來說，它的表現(xiàn)真的可以用動力充沛來形容了。

　　輕盈的轉向和忽忽悠悠的車身是典型的日產風格，柔軟的油門踏板下也少了一份1.6T的躁動，回歸本真的1.6L CVT才應是騏達本來的面目。哦對了，別忘了它另外一大亮點：出色的乘坐空間。

● 乘坐空間

『同樣身高體驗者體驗�？怂�（左）及高爾夫（右）的前排空間』

　　身高175cm的體驗者，坐在騏達前排得到一拳半的頭部空間，同樣身高的體驗者在�？怂购�高爾夫上得到的前排頭部空間分別為一拳和一拳零一指左右，騏達略微領先。

『同樣身高體驗者體驗福克斯（左）及高爾夫（右）的后排空間』

　　2700mm的長軸距換來了相當可觀的后排空間，使得175cm的體驗者在騏達后排得到超過兩拳的腿部空間，而在�？怂购透郀柗蛏�，這個數(shù)據(jù)都只有一拳多。很明顯，騏達對后排乘客更加友善，這也是為什么我們說它在同級別中最適合家用的原因之一。

● 油耗測試

　　油耗測試共行駛137.4km，其中有大概30%為時速30km/h以下的擁堵路段，約20%為時速100km/h的高速路段，其余為時速60-80km/h的環(huán)路。行車電腦顯示的平均時速為29km/h，全程共消耗92號汽油9.04L，平均每百公里消耗燃油6.58L，比行車電腦顯示的6.1L/100km略高，但已相當出色。

　　油耗測試全程中行車電腦上的數(shù)字都沒有超過7L/100km，最小時甚至低于6L/100km。我想對于絕大多數(shù)消費者來說，這樣的油耗都能讓人滿意。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>