● 性能測試

　　0-100km/h加速測試

　　2.0T 6MT的動(dòng)力組合讓我們對加速測試充滿期待，官方0-100km/h加速時(shí)間為10.5秒，這個(gè)成績足以讓陸風(fēng)X5在同價(jià)位SUV中名列前茅，那么，實(shí)際情況如何呢？

　　以3000rpm起步，250�！っ椎�扭矩讓前輪輕松突破抓地力。待車輪恢復(fù)抓地力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至5500轉(zhuǎn)左右時(shí)切入2擋，在強(qiáng)大扭矩下前輪再次出現(xiàn)短暫打滑，到此為止，一切都很順利，但接下來發(fā)生的狀況卻在很大程度上影響了加速成績：升擋后，動(dòng)力出現(xiàn)明顯間斷，約0.5秒后發(fā)動(dòng)機(jī)才回過神來，開始繼續(xù)發(fā)力，至96km/h左右時(shí)轉(zhuǎn)速又一次到達(dá)紅線，換入3擋，動(dòng)力間斷的情況再次出現(xiàn)，車速停留約0.5秒左右才開始上升，直至100km/h，整個(gè)過程用時(shí)11.13秒，較官方加速成績尚有差距。

　　很顯然，兩次動(dòng)力間斷極大影響了加速成績，我們使用各種方法，經(jīng)過多次嘗試依舊無法解決這個(gè)問題。最終我們與廠商技術(shù)人員進(jìn)行了溝通，對方解釋稱，我們測試的車輛為FEU車（投產(chǎn)前小批量試駕車），在某些環(huán)節(jié)中尚處于最后的改進(jìn)階段，動(dòng)力間斷的問題源于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序。希望最終的量產(chǎn)車能徹底解決這個(gè)問題，不過說實(shí)話，在實(shí)際駕駛中這個(gè)問題并不明顯，我想主要原因是日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，升擋時(shí)動(dòng)力沒那么強(qiáng)，即便出現(xiàn)間斷也不容易被覺察。

　　并沒有跑出理想的成績，但陸風(fēng)X5依舊憑借11.13秒的加速時(shí)間排在汽車之家測試過的10萬級別自主SUV中的第二名。需要注意的是，上圖中有些成績并非其車系中最強(qiáng)動(dòng)力車型的成績，此對比僅供參考。

　　100-0km/h剎車測試

　　全力剎車時(shí)，懸架沒有能夠很好的拉住車身，使車尾出現(xiàn)了比較明顯的上翹，導(dǎo)致后輪抓地力減弱，剎車G值下降，影響了成績。其實(shí)日常駕駛時(shí)懸架的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，但就剎車測試來看，懸架末段還需強(qiáng)化。在多次的剎車測試中，剎車距離有小幅波動(dòng)，最終成績鎖定在43.78米，中規(guī)中矩。

　　43.78米的剎車成績在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)中屬于合格，在同價(jià)位自主SUV產(chǎn)品中，這個(gè)成績處于中游水平。拋開成績來看，陸風(fēng)X5的剎車踏板腳感也偏軟，日常駕駛時(shí)剎車系統(tǒng)也不能給駕駛者足夠信心，如果這個(gè)問題能夠得到改善，那么這款車在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面就沒有太明顯的缺點(diǎn)了。

　　很遺憾，由于時(shí)間非常緊，我們沒能進(jìn)行油耗測試，如果日后再有機(jī)會(huì)拿到試駕車，我們將會(huì)第一時(shí)間測試并將這部分內(nèi)容補(bǔ)全，敬請關(guān)注。

● 全文總結(jié)

　　 陸風(fēng)X5 2.0T 6MT是一款非常出色的產(chǎn)品，最值得贊賞的地方在于，它在幾個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到了目前市場上同價(jià)位產(chǎn)品之最，比如配備了輸出功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如抑噪能力最好。下面我用簡短的語言為大家總結(jié)一下陸風(fēng)X5的優(yōu)缺點(diǎn)，所有結(jié)論都是根據(jù)我們這次測試的廠家FEU車所下的，敬請注意。

　　優(yōu)點(diǎn)：日常駕駛動(dòng)力表現(xiàn)出色/內(nèi)飾做工不錯(cuò)/抑噪能力強(qiáng)/懸架扎實(shí)；
　　 缺點(diǎn)：配置較低/剎車腳感不好/電腦程序有待優(yōu)化。

　　以產(chǎn)品結(jié)合價(jià)格看，對于已經(jīng)在10萬元級別SUV市場站穩(wěn)腳跟的長城哈弗H6、全球鷹GX7、比亞迪S6等車型來說，陸風(fēng)X5將會(huì)是一個(gè)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者。他一改自主品牌車型靠高配置吸引人的作風(fēng)，反以動(dòng)力作為最大賣點(diǎn)，并且在懸架系統(tǒng)的調(diào)校上下了不少功夫，使其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)處于一個(gè)很高的水平。

　　當(dāng)然，也許你更喜歡高配置，也許你更喜歡其它產(chǎn)品的外型，也許你不想做“吃螃蟹的人”……這些想法都有道理，畢竟蘿卜白菜各有所愛，只要知道自己需要什么就好了。如果你現(xiàn)在就想購買陸風(fēng)X5，抱歉，你還買不到。我們從廠方了解到，這款車雖然已經(jīng)于1月4日上市，但真正的量產(chǎn)車要到3月才能大批量到店，真是吊足了人們的胃口。當(dāng)然，更吊人胃口的還是8AT車型，在經(jīng)過了這次測試之后，我對它更加期待了。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 時(shí)睦華 攝影/汽車之家 張郁達(dá)）

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