[汽車之家 評測]  大家好，我是汽車之家編輯部孟慶嘉，今天要寫的是一篇有感而發(fā)的測試文章。所謂有感，是因為這輛車陪了我兩年，它的好與壞已經非常熟知，接下來在分享好的使用心得同時，我也會用一種方法證明它的不足——昊銳的剎車為什么這么差？看完文章，車主們就明白了。

　　買車時的經歷跳過（如有需求，博客交流），我直接進入使用感受：
　　我的車：2009款昊銳2.0T貴雅型，2010年購車，到現(xiàn)在跑了2.5萬公里。
　　我喜歡它：
　　1/大空間，特別是后排。
　　2/同價位配置較高。
　　3/有個兩段式的后備廂（帶有電吸功能）。
　　4/2.0T+6AT皮實耐造，動力完全知足。

　　  我不喜歡它：
　　1/全系都配的是205mm寬的輪胎和16寸輪轂
　　2/剎車水平太差，44米多的成績拿不出手。

　　說到這里開始切入主題，昊銳的剎車成績差是個事實，之前《5款2.0T中型車對比》已經有此記錄了。

　　知道差就要想辦法彌補，其實我早就想好了，換套輪胎試試吧，起碼換一套與同級車水平差不多寬的。要知道君威2.0T配的可是245mm寬的輪胎，一汽-大眾CC用的是235mm，致勝是225mm，而我的昊銳只有205mm，屬于非主流。輪胎寬度雖說不是剎車好壞的絕對因素，但也占了較大比重，所以做個換胎測試證明結論很有必要。

『上圖是同級別的輪胎對比，字有點小，建議點擊看大圖』

　　另外，我還有個猜測，換寬胎可能會提高加速成績，或許你不同意，輪胎寬了，阻力和重量都大了，怎么可能更快？在沒測試之前，我只能用抬杠的口吻與朋友討論。想法源于抓地力，因為平時開的時候，稍微大一點的油門起步都會讓輪胎打滑，280N·m的扭矩對205mm的寬的輪胎來說還太大，如果能再寬點，用好的抓地力去減少打滑時間，從而提升加速。

　　測試開始！就用我的車，100%原廠。
　　0-100km/h加速測試，關掉ASR，切入S擋全油門起步，就在松開剎車的瞬間，輪胎開始瘋狂打滑，起步的過程有點雷聲大雨點小，前面的幾米基本都在撓地；6速Tiptronic變速箱挺好使，換擋速度足夠快，要說它的技術含量已經不突出了，但就是皮實耐造；最終7.78秒的成績算是達到了原廠昊銳2.0T的正常水平。

　　此環(huán)節(jié)請記住兩點：
　　1、起步時輪胎打滑嚴重。
　　2、0-100km/h加速成績7.78秒。

　　剎車還是老樣子，踏板的前段太軟，剎車力度不夠狠，整個過程車身忽忽悠悠的，感覺長時間的重心前移讓205mm的輪胎有些吃不消，當然成績也不怎么樣，幾次測試下來，成績基本維持在44米左右，最長一次超過45米，好，我決定取44.9米的平均成績。

　　此環(huán)節(jié)請記住剎車成績：44.9米。

　　下一頁進入換胎測試，請繼續(xù)收看。