結(jié)束第一輪0-100km/h測(cè)試，還有更考驗(yàn)中段性能的0-400m加速環(huán)節(jié)。大切諾基SRT8是否還能給我們帶來(lái)更大驚喜？

◆ 兩車(chē)0-400m加速性能測(cè)試：

　　本項(xiàng)測(cè)試中，前100米它們一直齊頭并進(jìn)，打得難解難分。在到達(dá)120米節(jié)點(diǎn)，也就是超過(guò)110km/h時(shí)，情況發(fā)生了變化，寶馬X5 M慢慢超了過(guò)去，并且開(kāi)始一點(diǎn)一點(diǎn)的穩(wěn)步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。400米沖線結(jié)果是，大切諾基SRT8用時(shí)13.03秒，尾速169.53km/h，寶馬X5 M用時(shí)12.93秒，尾速達(dá)到172.28km/h。

　　寶馬X5 M終于在0-400m測(cè)試中扳回一局，以0.1秒的優(yōu)勢(shì)沖線。車(chē)輛速度高達(dá)170km/h左右，換算過(guò)來(lái)大概每秒47米，那么0.1秒能跑4.7米，也就是說(shuō)二者差距約等于一個(gè)車(chē)身的距離。

◆ 大切諾基SRT8 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　大切諾基SRT8制動(dòng)系統(tǒng)采用Brembo前六活塞后四活塞卡鉗，搭配前15英寸和后13.8英寸剎車(chē)盤(pán)，官方給出100-0km/h剎車(chē)距離為35米。我們的最終實(shí)測(cè)沒(méi)能達(dá)到宣稱(chēng)的效果，盡管如此，39.11米的平均成績(jī)也足夠好了。

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　　這是一次難得的精彩對(duì)決，大切諾基SRT8在0-100km/h加速環(huán)節(jié)的出色表現(xiàn)，堪稱(chēng)以弱制強(qiáng)的經(jīng)典戰(zhàn)例！雖然功率劣勢(shì)終究使它在0-400m測(cè)試中落后，這是無(wú)法違背的客觀規(guī)律，但能取得現(xiàn)在的成績(jī)足以使它成為傳統(tǒng)德系高性能SUV最具威脅的挑戰(zhàn)者！

　　況且它的樣子也不賴，外形很有肌肉感，前臉造型兇狠，能吸引大量路人的目光。20寸輪轂很帥氣，凹凸有致，我認(rèn)為比卡宴Turbo和奔馳ML63 AMG的輪轂視覺(jué)效果更好。值得一提的還有最近新出的“炫黑版”車(chē)型，顏色特別酷。

　　誠(chéng)然，基于這個(gè)價(jià)格，你別指望車(chē)?yán)镉猩萑A的內(nèi)飾，除了用上幾塊碳纖維紋路的裝飾板之外，其他地方用料和做工都不突出。

● 總結(jié)：

　　Jeep大切諾基SRT8如同SUV界的日產(chǎn)GT-R，和含著銀湯匙出生的強(qiáng)敵們相比，它就像從街頭摸爬滾打起來(lái)的新秀，雖然沒(méi)有高貴出身，卻練就了深厚功底。它自成一派，與傳統(tǒng)價(jià)值體系格格不入，按照自己獨(dú)有的套路行事，取得了令人矚目的成就，讓所有對(duì)手都不敢輕視。

　　最可怕的是它價(jià)格實(shí)惠，寶馬X5 M的廠商指導(dǎo)價(jià)為201.8萬(wàn)，保時(shí)捷卡宴Turbo指導(dǎo)價(jià)211.9萬(wàn)，奔馳ML63 AMG售價(jià)199.8萬(wàn)，而2012款大切諾基SRT8只要119.99萬(wàn)，這注定它將扮演“全民公敵”的角色。如果你對(duì)品牌沒(méi)有特殊偏好，純粹是想體驗(yàn)SUV暴走刺激，毫無(wú)疑問(wèn)大切諾基SRT8最有誘惑力的選擇。

　　要說(shuō)缺點(diǎn)，這款車(chē)給人最深的感觸就是缺少優(yōu)雅氣質(zhì)。它太單純，太強(qiáng)調(diào)性能，太想展示實(shí)力了。再看看那些德國(guó)老將，總是擺出泰然自若，不怒自威的樣子，它們根本不用去努力證明什么，卻永遠(yuǎn)有大群忠實(shí)的追隨者圍繞在身邊，這種功夫需要時(shí)間沉淀。大切諾基SRT8想真正的和它們平起平坐，還要繼續(xù)修煉一陣子。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩 攝影/汽車(chē)之家 羅浩 李毅）

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