● 性能測試 加速、剎車都有驚喜

　　全新勝達的0-100km/h加速測試成績?yōu)?.82秒，能跑進10秒真是超出預期，要知道這可比2.4升版本的ix35快了接近1秒了。

　　由于是四驅版本，起步瞬間輪胎沒有任何空轉現象，車身平穩(wěn)出發(fā)，之后的加速G值高達0.725g，這臺2.4升直噴發(fā)動機的爆發(fā)力表現很是到位，但轉速攀高之后動力儲備不夠充沛，6AT變速箱換擋迅速、順滑，動力損失很小，劃出一條平順的速度曲線，最終成績定格在9.82秒，我想這是個能夠讓絕大多數人滿意的成績，這套動力系統(tǒng)給人的感覺是匹配成熟度很高，小遺憾在于高轉速區(qū)域發(fā)力平淡。

　　100-0km/h剎車成績是39.04米，著實讓我吃了一驚，北京現代的車型還從來沒有測出過這么好的成績，這是他們頭一次剎進40米大關，表示祝賀。

　　四條韓泰敖特馬（OPTIMA H426）輪胎尺寸得體，具體數字：235/60 R18，制動系統(tǒng)做出的最大剎車G值超過了-1g，在我們的評判體系里已經是很不錯的表現，但輪胎抓地力還有提升空間，從曲線圖上看ABS介入較早，說明輪胎抓地力極限早早就被突破，我想如果北京現代把輪胎供應商換成米其林，剎車成績會有質的提升，不過現在39.04米已經相當好了，值得表揚。

● 油耗測試

　　油耗測試跑了108.3公里，全程負載一名男性駕駛員和攝影器材若干，氣溫零下10℃左右，未開啟ECO節(jié)油模式，路況分市區(qū)內擁堵和帶有信號燈的普通城市道路兩種。消耗92號汽油12.81升，折算綜合油耗值為11.8升/百公里。

　　出發(fā)前行車電腦全部清零，結束時電腦顯示綜合油耗值11.7升/百公里，跟實際計算值非常接近，還挺準。測試車是剛下線沒多久的準新車，整備質量1816公斤，這么個七座SUV花4個多小時跑了一百來公里，油耗表現我覺得可以接受，再磨合磨合、打開ECO模式，相信可以更低，整體表現打75分吧。

　　我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

　　全新勝達怠速時車廂內比較安靜，發(fā)動機運轉靜音效果、車廂隔音效果都不錯，只是從主觀感受上來說少了一些高級感，比如細碎石子甩到底盤上的聲音、碩大外后視鏡的呼呼風噪聲等等。

● 總結

　　北京現代用ix35去征戰(zhàn)常規(guī)的緊湊級別城市SUV市場，體型稍大一些、擁有7個座位的全新勝達則介入了ix35定位上方的細分市場里，今天的測試中2.4升版本表現不錯，各項測試成績都令人滿意，外觀討人喜歡，配置豐富，再加上7個座位，全新勝達擁有比ix35更為強烈的“生活工具”屬性，雖說開起來很平淡，甚至純靠感覺也能判斷出這是一款韓國車，但它在日常實用性方面的突出表現仍會吸引那些喜歡實在的消費者。

　　回想一下當年索納塔八、ix35等等熱門車的官方售價，再聯系起目前它們在市場中的實際成交價，不難發(fā)現北京現代已經習慣了先揚后抑的定價策略。如果你看上這款全新勝達，別著急，再等幾個月肯定不會錯。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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