● 遙控駕駛：

　　遙控駕駛是一項具有前瞻性的汽車技術(shù)，當初速銳也是因為這項技術(shù)得到了很多人的關(guān)注。在我看來，不管是否實用，比亞迪這一次勇于嘗鮮的精神是值得表揚的，需知道目前不管是合資還是自主品牌，它們的量產(chǎn)車型都沒有配備這項功能。它的這項功能操控十分簡單，車主只需要通過滑蓋式的鑰匙就可以實現(xiàn)啟動/熄滅車輛、車輛前后左右移動。出于安全的考慮，它的遙控范圍在10米左右，遙控駕駛時車輛的最高速度只有2公里/時。

早前我的同事拍了一段速銳遙控駕駛的視頻，具體的操作可以點擊下面的視頻觀看。

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　　實際上，這項技術(shù)的原理并不復(fù)雜，只需要“四要素”再加上一套軟件即可實現(xiàn)。而所謂的四要素就是無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動變速器、電子駐車系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。至于這“四要素”+軟件是如何實現(xiàn)遙控駕駛，大家可以參考這篇文章《原理并不復(fù)雜揭秘比亞迪速銳遙控技術(shù)》，里面有詳細的介紹，在此我就不再贅述了。目前速銳的這套遙控駕駛技術(shù)在軟件系統(tǒng)方面還不算完善，比如說方向鍵和前進鍵不能同時控制。針對這個問題，廠家給出的回復(fù)是正在研發(fā)的改進版遙控駕駛技術(shù)會完全解決這個問題。

● 全文總結(jié)：

　　直到現(xiàn)在，我仍然不認為比亞迪速銳的重點在于遙控駕駛技術(shù)。在我看來，這項技術(shù)還不算成熟，它還有很多需要改進的地方，還有很多疑問需要去解答。相比之下，高配置、高性價、1.5TI渦輪增壓發(fā)動機+6擋DCT雙離合變速箱的動力總成等特點，我覺得更有看頭。

　　作為比亞迪旗下的重點戰(zhàn)略車型，速銳的實力不容小覷，但同時它也面對著競爭對手帶來的強大壓力，其中最主要是長城C50、長安逸動、帝豪EC7這幾位競爭對手。首先是長城C50，它與速銳采用了相同排量的渦輪增壓發(fā)動機，但在動力參數(shù)上面速銳明顯占優(yōu)。另外，長城C50直到目前為止仍然沒有自動變速箱車型，在選擇性方面也比不上速銳；在配置上，以兩款車價位接近的車型來做比較，速銳也占有一定的優(yōu)勢。

『長城C50』

　　其次是長安逸動，它的最大特點是擁有時尚新穎的外形，而且機械性能的穩(wěn)定性經(jīng)得起考驗。只是若以兩者價格接近的車型做比較的話，那不管是性能還是綜合性價比，速銳都比長安逸動要更有優(yōu)勢。

『長安逸動』

　　最后是勁敵帝豪EC7，同樣是以價位相近的車型做比較的話，帝豪EC7的1.8L發(fā)動機在性能上要明顯遜色，不過它的配置要比速銳高。除此以上，我們還要考慮的是用戶口碑，這方面明顯是帝豪EC7的強項，畢竟它面世的時間要比速銳早了那么多，在國內(nèi)市場已經(jīng)積累了不少忠實的用戶。

『帝豪EC7』

　　除此以外，高性價比、高配置、性能不俗、技術(shù)創(chuàng)新的速銳還會給10萬元左右價位的合資緊湊型車帶來不少的壓力。近些年，比亞迪能有如此大的進步，確實是讓人欣喜，但我相信消費者更希望看到的是自主品牌在創(chuàng)新的同時，可以確保產(chǎn)品的質(zhì)量，生產(chǎn)出真正讓消費者用著省心，開著舒心的車型。（圖/文/攝 汽車之家 何家榮）

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