賽豹電動車基本沿用了普通賽豹的外觀，最大的變化，也是車身最大的亮點就是17寸輪圈，在我們試駕的這臺剛剛下線的車輛上，輪圈上還沒有任何LOGO，我們擔(dān)心輪圈的樣式和尺寸會不會在上市后被更換或減小，但廠方表示：不會。

　　中控造型與普通賽豹差不多，內(nèi)飾做工不錯，沒有廉價的感覺，中控彩色屏幕的尺寸不小，分辨率很高，并且可以電動翻折，空調(diào)控制旋鈕的造型很漂亮，不同于汽油車的儀表盤也值得研究研究。

　　除此之外，賽豹電動車還配有前排座椅高度手動調(diào)節(jié)、6氣囊，以及胎壓監(jiān)測裝置，但沒有看到ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和ASR牽引力控制系統(tǒng)等的按鈕，可以說在被動安全性方面表現(xiàn)不錯，但在主動安全性方面有待加強(qiáng)。另外，科技配置與舒適性配置也可以再多點。

　　空間方面，身高175cm的乘客調(diào)整好座椅之后，坐在前排，頭部有一拳的空間，前排座椅保持不動，同樣的乘客坐在后排，頭部有四指的空間，腿部有兩拳的空間，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

● 全文總結(jié)

　　從產(chǎn)品角度講，賽豹電動車表現(xiàn)出了超預(yù)期的低速段加速能力和不錯的舒適性以及行駛穩(wěn)定性，這樣的車型在城市代步再合適不過了。并且，不錯的空間表現(xiàn)足以讓它滿足三口之家的使用需求。最重要的是，220V電源供電的便利性并不是所有電動車都有的，三相插頭可以很方便地插在我們常見的插座上，使其完全脫離了充電樁的束縛。賽豹電動車存在的不足主要是外型相對老舊，高速提速較慢，配置不夠豐富。

　　當(dāng)然，別忘了它還有出色的經(jīng)濟(jì)性。我給您算了筆帳：按照汽車之家實測的，搭載相似動力（1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)）車輛的主流油耗值約9L計算（城市工況可能更高），目前北京92#汽油價格8.06元/升，平均每百公里燃油花費(fèi)約為72元，而18度電的花費(fèi)為18度x0.48元/度=8.64元，僅為汽油車的12%。

　　大家都知道現(xiàn)在純電動車很貴，為什么呢？拿賽豹電動車來說，鋰電池的成本要占到整車成本的60%左右，這樣一來，車價當(dāng)然高了（具體售價廠方并沒有透露）。所以，我們只能期待突破性的電池技術(shù)能夠早日到來，當(dāng)然，對于哈飛這種勇于嘗試的做法，我們依舊十分鼓勵。

　　難道目前就沒有解決辦法了嗎？辦法也有，那就是靠政府對發(fā)展新能源汽車的支持。我國政府已經(jīng)實施了電動車優(yōu)惠政策，比如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，不用參加搖號等，還有些地方采用電動車作為出租車，這也是目前國內(nèi)電動車的主要銷路。但是所有政策都沒有能打動老百姓，我想，只有進(jìn)一步加大補(bǔ)貼力度，擴(kuò)大補(bǔ)貼政策覆蓋區(qū)域，并盡快完善電動車充電樁、充電站等的建設(shè)，讓少部分人嘗試購買，大部分人在觀望后慢慢看到電動車的優(yōu)勢，慢慢接受電動車，才能夠逐步將電動車帶入普通老百姓的家中。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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